Музей люфтваффе в Берлине: патрульный противолодочный самолет Breguet Br 1150 Atlantic.

Посмотрим на еще один Breguet Br.1150 Atlantic. Самолет необычный и по своему красивый….

Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr — Flugplatz Berlin-Gatow).
все, что у меня есть по Breguet Br 1150 Atlantic
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

Наш самолет это Breguet Br 1150 Atlantic с регистрационным номером 16+17 и заводским 34. Изначально летал в Marineflieger с номером s/n UC+326. В январе 1983 года передан в MFG-3, Nordholz, где видимо и получил номер 16+17. 26 мая 2005 года помещен в экспозицию Luftwaffen Museum.

Breguet Br 1150 Atlantic представляет собой двухмоторный среднёплан с крылом большого удлинения. Сечение двухпалубного фюзеляжа почти на всем его протяжении образовано двумя пересекающимися окружностями. В верхней герметизированной части фюзеляжа находятся кабина экипажа, отсек операторов поискового оборудования, помещение для отдыха. Нижняя часть не герметичная, в ней размещены РЛС, вспомогательная силовая установка, отсек вооружения. В хвостовой части — находятся отсеки гидроакустических и маркерных буев.

**Так он устроен внутри:

В конструкции герметизированной части фюзеляжа, кессонов крыла и хвостового оперения широко использованы слоистые панели, особое внимание при проектировании уделялось обеспечению максимальной усталостной прочности.

Здесь самолет уже за ограждением и к нему вплотную не подойти.

Крыло — прямое трехлонжеронное, кессонной конструкции с двухщелевыми закрылками и воздушными тормозами на верхней и нижней поверхностях. На каждой плоскости перед закрылками установлены трехсекционные интерцепторы.

Законцовка крыла тоже оснащена похоже какими то датчиками и оборудованием?

Табличка с описанием самолета.

Горизонтальное оперение обычной конструкции с постоянным углом установки.

Изящная мотогондола для Hispano-Suiza (Rolls-Royce) Tyne RTy.20 Mk.21 мощностью 6150 лс.

Остекление кабины.

Основная стойка со сдвоенными колесами.

Четырехлопастной ВИШ.

Носовая стойка.

Внизу обтекатель антенны РЛС.

Иллюминатор для переднего наблюдателя.

По правому борту в передней нижней части фюзеляжа смонтирована вспомогательная силовая установка «Гаррет-Эрисчерч» GTCP 85-100 мощностью 200 л.с., предназначенная для запуска основных двигателей и привода электрогенераторов.

Чтобы ногами стекло не выдавил:-)))

Система управления самолетом — бустерная с гидравлическими приводами.

Крупнее место наблюдателя.

Без шасси то ему будет непросто садиться….

Топливо размещается в шести крыльевых баках емкостью 21000 л.

Винт с электрическим антиобледенительным устройством?

В состав бортового оборудования входят: поисковая РЛС DRAA-2B и детектор магнитных аномалий DH-AC-1 фирмы CSF; широкоугольнная гидроакустическая станция «Джезебель» для поиска ПЛ, находящихся в подводном положении и остронаправленная гидроакустическая станция «Джули», приемники электромагнитного излучения ARAX-10B и ARAR-10В, засекающие работу РЛС ПЛ и аппаратура для определения наличия в атмосфере выхлопов дизелей субмарин «Аутоликус» Мк.ЗВ, запросчик системы госопознавания АРХ-7.

Навигационное оборудование представлено центральной курсовертикалью, радиокомпасом и радионавигационными системами TACAN, LORAN, VOR. Имеется также допплеровский измеритель скорости и угла сноса. Местоположение самолета непрерывно определяется навигационным вычислителем.

Что они тут запускают? Буи?

Створки ниши основной стойки.

Общий вид слева.

Блистер с оптическим оборудованием.

А что здесь? На первом самолете эта ниша была заклеена.

Хвостовое оперение.

Антенна магнитометра.

Основная стойка если что выйдет по потоку….

Эмблема подразделения.

Масса всего снизу….

Вооружение размещается в грузоотсеке, при этом его створки сдвигаются вверх и в открытом положении не мешают работе РЛС. В состав вооружения входят все стандартные авиационные бомбы НАТО, однако штатным вооружением являются средства уничтожения подводных лодок — французские или американские глубинные бомбы, самонаводящиеся противолодочные торпеды Мк.44 или L4.

Силовая установка включает два ТВД Rolls-Royce Tyne RTy.20 Mk.21 мощностью по 6105 э.л.с. Винты — четырех-лопастные изменяемого шага компании «Ратье».

Снова магнитометр.

В отсеке — четыре сдвигающихся по направляющим узла подвески; на двух передних узлах можно подвесить четыре торпеды L4 или восемь — Mk.44, на центральном узле — атомную глубинную бомбу, на заднем — обычно размещаются десять сбрасываемых активных радиоакустических буев.

Кроме основного, на самолете имеются грузоотсеки для осветительных, дымовых, фугасных или осколочных (малого калибра до 96 штук) бомб, маркерных и активных радио-гидроакустических (до 72) буев.

Антенна на вершине киля.

Воздушные тормоза.

Общий вид.

На четырех крыльевых пилонах предусмотрена подвеска УР «Норд» AS.12 класса «воздух-поверхность».

Теперь шириком по кругу….

Сзади.

Крупнее

Шасси — убирающееся, трехопорное, с носовой стойкой. Все опоры — двухколесные. Основные стойки убираются в гондолы двигателей поворотом вперед, передняя опора — по полету в фюзеляжный отсек.

Идем дальше…

Фото 175.

Фото 176.

В носках крыла и оперения установлена механическая противообледенительная система.

Крупнее иллюминатор наблюдателя в носу.

Фото 29.

Виды издалека…

Общий вид.

Экипаж состоит их двенадцати человек: двух пилотов, семи операторов поискового оборудования(один из операторов является командиром экипажа) и трех наблюдателей.

Нос

Общий вид спереди.

Крупнее

Еще крупнее

Верхняя часть герметичная.

Ну нижняя и здесь герметичная:-)))

Правый двигатель.

Левый двигатель.

Антенны.

Общий вид.

ЛТХ:
Модификация Atlantique I
Размах крыла, м 36.30
Длина самолета,м 31.75
Высота самолета,м 11.33
Площадь крыла,м2 120.34
Масса, кг
пустого самолета 25000
нормальная взлетная 43500
максимальная взлетная 44500
Внутреннее топливо, кг 18500
Тип двигателя 2 Hispano-Suiza (Rolls-Royce) Tyne RTy.20 Mk.21
Мощность, э.л.с 2 х 6150
Максимальная скорость, км/ч 658
Крейсерская скорость, км/ч 556
Скорость патрулирования, км/ч 320
Практическая дальность, км 9000
Продолжительность полета, ч 18
Продолжительность патрулирования, ч 8
Практический потолок, м 10000
Экипаж, чел 3 + 9 операторов
Вооружение: Боевая нагрузка — 3500 кг в отсеке оружия и 4 узлах подвески
В отсеке оружия:
5-10x 160 кг глубинных бомб , или
2 торпеды L4 или 8 торпед Mk.46 или
9x 250-кг мины, или
2 ПКР AM.39 Exocet
На узлах подвески:
4 УР воздух-поверхность AS.12 или
4 ПК НУР

В дополнение к этому посту Алексей Матерухин прислал мне фотографии и историю со слов своего отца, который пересекался именно с этим самолетом во время своей службы:

История, конечно, старая, поэтому отец не помнит даже когда это было, но история такая.
Подлодка СССР вышла в нейтральные воды Балтийского моря и с ней пропала связь. Она должна была выходить на связь в заданные интервалы, но пропустила 2 сеанса связи. Подняли морскую авиацию (извиняюсь, в комментарии ошибся, отец служил в морской авиации, а не в береговой охране), отец был бортмехаником на Ан-26, вот они полетели её искать. Нашли, подлодка была в надводном положении и не двигалась, они начали кружить вокруг неё и пытались привлечь внимание. В это время как раз и прилетел Breguet Br 1150 Atlantic и начал фотографировать лодку, а отец в это время сфотографировал сам самолёт. Оказалось, что у подлодки что-то случилось с двигателями и им пришлось встать, а связаться ни с кем они не смогли. Затем пришел буксир и лодку отбуксировали в док для ремонта.
Фото приложу чб и цветное, оригинал чб, но это скан и он не очень высокого качества.

**Пока вот цветное фото: