Завершу рассказ об этом большом и интересном музее в пригороде Берлина, Гатове…. В этой части посмотрим на большей частью технику ПВО, причем как стран Варшавского договора, так и НАТО….
Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr — Flugplatz Berlin-Gatow).
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Метка: luftwaffe museum
Рассмотрим оставшиеся экспонаты в крытом ангаре музея….
Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr — Flugplatz Berlin-Gatow).
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Добивать остатки музея сложнее всего. вычленить что-то одно для стройного описания сложно, но и оставить это в корзине тоже жалко. Поэтому и получаются такие может и не очень интересные посты, но если смотреть на них в контексте полного описания музея, то без них тоже нельзя. поэтому собрав волю в кулак, тружусь и над ними….
Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr — Flugplatz Berlin-Gatow).
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Посмотрим на еще один самолет из музея в Гатове. Это традиционный для Германии Lockheed F-104G Starfighter.
F-104G это 1127 самолетов основной производственной версии в качестве многоцелевых истребителей-бомбардировщиков. Строились компанией Lockheed, по лицензии компанией Canadair и консорциумом европейских компаний, в который входили Messerschmitt/MBB, Fiat, Fokker и SABCA. Этот вариант самолета имел усиленную конструкцию фюзеляжа, крыла и хвостового оперения, увеличенный киль, новую систему противоскольжения и шины большего размера. Были пересмотрены закрылки для улучшения боевого маневрирования и установлен тормозной парашют большего размера. Модернизированная авионика включала радар Autonetics NASARR F15A-41B с режимами «воздух-воздух», «отображение местности», «контурное отображение» и «рельеф местности», а также инерциальную навигационную систему Litton LN-3 (впервые на серийном истребителе).
Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr — Flugplatz Berlin-Gatow).
все,что у меня есть по F-104
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Посмотрим на Focke-Wulf Fw 190 A-8 эта модификация предназначалась для борьбы с бомбардировщиками союзников и отличалась от предыдущей комплектацией. На серии А-8/R6 значительно усилены бронирование и вооружение: помимо бронесидения, 5-мм броней закрыты боковые наружные стороны фюзеляжа самолёта на участках от козырька кабины до верхней корневой части крыла. Козырек в передней части кабины с бронестеклом толщиной 50 мм.
Планер самолёта был приспособлен для установки системы форсажа MW 50. Бак для неё, объёмом 118 л, смонтировали в хвостовой части фюзеляжа. При необходимости в него можно было залить тот же объём бензина. Бак сместил центр тяжести самолёта к хвосту. Чтобы скомпенсировать этот недостаток, бомбодержатель ETC 501 сместили на 20 см вперёд. Сам же бомбодержатель, начиная с серии А-8, стал стандартной деталью, устанавливаемой на все самолёты. На самолёты установили радиостанцию FuG 16ZY, поэтому кроме кольцеобразной антенны радиопеленгатора под левым крылом появилась антенна типа «Моран». Характерная деталь самолёта, позволяющая отличить А-8 от А-7, — трубка Пито, которую перенесли со средней части передней кромки правого крыла на его оконцовку. Изготовлено около 8200 самолётов (самая массовая модификация).
Музей РАФ Fw 190 A-8/R6
Музей люфтваффе в Берлине Fw 190 A-8/N
Музей РАФ и РАФ-2 ч1
Музей РАФ и РАФ-2 ч2
Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr — Flugplatz Berlin-Gatow).
все, что у меня есть по Fw-190
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Hawker P.1127 и Hawker Siddeley Kestrel FGA.1 — экспериментальные самолёты и самолёты-прототипы, предшествовавшие появлению истребителя-бомбардировщика Hawker Siddeley Harrier, первого в мире серийного самолёта с вертикальным взлетом и посадкой. Проектирование было начато в 1957 году. За основу был взят двигатель Pegasus с изменяемым направлением вектора тяги. Испытания прототипа начались в июле 1960 года. Программа испытаний также предусматривала изучение возможности использования самолётов с авианосцев, для чего в 1963 году проводились тесты на авианосце HMS Ark Royal.
P.1127 (RAF) это шесть предсерийных испытательных самолетов, построенных перед тем, как тип был заказан и начал производиться под названием Harrier GR.1. Первый самолет полетел в Dunsfold 31 августа 1966 года. Из них сохранилось всего два и на один мы посмотрим.
Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr — Flugplatz Berlin-Gatow).
все, что у меня есть по Harrier
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Очередной Panavia Tornado IDS (GR.1) в музее в Гатове. Это истребитель-бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности, разработанный в начале 1970 годов специалистами немецкой компании Messerschmitt-Bölkow-Blohm, совместно с британской компанией British Aerospace и при участии итальянской Alenia Aeronautica. Является одним из основных боевых самолётов НАТО.
Варианты самолета для RAF IDS (interdictor/strike) изначально получили наименование Tornado GR1 с более поздними наименованиями модификаций Tornado GR1A, Tornado GR1B, Tornado GR4 и Tornado GR4A. Tornado IDS — истребитель-бомбардировщик ВВС и ВМС Германии, а также ВВС Италии. Всего было построено 992 самолета. Огромное количество самолетов в музеях по всему миру…
Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr — Flugplatz Berlin-Gatow).
все, что у меня есть по Panavia Tornado
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Это уже третий вертолет Bell/Dornier UH-1D, который попался мне в немецких музеях. Напомню, что компания Dornier построила по лицензии с 1967 по 1981 год 352 вертолетов Bell UH-1D для немецких военных (бундесвер). Некоторые из них (как наш например) служили в качестве поисково-спасательных (SAR).
Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr — Flugplatz Berlin-Gatow).
все, что у меня есть по UH-1
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
За пределами доступа посетителей, но вроде как экспонаты, за забором мирно стоят два вертолета. По этой причине я их и объединил в один пост. Это за самым дальним ангаром и в общем почти никто до них не доходит. Это…
Bo-105
UH-1D
Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr — Flugplatz Berlin-Gatow).
все, что у меня есть по Bo-105
все, что у меня есть по UH-1
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Посмотрим на парочку North American F-86K Sabre в музеях Берлина. North American F-86K Sabre это версия F-86D для NATO. На самолете установлена система управления огнем MG-4, четыре 20 mm M24A1 пушки по 132 выстрела на пушку, радар APG-37. 120 самолетов было построено North American, и 221 собрано компанией Fiat. Итого всего 341 самолет.
Музей люфтваффе в Берлине North American/Fiat F-86K Sabre
Технический музей Берлина North American/Fiat F-86K Sabre
Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr — Flugplatz Berlin-Gatow).
Технический музей Берлина (Deutsches Technikmuseum Berlin (DTMB)).
все, что у меня есть по F-86
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.