Сегодня, 31 июля 2020 года в Новосибирске СибНИА на аэродроме «Ельцовка» НАЗ им. В. П. Чкалова, под управлением экипажа в составе: КВС заслуженный летчик-испытатель Владимир Евгеньевич Барсук, второй пилот летчик-испытатель Мосейкин Игорь Александрович и ведущий инженер по летным испытаниям летчик-испытатель Морозов Максим Вениаминович, впервые подняло в воздух самолет Легенда-570. Самолет является глубокой модернизацией классического самолета Ан-2 (ТВС-2МС) ремоторизированного турбовинтовым двигателем PT6. Можно сказать, что это уже новый самолет сохранивший основные черты Ан-2. КОО МАИ разработала и модернизировала самолет Легенда-570 в тесном сотрудничестве с ФГУП СибНИА и АО ЛИЦ НИМБУС. Новая модификация оснащена современным летным оборудованием для широкого спектра применения. Главный конструктор самолета Вячеслав Трунов. Самолет создается для Монголии.
В посте использованы фотографии Сергея Олеговича Иванцова и видео Кожабергенова Ильяса Жумабаевича.
СибНИА и все о нем…
Интересные авиационные события ч2.
сайт самолета
На самолете установлен один турбовинтовой двигатель PT6A-67B, изготовитель Pratt&WhitneyCanadaCorp. / CIELongueuil, Quebec, Canada
мощностью 1200 л.с (рис. 72.1.).PT6A-67B — двухвальныйдвигатель со свободной турбиной. Схема — обратная относительно направления полёта (воздухозаборник сзади, редуктор и выхлоп впереди). Вокруг задней части двигателя находится входное устройство радиального типа, в нём установлена сетка для защиты от попадания посторонних предметов. Есть противообледенительная система, основанная на впрыске спирта. Камера сгорания — кольцевая противоточная с 14 одноступенчатыми форсунками. Турбина компрессора одноступенчатая с максимальной скоростью вращения 39000 об/мин. Для привода воздушного винта (вращающегося по часовой стрелке) используется двухступенчатый редуктор, уменьшающий частоту вращения до 1700 об/мин. За ним по бокам установлено два выхлопных патрубка.
Двигатель закрыт капотом. Масло охлаждается в масляно-воздушном радиаторе, установленном в правой части капота двигателя.
Марки топлива – керосин Т-1, ТС-1.
Экипаж: КВС Владимир Барсук, второй пилот Игорь Мосейкин, ведущий инженер по летным испытаниям Максим Морозов. Ранее, 30 июля 2020 года, самолет под управлением этого же экипажа совершил подлеты на высоту до 1 метра….
Управление двигателем и топливными кранами – механическое.
Видео выруливания на полосу из кабины самолета:
Mongolian Aircraft Industries (MAI) вложила $2,5 млн в разработку первого образца. MAI создана в начале 2019 года, принадлежит Наранбату Насанбату, новосибирскому АО «Летно-исследовательский центр «Лимбус»» и американской консалтинговой компании Gage International (совладелец GN Beverages, эксклюзивного дистрибутора Pepsi в Монголии, и телекоммуникационной компании GemNet). Совладелец и глава совета директоров компании Наранбат Насанбат.
Объем рынка в MAI оценивают в $60 млн или 32 самолета, расширить его компания планирует за счет стран Юго-Восточной Азии и Африки. Конкурировать MAI собирается за счет цены: «Легенда-570» будет стоить $1,7–1,8 млн, тогда как Cessna 208 (Grand Caravan) обойдется в $2,7 млн.
Главный программист Артем Лукьянов.
Стойка СБИ
На выходном валу редуктора двигателя установлен пятилопастной воздушный винт компании Hartzell Propeller Inc модели HC-B5MA-3DX/M11691NSX изменяемого шага, с гидравлической системой управления одностороннего действия и противовесами, обеспечивающими вместе с агрегатами управления автоматическое поддержание постоянной частоты вращения ВВ, реверсирование тяги и флюгирование ВВ.
Система питания двигателя топливом состоит из шести баков расположенных в верхнем крыле и шести баков расположенных в нижнем крыле, трубопроводов, агрегатов и арматуры. Общая ёмкость баков 1700 л.
Самолет оборудован вспомогательной силовой установкой GTCP30-92, которая представляет собой газотурбинный двигатель, из компрессора которого отбирается сжатый воздух для системы кондиционирования и является приводом генератора, предназначенного для питания бортовой сети постоянным током напряжением 27 В.
Самолет готов к взлету…
В воздухе.
Еще
Полет по кругу.
Фото 16.
Проход над полосой.
Приветствие от второго пилота:-)))
Фото 20.
И посадка…
Полет прошел успешно.
Видео подлетов 30 июля 2020 года:
Видео первого полета 31 июля 2020 года:
Слева-направо: Александр Кузнецов, Сергей Иванцов, Владимир Драгочинский, Игорь Мосейкин, Ксения Берговина, Владимир Артикульный, Владимир Барсук, Вячеслав Трунов, Михаил Соболев, Павел Ракитин, Валерий Ерохин, Максим Морозов, Алексей Окутин, Борис Масловский, Валерий Фесиков.
И немного данных с испытательной аппаратуры:
И еще…
Улучшения и преимущества Легенды-570
• Улучшенная аэродинамика самолета
• Обновлена конструкция хвостовой части самолёта
• Двигатель PT6A-67B от Pratt & Whitney
• Аварийный выход в соответствии с требованиями ИКАО
• Вспомогательная силовая установка GTCP30-92
• Антиоблединительная система
• Авионика Garmin 600
• Радиомаяк и метеорадар
• Новая обзорная кабина пилота
Самолет рассчитан на перевозку 9 пассажиров, со средней скоростью 255 км/ч на расстояние до 2100 км.
Коммерческая загрузка 2200 кг
Взлетно-посадочная дистанция 200-250 метров.
А я со своей стороны поздравляю коллектив СибНИА с таким знаковым событием!!!!