Продолжаем прогулку по основному зданию музея авиации в Белграде. Следующий по порядку самолет это Messerschmitt Bf 109G (Gustav, «Густав»), ставший самой массовой моделью Bf 109, он имел новый двигатель Daimler-Benz DB 605. Это был двигатель DB 601 с блоком цилиндров, переработанным таким образом, что общий объём цилиндров возрос с 33,9 до 35,7 литров, что дало увеличение мощности на 175 лошадиных сил без заметного увеличения размеров. Новые самолёты стали поступать в войска в мае 1942 года.
Muzej Yugoslovenskog Ratnog Vazduhoplovstva / Aeronautical Museum.
Все, что у меня есть по Bf-109
Метка: messerschmitt
Есть в музее и парочка вражеских самолетов, один из них это Bf-109G-6. Messerschmitt Bf 109G-6 — это модификация с негерметичной кабиной. Вооружение самолета усилено — 2 х 13-мм пулемета, 1 х 30-мм пушка и 2 х 20-мм пушки. Выпускавшийся в 1943 году вариант истребителя-бомбардировщика Bf 109G-6/R-1 мог нести одну бомбу весом 250 или 500 кг, а вариант Bf 109G-6/R-2 был оборудован для запуска двух реактивных снарядов Wgr-21. Было построено свыше 12 тыс самолетов этой модификации. На настоящий момент сохранилось не менее 9 самолетов модификации Bf 109G-6 плюс некоторое количество лицензионных версий.
Авиационный музей «Крылья Победы» в Верхней Пышме.
все, что у меня есть по Bf-109
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
А теперь посмотрим на сам самолет подробнее. Со всех сторон….
Messerschmitt Bf 109 — одномоторный поршневой истребитель-низкоплан, состоявший на вооружении Люфтваффе и ВВС различных стран почти 30 лет. В зависимости от модификации использовался в качестве дневного истребителя (включая специализированные модификации для малых высот и семейство версий высотных истребителей), дневного и ночного истребителя-перехватчика, истребителя-штурмовика, истребителя-бомбардировщика, истребителя-фоторазведчика и фоторазведчика без вооружения (в том числе и высотного), а также учебно-тренировочного истребителя. Являлся одним из двух основных истребителей «Люфтваффе», самым массовым самолётом Германии на протяжении всей Второй Мировой войны, а также самым массовым истребителем в истории.
Messerschmitt Bf 109G (Gustav, «Густав»), ставшая самой массовой моделью Bf 109, имела новый двигатель Daimler-Benz DB 605. Это был двигатель DB 601 с блоком цилиндров, переработанным таким образом, что общий объём цилиндров возрос с 33,9 до 35,7 литров, что дало увеличение мощности на 175 лошадиных сил без заметного увеличения размеров. Новые самолёты стали поступать в войска в мае 1942 года.
снаружи
кабина
Музей техники Вадима Задорожного и фонд «Крылатая память Победы.
все, что у меня есть по Bf-109
Messerschmitt Me.262 Schwalbe (ласточка) — немецкий реактивный истребитель, бомбардировщик и самолёт-разведчик времён Второй мировой войны. Является первым в мире серийным реактивным самолётом и первым в мире реактивным самолётом, участвовавшим в боевых действиях
Me 262 A-1a «Schwalbe» это основная производственная версия, используемая как истребитель (перехватчик) и истребитель-бомбардировщик.
Всего сохранилось девять самолетов различных модификаций.
Deutsches Museum Me 262 A-1a/R7
Дейтон Me 262 A-1a
Вашингтон Me 262 A-1a/R7
Немецкий музей и его филиалы,Мюнхен.
Национальный музей авиации США, Дейтон
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
все,что у меня есть по Me-262
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Мессершми́тт Me.262 (Messerschmitt Me.262 «Schwalbe» — «ласточка») — немецкий реактивный истребитель, бомбардировщик и самолёт-разведчик времён Второй мировой войны. Является первым в мире серийным реактивным самолётом и первым в мире реактивным самолётом, участвовавшим в боевых действиях.
Me 262 A-2a «Sturmvogel» это окончательная версия бомбардировщика, сохранившая только две нижние 30-мм (1,181 дюйма) пушки МК 108.
Музей РАФ и РАФ-2 ч1
Музей РАФ и РАФ-2 ч2
все, что у меня есть по Me-262
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
В сентябре 1942 года появилась версия Messerschmitt Bf 109G-4. Она была идентична G-2 во всех отношениях, включая рабочие характеристики, за исключением того, что она была оснащена радиостанцией FuG 16 VHF, которая работала немного лучше, чем предыдущие версии. Внешне эту версию можно было узнать по положению антенны на фюзеляже, которая была перемещена дальше на корму. Из-за неуклонного увеличения веса Bf 109 с весны 1943 года были установлены более крупные 660 × 160 мм (26 × 6,3 дюйма) основные колеса, заменив ранее использовавшиеся 650 × 150 мм (25,6 × 6 дюймов). Опоры шасси были также изменены. Эти изменения привели к установке каплевидных обтекателей на верхней поверхности крыла над колесными нишами для размещения главных колес. Кроме того, более крупное хвостовое колесо 350 × 135 мм (14 × 5 дюймов) заменило оригинальное 290 × 110 мм (11 × 4 дюймов). Хвостовое колесо большего размера больше не соответствовало размерам ниши, поэтому механизм уборки был отключен, а хвостовое колесо зафиксировано в выпущенном положении. До июля 1943 года было построено 1242 G-4, и еще четыре на заводах в Дьере и WNF во второй половине 1943 года. В период с января по февраль 1943 года было построено 50 экземпляров герметичной версии G-3, она была похожа на G-1, но с радиостанцией FuG 16 VHF, что и на G-4.
Bf 109G-3 построено 50 в январе 1943
Bf 109G-4 построено 1,242 с сентября 1942 по май 1943
Всего сохранилось два самолета этой модификации, второй в летном состоянии в США.
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе
Очередной модификацией Messerschmitt Bf-109 стал «Эмиль» (Emil) — Messerschmitt Bf 109E. Это была, по сути, первая по-настоящему массовая модель самолёта. Истребитель был оснащён новым двигателем Daimler-Benz DB 601 с системой непосредственного впрыска топлива и гидромуфтой в приводе нагнетателя. Но самым главным было то, что этот двигатель оказался намного надёжнее своего предшественника. На Emil устанавливался трёхлопастный винт VDM изменяемого шага. Самолет получил приемо-передающую радиостанцию FuG 7, германский истребитель не имел никакой защиты пилота, а его бензобак оставался непротектированным, что, снижало живучесть машины. Первые машины новой модификации поступили в войска в начале 1939 года. В основном Emil были вооружены двумя 7,92-мм пулемётами, смонтированными в корпусе, и двумя 7,92-мм пулемётами, расположенными в консолях крыла. В конце 1939 года начали производить Е-3. Первоначально Е-3 получили мотор-пушку, но проблемы с перегревом заставляли её снимать в частях сразу после получения. На поздних Е-3 крыльевые пулемёты заменяли на пушки MG FF с боекомплектом 20 снарядов на ствол. Для установки пушек пришлось устанавливать обтекатели. С лета 1940 года Е-4 получили 20-мм пушки в консоли крыла MG FF (FF = «Flügel Fest» — вмонтированные в консоль крыла — 20 снарядов на ствол, с 1941 года MG FF/M, (М = Minenmunition — фугасные патроны) с 60 снарядами), пушки размещались в выштамповках с нижней стороны крыла. Начиная с серии Е-7 оснащённой двигателями DB601N (осень 1940) на самолёте появляется переднее бронестекло кабины пилота толщиной 58 мм, установленное под углом 30 градусов от вертикали, и расположенная за баком 6-мм стальная бронеплита, перекрывающая всё сечение фюзеляжа. Всего было построено 3477 самолетов серии E.
Bf 109E-1 1,183 с 1938 по 1940
Bf 109E-3 1,276 с 1939 по 1940
Bf 109E-4 561 с 1939 по 1940
Bf 109E-5 19 с 1939 по 1940
Bf 109E-7 438 с августа 1940 по 1941
Сохранилось порядка 18 самолетов Bf-109E различных модификаций.
Музей РАФ Bf-109E-4B
Технический музей Берлина Bf-109E-3 модифицированный до E-4B
Музей РАФ и РАФ-2 ч1
Музей РАФ и РАФ-2 ч2
Технический музей Берлина (Deutsches Technikmuseum Berlin (DTMB)).
все,что у меня есть по Bf-109
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Messerschmitt Me.262 Schwalbe — (ласточка) — немецкий турбореактивный истребитель, бомбардировщик и самолёт-разведчик времён Второй мировой войны. Является первым в мире серийным турбореактивным самолётом и первым в мире турбореактивным самолётом, участвовавшим в боевых действиях.Всего было построено 1433 самолета. Me.262B-1a — двухместный учебно-тренировочный самолёт
Naval museum, Pensacola Fl ч1
National Naval Aviation Museum, Pensacola Fl в 2011 и 2014 годы ч2…
все,что у меня есть по Me-262
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Hispano Aviación HA-1109 и HA-1112 это построенные по лицензии испанские версии Messerschmitt Bf 109G-2 строившиеся во время и после Второй мировой войны. Всего было построено 239 самолетов. В музеях сохранилось 10 самолетов.
HA-1112-M1L
HA-1109-K1L
Museo del Aire,Мадрид(Испания).
все, что у меня есть по Bf-109
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Всего 10 этих истребителей-перехватчиков из общего количества построенных в 470 самолетов сохранилось на сегодняшний день в музеях. Что в общем то совсем немалая цифра…Messerschmitt Ме.163 Komet — немецкий ракетный истребитель-перехватчик времён Второй мировой войны. Первый полёт совершил 1 сентября 1941 года. Выпускался небольшой серией. К концу 1944 года поставлено 470 самолётов всех модификаций, включая прототипы. Первый боевой вылет выполнен 14 мая 1944 года.
Музей люфтваффе в Берлине (Militärhistorisches Museum der Bundeswehr — Flugplatz Berlin-Gatow).
все, что у меня есть по Me-163
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.