Монино 24 апреля 2021 ч3-4, ангар 7 реставрационный: закрома.

Посмотрим немного на оставшуюся технику в 7 реставрационном ангаре….

все, что у меня есть по Бе-12
Центральный музей ВВС в Монино ч1
Центральный музей ВВС в Монино ч2

А вот у нас LET C.11, который является чехословацкой лицензионной версией Як-11 с регистрационным номером OK-KIO и заводским номером 172428. Тут он под тряпочками, но я как нибудь рассмотрю его подробнее. В музее есть еще один, но уже аутентичный Як-11…

Эксплуатантом самолета являлся SVAZARM. В 1977 году подарен ДОСААФ в честь 60-летия октябрьской революции. В июне 1977 года совершил перелет из Чехословакии через Львов, где 19 июня 1977 года был передан представителям ДОСААФ после участия в показательных полетах. Передан в музей ВВС в Монино. В мае 2012 года покрашен силами ОКБ им. А. С. Яковлева.

Ми-1, бортовой номер 09, был построен в 1952 году, это один из первых вертолётов этой марки. С завода No 387 в Казани он поступил в ЛИИ, где использовался до 15 июля 1953 года. Машина налетала 62 часа 42 ми­нуты, совершила 246 посадок. 29 сентября 1953 года вертолёт был передан на Монинскую учебную авиа­ционную базу (МУАБ), где использовался в качестве учебного пособия, а 10 августа 1961 года поступил в музей. В июле 1988 года вертолёт покрашен бригадой Московского вертолёт­ ного завода, в 2012 году при подготовке к праздно­ванию 100-летия ВВС бригадой ЗАО «ЛИ и ДК-ЯК» снова восстановлено лакокрасочное покрытие.

Я его уже ранее подробно рассматривал.

Дельтаплан.

Макет Кобры с именем собственным «Александр Невский».

Як-12Р «25 желтый» с заводским номером 14410. Эксплуатантом являлись ВВС СССР. После вывода из эксплуатации передан на военную кафедру Московского физико-технического института (МФТИ), как учебное пособие. 11 января 1962 года передан в музей ВВС в Монино. Находился в экспозиции закрытого для посещения ангара №7 «Учебные и спортивные самолеты». В июне 2012 года специалистами ЗАО «ЛИ и ДК-ЯК» восстановлено лакокрасочное покрытие. Нанесен бортовой номер «25 желтый».

Общий вид сбоку.

Let L-200 Morava СССР-26596 171103. 1962-1979

Трап.

Виды с трапа на Ка-26 и Ми-1.

Крупнее.

Ми-1.

Общие виды.

Еще.

И панорама ангара 7.

Еще один общий вид.

Тут уже больше подсобной техники.

Крупнее.

Piasecki V-44. О его истории и судьбе я уже подробно рассказывал.

Вертолет находится в процессе восстановления.

С земли.

Так не влезал в кадр, получите панораму.

Краска защищена пленкой от птичек.

Общий вид спереди.

И с тыльной стороны.

Кабина, остекление снято для восстановления.

Носовая стойка.

И вид сзади.

Еще одна панорама ангара.

Коллекция двигателей.

Нос Ан-2.

Виды со ступеньки ниже.

Фото 150.

И наконец панорама.

Спускаемся вниз.

Фото 154.

Чей же это новый винт?

Потолок ангара.

Общий вид на Ан-2.

А мы двигаемся дальше….