Переходим к уличной стоянке самолетов: Learjet 55 (LJ55) — реактивный административный (бизнес-джет) и пассажирский самолёт производства компании Learjet. Именуется также как Bombardier Learjet 55. построено более 147 самолетов.
снаружи
внутри
ДжэтЭкспо-2008 в фотографиях Сергея Рябцева.
Bombardier Learjet 55 ES-PVT.
Learjet 55 Longhorn — административный самолет, разработанный американской фирмой Learjet (входящей в корпорацию Bombardier Aerospace). Модель Learjet 55 Longhorn стала единственным построенным самолетом из серии Learjet 50, названная так благодаря усовершенствованному крылу с крылышками, разработанными NASA. Производство первого планера началось в апреле 1978г.
Самолет Learjet 55 является основоположником 55 серии самолетов бизнес-джет класса. Впервые о создании серии было заявлено в 1977 году на Парижском авиасалоне в Ле Бурже, где представлен первый самолет семейства: Learjet 55. Серия предполагала три варианта: Learjet 54, Learjet 55 и Learjet 56. Основным отличием самолета этой серии от семейства Learjet стал более вместительный салон.
Первый из двух опытных самолетов Learjet 55 поднялся в воздух 19 апреля 1979 года. Learjet 55 вмещала экипаж из двух человек, располагавшийся в отдельной кабине, и до десяти пассажиров в основном салоне.
В сентябре 1986 года компания объявила о создании самолета Learjet 55В, имевшего новый интерьер, «стеклянную» кабину пилота, улучшенные взлетные характеристики и большую дальность, что расширяло область его применения.
Через год было сообщено о создании самолета Learjet 55С, снабженного сзади под фюзеляжем «килями Дельта» («Delta Fins»), обеспечивающими лучшую путевую устойчивость на любых скоростях, снижающими посадочную скорость и таким образом избавляющими от необходимости в одном из пилотов.
Серия имела низко расположенное крыло свободнонесущего моноплана, законцовки крыла были разработаны НАСА. Выделяющаяся конструктивная особенность самолета — высоко расположенные законцовки крыла, послужила основой прозвища самолета- Longhorn («Длинный рог»).
Самолет имеет Е-образное хвостовое оперение с высоким расположением рулей высоты, оснащен двумя ТРДД Garrett TFE731, расположенным сбоку от фюзеляжа, трехстоечное убирающееся шасси и изолированный пассажирский салон, кабину экипажа на 2 человека.
Первые серийные самолеты были выпущены 18 марта 1981 года.
Более поздними моделями были самолет 55С/ER с увеличенной дальностью, снабженный дополнительным баком, расположенным в хвостовом обтекателе и вмещающим 1175 кг топлива, а также Learjet 55C/LR, имеющая еще большую дальность из-за установки еще одного топливного бака объемом 322 л позади стандартного бака, расположенного в фюзеляже.
Кабина самолета почти полностью аналоговая.
Крупнее центральный пьедестал.
Вид от земли.
Приборная панель крупнее.
Модификации:
Learjet 54 Одиннадцатиместный вариант, не построен
Learjet 55 Серийный вариант, выпущено 126 единиц.
Learjet 55B Выпущен в 1986 году. Улучшенная версия серии со стеклянной кабиной, повышенная экономичность двигателей и увеличенная дальность, выпущено 8 единиц.
Learjet 55C Выпущен в 1987 году. Изменен внешний дизайн задней части, под фюзеляжем сзади размещены аэродинамические щитки, для повышения устойчивости и уменьшения посадочной скорости.
Learjet 55C/ER Поздняя версия Learjet 55C.
Learjet 55C/LR Версия Learjet 55C с увеличенной дальностью полета за счет размещения дополнительного топливного бака в хвостовой части фюзеляжа.
Learjet 56 Восьмиместный вариант, не построен
Салон с медицинским моделем.
ЛТХ Learjet 55
Экипаж: 2 человека (летчик и помощник)
Пассажиры: 10 пассажиров
Длина: 16.80 м (55 ft 1 in)
Размах крыла: 13.35 м (43 ft 10 in)
Высота: 4.48 м (14 ft 8 in)
Площадь крыла: 24.57 м2 (264.5 sq ft)
Масса пустого: 5897 кг (13,000 lb)
Максимальная взлётная масса: 9752 кг (21,500 lb)
Двигательная установка: 2× Garrett TFE731-3A-2B ТВД, 16kN (3,700 lbf) каждый
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 871км/ч (541 mph, 470 knots) на 25 000 футов (7600 м)
Крейсерская скорость: 744 км/ч (462 mph, 402 knots) at 45 000 футов (14 000 м)
Практическая дальность: 4010 км (2,492 mi, 2,165 nmi) (4 пассажира)
Практический потолок: 15545 м (51,000 ft)