Продолжим экскурс в далекий уже 2006 год. Фотографии Сергея Рябцева напомнят нам о том, как живет авиация в самой авиационной державе мира. Итак, снова EAA AirVenture-2006 или по нашему, по рабоче-крестьянски: Ошкош-2006.
Ошкош-2006 в фотографиях Сергея Рябцева.
Обычно к 14 часам дня начинается авиашоу. Традиционно летную программу открывают парашютисты с флагом США, вокруг которых носятся самолетики. У нас бы такое не разрешили от слова совсем:-))
Уж не знаю, что тут круче: дом на колесах класса А или Velocity XL-5 RG N296TC.
В воздухе пилотажная группа из пары Кристен Иглс(Aviat Eagle II — N361ET и Christen Eagle II — N362ET ): Iron Eagle Aerobatic Team.
Их сменяет самолет De Havilland Canada DHC-1B-2-S5 Chipmunk N260DC Oregon Aero.
Вниз головой.
И заход на посадку.
Куда то спешит Extra 300S N68PW.
Стоянка самолетов собранных из Кита.
Отсюда открывается вид получше, чем с других мест. Авиафотограф все время перемещается в поисках лучшего, не заезженного ракурса…
Собрался полетать и самолет НАСА: Northrop T-38 Talon N903NA.
Погода начинает портиться… Здесь это не редкость. Вторая половина дня при такой жаре часто бывает с грозами, иногда очень серьезными.
Для жителей палаток это не очень большая радость: и намочит и унесет в страну Озз….
Посетители у фюзеляжа E-7 Bush Hog.
А в воздухе Sky walker на старинном биплане Waco.
Меня пугает больше не то, что он делает в воздухе, а то, успеет ли он забраться в кабину при экстренной посадке с риском капота?
Зеркало в исполнении местных всеамериканских мастеров пилотажа.
Судя по всему это Экстры?
Планирование питания исходя из имеющегося бюджета:-))
Небо наливается свинцом.
Общий вид стоянки самодельных самолетов. Начинается дождик.
Отряд очень дорогих китовых самолетов, а дальше за ними стоянка варбердов….
Капли дождя на закрылках.
Фонарь.
Comp Air 7SLX N74PF 2003 года постройки. Так никто у нас в стране такой и не построил:-)))
Вортекс генераторы.
На Jabiru SK N30KG 1998 года постройки.
Сергей умел видеть красоту в деталях.
Отряд Velocity. Меня все время смущала вот эта система уборки носовой стойки на стоянке…
Трехлопастной винт фиксированного шага.
Seawind 3000 N80CC. Парочка таких живет в России, но летает очень редко.
Убираемые шасси.
QAC Quickie Q2 N202SH.
Cirrus?
Сколько же тут интересного. Вот бы мне снова попасть на Ошкош с современным багажом знаний:-)))
Общий вид.
А как вам вот такой сверхлегкий Arnold Zimmerman — Breezy N3AZ.
Красота же? Но точно не на Аляске. Такие самолетики хороши в теплом климате.
Конструкция крепления закрылков.
Обтекатель стойки.
Ну к самолетам прилипла и парочка Хотродов.
Блеск и нищета тюнингаторов.
А по дорогам на таких можно? Не развалятся?
Как вам передняя подвеска?
А мы двигаемся к самолетам ВВС США. B-1 Lancer
Общий вид спереди.
Sikorsky S-38 NC6V.
Отряд пилотажных самолетов.
American Champion 8KCAB Super Decathlon N90GK.
А на российском стенда народ кружит вокруг E-7 Bush Hog.
На местных авиашоу очень популярен такой способ передвижения на арендованных электрических повозках: огромные территории и жара однако. Но и аккумуляторы умеют заканчиваться в неподходящий момент.
Стенд Glaslite, производителя поплавков.
Основное колесо.
Водяной руль.
Хвост RV-10.
Общий вид. RV-10 это недорогой конкурент Корвалиса и Цирруса, который вы можете сами собрать из кита или нанять для этого спецов.
Это какой то изгибатель? Magnum bender?
Для любителей поклепа:-))
Вырезатели отверстий.
Вариант приборной панели RV-10 от Aerotronics.
Вариант приборной панели Cessna 340 N47AG от той же компании.
Оборудование для клепальных работ.
Еще.
А в воздухе отряд RV-7.
Фото 129.
Spartan C3-225 NC718N выкатили из музея.
Эй, кому поршня?
American Legend AL3C-100 N23787 такая вот реклама. Если вы думаете, что это исторический самолет, то ошибаетесь, он построен в 2005 году.
Прибыл самолет F-18 пилотажной группы Blue Angels номер 7.
На стоянку.
А мы погружаемся в кишочки очередного самолета.
Пытаемся понять, как это они делают все вопреки советской школы самолетостроения и при этом летают:-)))?
С электрикой у американцев на самолетах вообще швах, но летают же….
Фото 138.
Форсированный до 340 лс Лайкоминг.
А что это?
Фото 141.
P-51 собрались полетать….
Уперлись в Форд Тримотор. Кто победит или уступит? Или спор будет решаться в бою волонтеров с разных сторон?:-))
А мы идем дальше….