Sun n Fun-2011 300311 ч1: космический центр на мысе Канаверел и самолеты.

Продолжаем наш путь к авиашоу Сан н Фан-2011 в фотографиях Сергея Рябцева. Пока не началось авиашоу, команда выдвинулась на экскурсию на мыс Канаверел.

Sun n Fun-2011 в фотографиях Сергея Рябцева.
все, про мыс Канаверал

Эмблема Комплекса посетителей Космического Центра Кеннеди.

Въезд.

Комплекс посетителей Космического Центра Кеннеди управляется корпорацией «Компании Северного Делавэра» без взимания налогов. Этот комплекс сочетает в себе музеи, два кинотеатра IMAX и различные автобусные туры, позволяющие посетителям заглянуть в разные закрытые места, куда при других обстоятельствах невозможно попасть. Основная плата для людей старше 12 лет — 50 долларов. В эту стоимость входит автобусный тур в закрытые места для обзора наземных станций слежения стартового комплекса № 39 и поездка в центр «Аполлон-Сатурн V».

Парк ракет (открыт для посетителей) в комплексе посетителей Космического Центра Кеннеди, декабрь 2004.

Общий вид.

Далее Атлас-Аджена, управляемая ступень использовалась для экспериментов и ручных стыковок с кораблями Джемини на орбите, далее Меркурий-Атлас, подобный отправил Джонна Гленна на орбиту, который стал третьим человеком совершившим орбитальный полёт.

На фоне парка ракет.

Сатурн-1Б, является младшим братом «лунной» ракеты Сатурн-5.

Фактически, это Сатурн-5 без первой ступени, с модифицированной, более мощной его 2-й ступенью, чтобы стартовать с земли. Ракета Сатурн-1Б использовалась для вывода космического корабля Аполлон, при земных тестах, в начале лунной программы, а также в отдельных околоземных миссиях, например в «Союз — Апполон» или при снабжении орбитальной станции Скайлэб.

Имитация входа в космический аппарат на стартовом столе.

И снова Меркурий-Атлас.

Джемини-Титан. Из-за более мощного ракетоносителя Титан-2, программа Джемини была шагом вперёд, по сравнению с Меркурием, корабль был двухместный, было выполнено 10 полётов.

Вид на ракеты с другого ракурса.

«Индепенденс» (Independence, МФА: — Независимость), ранее известен как «Эксплорер» — полномасштабная, высококачественная копия спейс шаттла. В NASA имеет обозначение OV-100 (Orbiter Vehicle — 100). Шаттл был создан в городе Апопка[en], Флорида и установлен в демонстрационном комплексе Космического центра Кеннеди в 1993 году. С 2012 года находится в Космическом центре Хьюстона.

«Эксплорер» был построен с использованием схем, чертежей и архивных документов, предоставленных NASA. Хотя многие из составляющих шаттла являются ненастоящими, но колёсные шины, закреплённые на шасси, являются подлинными. Длина модели составляет 37,4 метров, высота 16,4 метров, а размах крыльев 23,7 метров.

В 2013 году Космический центр Хьюстона объявил,что приобрел NASA 905 — один из двух модифицированных Boeng 747, модификация которых предназначалась для перевозок шаттлов.На приобретенный самолет планировалось установить экспонат. В честь этого,было объявлено о конкурсе на новое наименование шаттла, проходившего с 4 июля по 2 сентября 2013 года. Было принято более 10 тысяч заявок.5 октября было выбрано новое имя — «Индепенденс».

Внутренние детали модели являются неточными, но размер и объём грузового отсека является таким же, как и у настоящего спейс шаттла.

Зато тут можно посетить этот макет изнутри.

Что мы также планируем сделать.

Хвостовая часть.

Вот мы уже поднялись в переход.

Грузовой отсек Шаттла.

Тут же макет выводимого на орбиту спутника.

Остекление перед кабиной экипажа.

Выходим и оглядываем Шаттл сверху.

Макеты двигателей.

Обходим с тыльной стороны.

Фото 33.

Макет ускорителей и внешнего бака с топливом для «Спейс Шаттла» в натуральную величину.

Крупнее.

Выходные отверстия двигателей.

Музейный павильон.

Northrop T-38N Talon N969NA принадлежащий НАСА.

С другого ракурса.

Общий вид.

И еще.

Фото 40.

Теперь заходим в павильон. Тут какие то футуристические проекты движителей по другим планетам.

Как будто фантастический фильм собрались снимать.

Такие вот шасси, только такую тяжесть еще надо туда доставить….

Не желаете пойти в исследователи?:-))

А отсюда отправляются автобусы в путешествие по пусковым столам и прочим интересностям.

Магазин со всякой шнягой, у американцев это любимое дело из всего делать деньги….

Фото 48.

Главное чтобы не упал на нас.

Пока на этой части стоянки довольно пустынно, но стоянка просто огромная.

Space Shuttle Inspiration — это полнмасштабный макет Space Shuttle, построенный в 1972 году North American Rockwell. Модель из пластика и дерева была сделана для продвижения заявки компании на строительство флота космических челноков.

Макет орбитального аппарата космического корабля «Шаттл» был построен North American Rockwell в 1972 году. НАСА и Конгресс показали, что он получил одобрение на программу космических шаттлов. Макет примерно того же размера и формы, что и настоящий Орбитальный аппарат. Он также использовался для разработки жгутов для серийных орбитальных шаттлов и для тестирования летного оборудования.

НАСА оставило макет на месте, поэтому владельцы собственности разместили его на временной демонстрации в Колумбийском мемориальном космическом центре в Дауни, Калифорния, в июле 2012 г.

Фото 54.

О сколько же у НАСА всяких поделок:-)))

После долгих лет хранения в 2012 году владельцы решили отремонтировать Inspiration. В заявке на получение гранта от 2009 года стоимость ремонта оценивалась в 1880000 долларов, из которых примерно половина идет на восстановление, а половина — на строительство постоянного объекта.

А мы перемещаемся на Сан н фан-2011.

Тут нас встречает Embraer EMB-110P1 Bandeirante N316AF. Embraer EMB 110 Bandeirante — двухмоторный турбовинтовой лёгкий универсальный самолёт. В гражданской авиации использовался как ближнемагистральный пассажирский самолёт.

Производился бразильской компанией «Embraer». Первый полёт совершил 26 октября 1968 года. Может перевозить до 21 пассажира. Серийное производство прекращено в 1990 году. Компанией «Embraer» было разработано множество модификаций самолета EMB 110.
EMB 110 был разработан по программе бразильского министерства аэронавтики. Конструктором стал французский авиационный инженер Макс Хольсте (Max Holste).
Название Bandeirante означает португальских поселенцев, продвигавшихся в глубь материка и постепенно осваивавших Бразилию, подобно американским пионерам в США.

Тогда еще активно продвигали Cessna 162 Skycatcher N5213Z ныне успешно забытый.

Электричество не дает покоя конструкторам: ElectraFlyer C N123EL.

Местные работницы.

Jabiru J170 N682J.

Aviat A1C-180 Husky N40WY.

Bushby Mustang II N389X.

Cessna 172S Super Skyhawk N375ER.

Extra EA-330/LC N330LX.

American Champion 7GCBC N519F.

Еще один American Champion 7GCBC N171SG.

Socata TBM-850 N1911Y.

Found FBA-2C3 Expedition C-GBXC.

Epic LT N669WR.

И похоже еще один Эпик.

Osprey GP-4 N247MW.

WAG-Aero Wag-a-Bond NX483BC. Wag-Aero Wag-a-Bond — это двухместный самодельный самолет с высоким расположением крыла, построенный из труб и ткани. Это точная копия Piper Vagabond, производимая Wag-Aero в виде комплекта для самостоятельной постройки.
Wag-A-Bond был второй самодельной копией продукта Piper от поставщика запчастей Wag-Aero.
Первоначально Wag-a-Bond был точной копией самолета Пайпер Vagabond. Wag-A-Bond Traveler создан на базе Vagabond, но имеет несколько модификаций. Он включает в себя более крупные варианты с двигателями мощностью от 108 до 115 л.с. (от 81 до 86 кВт). Крыло такое же, как у Wag-Aero Acro Trainer, оно состоит из елового лонжерона, деревянных нервюр и покрыто алюминиевым листом 2024-T3. Оригинальная конструкция Wag-a-Bond продается как Wag-a-Bond Classic.
Президент компании Wag-Aero Дик Вагнер впервые совершил полет на Wag-a-Bond 9 июня 1978 года.

Thatcher CX4 N3058W.

Pazmany PL-2 N289RS. Ладислао Пазмани (Ladislao Pazmany) спроектировал двухместный легкий самолет для сборки любителями и основал компанию «Pazmany Aircraft Corporation» в Сан Диего, штат Калифорния, для продажи комплектов чертежей. Прототип, названный Pazmani PL-1 Laminar, был облетан 23 марта 1962 года.

Вскоре после полета первого самолета PL-1 Ладислао Пазмани завершил проектирование улучшенной модели PL-2, имевшей сходную конфигурацию, но немного увеличенную кабину и значительные изменения в конструкции, которые упрощали сборку этой машины непрофессионалами. Несколько экземпляров данного самолета были построены для оценочных испытаний в ВВС Индонезии (обозначены LT-200), Республики Корея, Шри-Ланки, Таиланда и Вьетнама.