Фотографии Сергея Рябцева помогут нам посмотреть на жизнь аэродрома Вихрево 11 мая 2009 года….
Интересные авиационные события ч2.
Интересные авиационные события ч3.
И снова в объективе команда, которая строит самолеты Гриффон-100.
Компания «Griffon-aero» была создана и функционировала на базе отделения Федерации Любителей Авиации России в г. Дедовске, Московской области. Компания была образована группой энтузиастов имеющих опыт работы на предприятиях авиационной промышленности России.
Начальным этапом деятельности компании была разработка и освоение производства летательных аппаратов на основе уже существующих образцов. Полученные в ходе этой работы знания и опыт позволили коллективу компании приступить к выпуску двухместного подкосного высокоплана Griffon-100.
Дальнейшим развитием данной концепции стал проект многофункционального, практичного, надежного и комфортного самолета малой авиации — Griffon-100М. К сожалению сейчас сайт компании не работает и судя по всему сама компания прекратила свою деятельность…
Griffon 100 и Griffon 100M — двухместные, однодвигательные самолеты общего назначения, короткого взлета и посадки.
Самолеты предназначены для эксплуатации как с подготовленных площадок, так и в условиях слабо развитой аэродромной сети.
Летно-технические характеристики: GRIFFON 100
Размах крыла 10,23 м.
Площадь крыла 14,62 кв.м.
Размах горизонтального оперения 3,7 м.
Длина 6,40 м.
Высота 3,12 м.
Колея шасси 1,8 м.
Диаметр колес шасси 500 мм.
Максимальный взлетный вес 600 кг.
Вес пустого 330 кг.
Максимальный вес багажа в багажном отделении 20 кг.
Разрешенные перегрузки +6/-3
Запас топлива в крыльевых баках 80 л.
Длина разбега 50-70 м.
Длина пробега 15-40 м.
Крейсерская скорость 100-110 км/ч.
Максимально допустимая скорость 160 км/ч.
Максимально допустимая скорость в посадочной конфигурации 90 км/ч.
Скорость сваливания в посадочной конфигурации 60 км/ч.
Скороподъемность 4 м/с.
Очередную версию самолета: Гриффон-100К готовится к облету.
Указанные характеристики для варианта самолета, укомплектованного двигателем жидкостного охлаждения Subaru EA-71 (70 л.с.).
Рекомендуемыми вариантами двигателей для данного самолета являются двигатели воздушного охлаждения, такие как:
— Hirth F30K (80 л.с.);
— Hirth F30E (83 л.с.);
— Hirth F30U (92 л.с.);
— Hirth F30ES (102 л.с.);
— Rotax 912UL (80 л.с.);
— Rotax 912ULS (100 л.с.);
— Jabiru 2200 (80 л.с.);
— Jabiru 3300 (120 л.с.);
И вот Гриффон-100К отправляется в полет.
Летно-технические характеристики GRIFFON 100M:
Размах крыла 10,23 м.
Площадь крыла 14,62 кв.м.
Размах горизонтального оперения 3,70 м.
Площадь горизонтального оперения 2,77 м.кв.
Длина 7,15 м.
Высота 3,13 м.
Колея шасси 1,8 м.
Диаметр колес шасси 500 мм.
Максимальный взлетный вес 750 кг.
Вес пустого 440 кг.
Максимальный вес багажа в багажном отделении 20 кг.
Максимальный вес полезной нагрузки на внешней подвеске до 160 кг.
Разрешенные перегрузки +6/-3
Запас топлива в крыльевых баках 80 л.
Запас топлива в подвесных баках до 160 л.
Длина разбега 30-40 м.
Длина пробега 15-40 м.
Крейсерская скорость 130-140 км/ч.
Максимально допустимая скорость 180 км/ч.
Максимально допустимая скорость в посадочной конфигурации 90 км/ч.
Скорость сваливания в посадочной конфигурации 60 км/ч.
Скороподъемность у земли 5-6 м/с.
Самолет Griffon-100M является дальнейшим развитием предыдущей модели Griffon-100. Наибольшее внимание при проектировании этой машины было уделено улучшению аэродинамических свойств, увеличению грузоподъемности, улучшению комфортабельности салона.
Начинают разбег.
Гриффон-100М укомплектован двигателем жидкостного охлаждения Subaru EJ-25 (150 л.с.).
Рекомендуемыми вариантами двигателей для данного самолета являются двигатели воздушного охлаждения, такие как:
— LOM M132 (120-140 л.с.);
— LOM M332CE (170 л.с.);
— Jabiru 3300 (120 л.с.);
— Jabiru 6000 (200 л.с.).
Как то круто они взяли отрыв от земли.
И сразу в набор.
Фото 34.
А теперь заход на посадку.
Фото 36.
Перед касанием.
Касание основными стойками.
Фото 39.
Остановка.
Самолет подруливает на стоянку.
Фото 42.
Кто у нас в кабине самолета?
Обсуждение после полета.
Фото 45.
Осмотр самолета после полета.
Видимо аккумулятор довольно слаб, поэтому его подзаряжают таким образом.
Запуск и очередной полет Гриффон-100К.
Фото 49.
Самолет в воздухе.
Фото 51.
Над деревом в Вихрево.
Фото 53.
Касание.
Фото 55.
И теперь снова на стоянку.
Фото 57.
Создатели получают замечания от экипажа.
Кто поможет опознать людей?
Пилот Кальнев Олег Федорович он же Федорыч учлет измыватель:-))
На фоне Икар Аи-10.
Фото 73.
Фото 77.
Посмотрим подробнее на устройство самолета Гриффон-100К.
8 цилиндровый двигатель.
Винт фиксированного шага.
Двигатель без капота.
Приборная панель Гриффон-100К.
Крупнее приборная панель самолета.
Еще.
Общий вид кабины двухместного самолета.
Экипаж осматривает самолет после полета.
Фото 125.
Обсуждение.
Украинский самолет Skyeton K-10 Swift.
Заходит самолет Корвет на посадку.
Перед касанием.
В кабине Алексей Пинаичев, еще до его перехода на вертолет.
Фото 7.
Пробег с поднятой хвостовой стойкой.
Очередной конвейер Корвета.
Фото 10.
Фото 11.
Наконец посадка.
И заруливание на стоянку.
Алексей Пинаичев у своего самолета.
Еще.
Общий вид.
Крупнее.
В воздухе Ми-2 RA-3198K.
Як-12М RA-0824G/Зеленый партизан.
Вильга-35 052/Красный партизан:-))
Подготовка к полету самолета Икар Аи-10 RA-0775G.
Robinson R-44 RA-04173.
Икар Аи-10 в воздухе.
А рядом резвится Ми-2.
Фото 62.
Заход на посадку.
Крупнее.
Собралась полетать Вильга 2083К.
Общий вид.
На исполнительном.
Взлет.
И кто экипаж?
Конвейер.
Касание.
Общий вид Корвета.
Теперь посмотрим на Гриффон-100К с воздуха.
Аэродром Вихрево с воздуха.
Подходим к Гриффон-100К.
Фото 81.
Разворот.
Фото 83.
Фото 84.
На фоне лесов.
Фото 86.
Вид спереди.
И снова Вихрево с воздуха.
Фото 89.
Фото 90.
Фото 91.
Фото 92.
Фото 93.
Крупнее.
Фото 95.
Фото 96.
И красивый отход….
Что это за храм?
К нам подходит еще Икар Аи-10 RA-0775G.
Фото 100.
Air to air.
Фото 102.
Крупнее.
Фото 104.
А кто в кабине Икар Аи-10?
Фото 106.
Фото 107.
Фото 108.
Мост.
Погост.
И снова подходим к Вихрево.
Рядом заправка.
Заходим на посадку.
Корвет Алексея Пинаичева.
А что случилось с колесом K-10 Swift?
Самолет Марафон.
Ну а мы двигаемся дальше….