Як-18Т на Северке 16 декабря 2023 года.

Пытаюсь по максимуму выложить накопленные фотографии за предыдущие годы. В этот раз посмотрим на очередной Як-18Т, который появился на аэродроме Северка.
Снаружи

Внутри

Северка и все около нее ч.3

Як-18Т RA-0268G/22202044639, бывший СССР-81369 серийный (порядковый) № 08-26. Построен 28 марта 1981 года на Смоленском авиазаводе. 26 серия…

После постройки попал в Аэрофлот, МГА СССР, Управление учебных заведений, Сасовское ЛУ ГА (передан 15 июня 1981 года).
24 ноября 1988 года был списан из Сасовского училища и попал в частные руки в 1990 году. Регистрационный код – ФЛА CCCP-02082. Новый владелец – Виктор Белухин.

С 12 ноября 1991 года по 02 февраля 1992 года семь Як-18Т, принадлежавших ФЛА РФ, и один Ан-2 совершили перелет из Москвы в Австралию, пролетев за три месяца расстояние в 47 000 км. 250 часов в воздухе, 107 посадок, 400-490 км в день – все это перенесли самолеты и экипажи. И при этом – ни одного летного происшествия.
Самолеты Як-8Т, принявшие участие в перелете Москва – Canberra (Австралия) – Москва:

ФЛА СССР-01001 (з/н 222 020 34012, с/н 04-21). Экипаж: Борис Волков и Андрей Волков (отец и сын)
ФЛА СССР-02002 (з/н не установлен)
ФЛА СССР-01005 (з/н 222 020 55612, с/н 13-30). Экипаж: Вячеслав Маркалов и Эдуард Жолудь
ФЛА СССР-01006 (з/н не установлен)
ФЛА-01042 (з/н 5 20 12 09, с/н 12-09)
ФЛА CCCP-02082 (з/н 222 020 44639, с/н 08-26). Экипаж: Сергей Корнилов и Владимир Белухин
ФЛА CCCP-06029 (з/н 222 020 34046, с/н 15-21)
Остальные экипажи:
— Виктор Заболотский и Валерий Коломойцев,
— Владимир Губарев и Олег Струков,
— Вадим Нестеров и Татархан Кубанов,
— Дмитрий и Александр Сухаревы.

Самолеты покинули поле Тушинского аэродрома 12.11.1991 года.
Маршрут перелёта: Москва — Рязань – Саранск – Ульяновск – Бугульма – Уфа – Челябинск – Петропавловск – Омск – Куйбышев – Томск – Красноярск – Нижнеудинск – Иркутск – Чита — Hanar – Baicheng – Shenyang – Jinzhou – Pekin – Shijiazhuang — Zhengzhou – Wuhan – Changsha – Guilin – Nanning – Hanoi – Viangohan – Bangkok — Surit Thani – Malacca – Singapore – Palembang – Jakarta – Semarang – Surabaya – Cereweh – Wangpau – Kupang – Wyndham — Darwin – Daly Waters – Tennant Creek – Alice Springs – Oodnadatta – Leigh Creek – Adelaide – Mount – Gambier – Melbourne – Sydney – Canberra.
Обратный маршрут: Canberra – Sydney – Port Macquarie – Brisbane – Burdaberg – Mackay – Townsville – Hughenden – Mount Isa – Daly Waters – Darwin – Wyndham – Kupang – Wangpau – Cereweh – Surabaya – Semarang – Jakarta – Palembang – Singapore – Malacca – Surit Thani – Bangkok – Viangohan – Hanoi – Nanning – Guilin – Changsha – Wuhan – Zhengzhou – Shijiazhuang – Pekin – Jinzhou Shenyang – Baicheng – Hanar – Чита – Иркутск – Нижнеудинск – Красноярск – Томск – Куйбышев – Омск – Петропавловск – Челябинск – Уфа – Бугульма – Ульяновск – Саранск – Казань – Москва.

Вернувшись из рекордного “австралийского” полета самолет летал по Архангельской области и за ее пределами. В 1997 году самолет прошел текущий ремонт со сменой двигателя на авиазаводе в Смоленске. После ремонта находился в ангаре на аэродроме «Талаги», летал не часто. Получил регистрационный код – 2082K ФЛА РФ.

03 октября 2003 года попал к новому владелецу из «Невского аэроклуба», г. Санкт-Петербург. Место базирования – аэродром «Ржевка», г. Санкт- Петербург. Восстановлен и 15 июля 2004 года зарегистрирован как «СT-20» ЕЭВС.02.0057.
Регистрационный код – RA-0268G.

В 2014 году продан владелецу из Краснодарского края. 10 июля 2015 года выдано Свидетельство о государственной регистрации № 0130. Место базирования – п/п «Свободный», Краснодарский край. Владелец – Директор некоммерческого партнерства «Аэроклуб Свободный, Краснодарский край.