Музей ВВС Монино 140824 ч5: прогулка продолжается.

Продолжим прогулку по уличной экспозиции Центрального музея ВВС в Монино….

Центральный музей ВВС в Монино ч1
Центральный музей ВВС в Монино ч2
Центральный музей ВВС в Монино ч3

В этот раз мы прогуляемся по аллее между самолетами КБ Микояна и экспериментальными машинами.

Справа советский сверхзвуковой пассажирский самолет Ту-144 СССР-77106.

Слева тоже сверхзвуковой, но военный МиГ-25.

Волонтеров нет и самолеты постепенно зарастают мхом.

Рядом с Ту-144 самолёт-аналог А-144 (МиГ-21И/2) на базе МиГ-21.

Кривенькая панорамка.

Ну и взгляд назад позволяет увидеть целиком Ту-22М3.

Раньше МиГ-21И стоял с другой стороны Ту-144.

Вот он крупнее.

Нос первого прототипа МиГ-23 с номером 231.

И вид спереди.

Еще.

МиГ-25ПД с номером 04.

Крупно консоль крыла Ту-134.

Носы МиГ-31 с номером 96 и Бе-12.

Крупнее Бе-12.

Спереди уже не сфотографируешь: весь заставлен.

Вот удалось немного найти дыру в крыльях для цельной фотографии.

И МиГ-31.

Вид спереди.

С левой стороны нашей аллеи выставили 29е МиГи, чего раньше не было.

А справа традиционно стоянка машин КБ Сухого.

Общий вид с Ту-144.

Еще один МиГ-31, но с номером 202.

Общий вид.

И вид спереди.

Вдали мы видим Як-38 и работника музея с узкой специализацией:-))

Як-38 крупнее.

Общий вид сбоку.

И второй такой самолет.

Моют Ла-250 с номером 04.

Вот он целиком.

И теперь с другой стороны.

Вид спереди.

Фото 83.

Хвост Ту-95ЛЛ.

Целиком.

Общие виды.

Обычно на Ту-144 кипела работа. Теперь она кипит, но на других Ту-144 в других местах.

Носы на стоянке Микояновских машин.

Суховских.

Два человека в команде мойки самолета, но у водителя кобылы узкая специализация: он только ездит на этой штуке:-))

Беспилотник Ту-141 с номером 05.

МиГ-105 — лётный аналог экспериментального пилотируемого орбитального самолёта, создававшегося в ОКБ Микояна в рамках советской программы «Спираль».

МиГ-105.11 — Дозвуковая модель. Наземные испытания начались 2 декабря 1975 года. Аппарат в ходе работ получил собственное имя «ЭПОС».

Испытания на дозвуковой скорости, в том числе и путём сброса с самолёта-носителя Ту-95, проводились до 13 сентября 1978 года, когда произошла авария при посадке и было повреждено шасси. Аппарат успел совершить 7 полётов.