Удивительно, но на Северке в ангаре оказался этот очень необычный для нашей страны вертолет. Это представитель вертолетов Enstrom F-28 и 280 — семейства небольших легких вертолетов с поршневыми двигателями, производимых компанией Enstrom Helicopter Corporation. 280 Shark это более аэродинамическая версия. Разработал вертолет конструктор Руди Энстром. Получил первый лётный сертификат в США в 1965 году. Кабина трехместная, с общим сиденьем для летчиков и пассажиров. Выпускается до сих пор. Вот сайт производителя.
Снаружи
Внутри
Интересные авиационные события ч3.
Данный вертолет это Enstrom 280FX Shark с регистрационным номером RA-2272G. Ранее летал в Польше с номерами SP-KKP, заводской номер 2047. А до этого были номера H-183(CC) и C-GZZG.
Первый легкий вертолет Model F-28, разработанный и построенный Руди Дж. Энстромом, поднялся в воздух 12 ноября 1960 года. Это была двухместная экспериментальная машина с двухлопастным несущим винтом и хвостовой частью, не имевшей обшивки. 26 мая 1962 года взлетел первый из двух предсерийных вертолетов, имевший трехместную кабину.
А осенью 1963 года состоялся первый полет серийного вертолета Model F-28, отличавшегося полностью обшитым фюзеляжем (кабина имела обшивку из легких сплавов и стеклопластика, хвостовая балка полумонококовой конструкции была выполнена из легких сплавов). В качестве силовой установки использовался двигатель Lycoming O-360-A1A в 180 л.с. (134 кВт), вращавший трехлопастный винт. С тех пор были выпущены свыше 1000 экземпляров этой машины в различных вариантах.
Запущенный в серию в 1968 году, вертолет Model F-28A был оснащен двигателем HIO-360-C1A мощностью 205 л.с. (153 кВт). Выпуск был остановлен в феврале 1970 года, когда «R.J. Enstrom Corporation» закрылась, но возобновился в 1971 году, когда реформированная фирма возродилась под именем «Enstrom Helicopter Corporation».
Созданный на базе Model F-28A вертолет Spitfire Mk I был оснащен трехстоечным неубирающимся шасси и турбовальным двигателем Allison 250-C20B, дефорсированным с 420 э.л.с. (313 кВт) до 240 э.л. с. (179 кВт). Снизили также массу пустой машины на 91 кг и увеличили внутренние объемы для топлива и полезной нагрузки.
Разработанный в 1973 году и сертифицированный в сентябре 1974 года люкс-вариант Model 280 Shark получил кабину более обтекаемой формы, верхний и нижний кили и небольшой горизонтальный стабилизатор с шайбами на законцовках.
Усовершенствованные варианты Model F-28C и Model 280C оснащались двигателем HIO-360-E1AD в 205 л.с. (153 кВт) с турбонагнетателем Rajay. Рулевой винт перенесли на левый борт, изменив направление его вращения.
На вертолете Model F-28C-2 ввели моноблочный ветровой козырек и изменили конструкцию панели приборов для улучшения обзора вперед и вниз. Сертифицированные в январе 1981 года вертолеты Model F-28F и Model 280F оснащались двигателем с турбонаддувом HIO-360-F1AD мощностью 225 л.с. (168 кВт).
Работы над вертолетом Model 280L Hawk, четырехместным вариантом Enstrom 280C, начались в 1978 году, а прототип поднялся в воздух 27 декабря 1978 года. Он имел несущий винт, увеличенный в диаметре на 0,61 м и удлиненный на 0,91 м фюзеляж. Вертолет Model 280L имел такой же двигатель, как и вертолеты Model F-28F и Model 280F, но отличался увеличенным запасом топлива.
Текущая базовая версия, Model F-28F Falcon, была сертифицирована в декабре 1980 года и оснащается двигателем с турбонаддувом HIO-360-F1AD в 225 л. с. (168 кВт).
Вертолет Model 280FX Shark с аналогичной силовой установкой был сертифицирован в январе 1985 года и отличался рядом доработок, включая новые воздухозаборники, полностью закрытое обтекателями полозковое шасси, закапотированный вал рулевого винта, ограждение рулевого винта и новое горизонтальное оперение с концевыми шайбами.
Специальный полицейский вариант Model F-28F-P Sentinel поставляется с октября 1986 года. На нем может быть установлен один из трех типов поисковых прожекторов, ИК-система переднего обзора и специальное полицейское радиооборудование.
Первый военный заказ был получен в 1989 году, когда 15 вертолетов Model 280FX приобрела чилийская армия. Позднее 10 машин Model F-28F купила Перу, а в 1994 году Model F-28F была поставлена колумбийским военным.
Model 280FX стал базой для создания четырех/пятиместного вертолета Model 480, под обозначением TH-28 участвовавшего в конкурсе на закупку учебно-тренировочного NTH (New Training Helicopter) Армии США. К сожалению, TH-28 уступил вертолету Bell TH-67, но технический задел был использован при создании новой модификации.
Вертолет одновинтовой схемы, с рулевым винтом, одним ПД и лыжным шасси.
Фюзеляж ферменной конструкции, с обшивкой из стеклопластика и легких сплавов; хвостовая балка полумонококовой конструкции, выполнена из алюминиевого сплава, на ней установлен стабилизатор с концевыми шайбами. Несущий винт с шарнирным креплением лопастей. Лопасти цельнометаллические, прямоугольной формы в плане, выполнены из легких сплавов, хорда лопасти 0,24 м, профиль NACA 00135.
Шасси лыжное, стойки полностью закрыты обтекателями и имеют масляно-пневматические амортизаторы. По желанию заказчика устанавливаются поплавки. Колея шасси 2,21 м.
Крупнее крепление амортизатора шасси.
А так выглядит крепление шасси к фюзеляжу.
Стабилизатор с концевыми шайбами.
Рулевой винт диаметром 1,42 м, с втулкой на кардане, расположен с левой стороны фюзеляжа.
Лопасти прямоугольной формы в плане, нескладывающиеся, выполнены из легких сплавов. Вал привода рулевого винта покрыт обтекателем; винт имеет предохранительное ограждение.
Крупнее.
Тросовое управление.
Фото 27.
И общий вид с другой стороны.
Еще.
Силовая установка состоит из одного четырехцилиндрового поршневого двигателя воздушного охлаждения с горизонтальным расположением цилиндров, имеющего турбокомпрессор. Установлены усовершенствованные воздухозаборники. Сухая масса двигателя 133 кг, размеры 0,79 х 0,87 х 0,5 м.
Снова шайба на стабилизаторе.
Топливная система включает два бака общей емкостью 159 л. В багажном отсеке может быть установлен дополнительный топливный бак емкостью 49 л. Емкость маслобака 9,5 л.
Заправочная горловина.
Лючки.
Выхлоп.
Система управления несущим винтом включает автомат перекоса типа «паук». Проводка системы управления рулевым винтом тросовая. Управление двигателем проводится с помощью поворачивающейся рукоятки мотоциклетного типа, установленной на рычаге управления общим шагом.
Кабина вертолета (шириной 1,5 м) трехместная, с общим сиденьем для летчика и пассажиров, выполненным с использованием энергопоглощающего материала. С каждой стороны кабины имеются остекленные сдвижные двери высотой 1,04 м и шириной 0,84 м. Багажный отсек вместимостью 49 кг расположен позади отсека двигателя и имеет люк высотой 0,55 м и шириной 0,39 м. Предусмотрена система обогрева и вентиляции.
Электросистема включает генератор переменного тока с напряжением 212 В и силой тока 70 А; может быть установлена электросистема, обеспечивающая напряжение 23 В и силу тока 100 А.
Снова приборная панель вертолета.
Крупнее приборы контроля двигателя.
Стандартное оборудование включает радионавигационную систему «Лоран» С, командную радиостанцию Кинг К 197 с самолетным переговорным устройством, приемоответчик КТ 76А, прибор аварийной сигнализации. Но со временем хозяева модифицируют имеющееся оборудование.
Панель предохранителей.
А это что?
Место между креслами.
Потолок кабины.
Его общий вид.
Поправочная таблица.
Трансмиссия включает передачу с V-образным ременным приводом от двигателя, хвостовой редуктор и угловой редуктор. Передаточное отношение от несущего винта к двигателю 1:7,154; от рулевого винта к двигателю 1 :1,156.
Лобовое стекло имеет такую вот необычную форму.
Общий вид спереди на лобовое стекло.
Открыватель двери.
Где тут автомат перекоса типа «паук»?
Общий вид ангара.
Лопасть.
Модификации :
F28 Falcon опытная модификация.
F28A Falcon первая серийная модификация с двигателем HIO-360-C1A мощностью 205 л.с.
F28B Falcon модификация c турбонаддувом.
F28С Falcon модификация с двигателем HIO-360-E1AD в 205 л.с. (153 кВт) с турбонагнетателем Rajay.
F28F Falcon модификация c двигателем с турбонаддувом HIO-360-F1AD в 225 л. с.
F28F-P Sentinel полицейская модификация.
280F Shark вариант F28F.
280FX Shark модифицированная модель для первичного обучения пилотирования и применения вертолета.
280С Shark модификация с ГТД.
280L Hawk модификация c двигателем с турбонаддувом HIO-360-F1AD в 225 л. с. и увеличенным запасом топлива.
ЛТХ вертолета:
Экипаж 1 или 2 человека
Пассажиры 1 или 2 человека
Максимальная скорость 188 км/ч
Крейсерская скорость 172 км/ч
Скороподьемность 7,4 м/сек
Дальность полета 483 км
Длительность полета 3,5 час
Макс. высота 3658 м
Кол-во двигателей 1
Модель двигателя Lycoming HIO-360-F1AD
Тип двигателя Поршневой с турбонадувом
Топливо, бензин 100LL
Мощность взлетная 255 л.с.
Длина фюзеляжа 8,75 м
Диаметр несущего винта 9,32 м
Диаметр хвостового винта 1,42 м
Высота 2,7 м
Колея шасси 2,2 м
Полезный взлетный вес 1179 кг
Полезная нагрузка 460 кг
Емкость топливного бака 151 л