Чэнду J-7 (Chengdu J-7, 歼-7) — китайский многоцелевой истребитель, представляющий собой копию советского МиГ-21. Модификации для экспорта обозначаются F-7. Всего построено порядка 2500 самолетов.
Военный музей Китайской народной революции (Китайский военный музей).
Наш самолет это насколько я понимаю базовый Chengdu J-7 с номером 31130.
В 1961 году китайское правительство приобрело у СССР лицензию на производство МиГ-21Ф-13 и турбореактивного двигателя Р-11Ф-300[1]. В дополнению к чертежам и технической документации, КНР также получила несколько готовых истребителей этой модификации, а также самолёто-комплекты для сборки китайской предсерийной партии истребителей.
Однако, в связи с обострением двухсторонних отношений, лицензии на истребитель и двигатель были отозваны. Впоследствии научно-техническое сотрудничество между СССР и КНР было прекращено. Это крайне негативно сказалось на освоении новейших истребителей китайской авиапромышленностью.
Общий вид зала.
В 1964 году, несмотря на отсутствие советской научно-технической поддержки и всей необходимой документации, была начата подготовка к серийному производству. J-7 совершил свой первый полёт 17 января 1966 года. В июне 1967 года испытания были закончены. По своим лётно-техническим характеристикам F-7 соответствовал МиГ-21Ф-13, кроме несколько меньшей максимальной скорости (2,02 М) и чрезвычайно низкого качества двигателей WP-7 (копия советского Р-11Ф-300), ресурс китайской копии поначалу составлял менее 100 часов.
Производство J-7 было решено развернуть на авиазаводах в Гуанчжоу, Шэньяне (в настоящее время Shenyang Aircraft Corporation) и Чэнду.
В 1967 году на авиазводе в Чэнду начался выпуск модификации J-7I, вооружённой двумя 30-мм пушками «Норинко» (копия советской НР-30). Усиление пушечного вооружения истребителя было вызвано как отсутствием УРВВ, так и опытом воздушных боев во Вьетнамской войне. ВВС КНР получили лишь небольшое количество J-7I из-за низкой надёжности двигателей и катапультных кресел.
В 1967 году Албания приобрела 12 F-7A (экспортную модификацию J-7), а в 1968 году Танзании было продано 15 F-7A.
К началу 1970 года, из-за негативных последствий Культурной революции в Китае, производство J-7 было приостановлено. К тому моменту удалось выпустить около 80 J-7 и его модификаций.
Общий вид с другими самолетами.
И общий вид зала.
Общий вид слева.
Общий вид сзади.
С разных ракурсов.
Фото 49.
Поднимаемся выше и обходим по кругу.
Фото 12.
Вид спереди.
Фото 112.
Фото 113.
Фото 134.
И теперь несколько кадров сверху.
Красивый самолет.
На фоне Ту-2.
Крупнее.
И еще.
Модификации для НОАК
J-7 — копия советского МиГ-21Ф-13
J-7I — первая модификация, отличалась усиленным пушечным вооружением и отсутствием УРВВ
J-7II — совершил первый полёт 30 декабря 1978 года. Вместо регулируемого воздухозаборника был установлен неподвижный центральный конус. Снижение лётных характеристик было отчасти скомпенсировано модернизацией двигателя WP7B. Тяга двигатель увеличилась на 20 %, с 5100 кгс до 6100 кгс. Ресурс нового двигателя увеличился до 200 часов. Установлено катапультное кресло китайской разработки. Истребитель получил УРВВ PL-2 (копия советской Р-3С).
J-7IIA — совершил первый полёт 7 марта 1984 года. Истребитель получил модернизированную кабину пилота с усиленным остеклением, новое катапультное кресло, двигатель Liming WP-7BM (с той же тягой, но с меньшей массой и гораздо более надёжный), а также западную авионику.
J-7IIH (J-7H) — совершил первый полёт в марте 1985 года. Представляет собой версию J-7IIA для нансения ударов по наземным целям. Принят на вооружение ВВС КНР в 1985 году.
J-7IIМ — оснащен британской авионикой и новым китайским катапультным креслом HTY-4. Расширилась номенклатура вооружения.
J-7III (J-7C) — истребитель получил новую БРЛС с модернизированной системой управления оружием, новый двигатель WP-13 (с увеличенной тягой до 6620 кгс), дополнительный топливный бак, крыло с четырьмя точками подвески, фонарь кабины с крышкой, откидывающейся на бок и новое катапультное кресло Тип-4, обеспечивающее возможность покидания машины на малой скорости и нулевой высоте. Вместо двух 30-мм пушек было установлено одну двухствольную 23-мм пушку (копию советской ГШ-23Л). Испытания новой модификации были начаты в 1984 году. Серийно производилась в 1991—1996 гг. На вооружение ВВС КНР поступила в 1993 году.
J-7IIIA — получил БРЛС JL-7A и более мощный двигатель WP-13FI. Имел ракет воздух-воздух Pl-5 и Pl-2
J-7E — совершил свой первый полёт в 1990 году. Улучшены взлетно-посадочные и летные характеристики истребителя за счёт нового крыла и усовершенствованного двигателя WP-7F с тягой 4400 кгс (6500 кгс на форсаже). В состав вооружения включена новая УРВВ PL-8.
J-7G — совершил свой первый полёт в 2002 году. Истребитель получил новую СУО на основе БРЛС KLJ-6E Lieying китайского производства (лицензионная копия итальянской Pointer-2500, созданная на базе израильской Elta Electronics EL/M-2001). Поступил на вооружение ВВС КНР в 2004 году. Использовался пилотажной группой «Первое августа».
JJ-7 — учебно-тренировочный.
Экспортные варианты:
F-7B — экспортный вариант J-7II. Способен вести огонь французскими УРВВ малой дальности Matra R550 Magic.
F-7M Airguard — оснащен британской авионикой и катапультным креслом Martin-Baker Mk10L. Расширилась номенклатура вооружения.
F-7BS — версия для Шри-Ланки: китайская авионика и крыло от F-7M с 4 точками подвески.
F-7Р — версия для Пакистана.
F-7PG — более совершенная версия для Пакистана. Оснащен ТРДФ LMC WP-13F (4400/6500 кгс), БРЛС FIAM Grifo-7 и катапультным креслом Martin-Baker Mk10L. Поступил на вооружение ВВС Пакистана в 2001 году.
F-7MG — экспериментальный истребитель. Первый полёт совершил в 1995 году. Серийно не производился.
F-7FS — экспериментальный истребитель. Первый полёт совершил 8 июня 1998 года. Серийно не производился.
F-7MF — экспериментальный истребитель. Первый полёт совершил в 2000 году. Серийно не производился.
F-7GB — версия J-7G для ВВС Бангладеш (12 F-7GB были поставлены в 2005 году)
F-7NG — версия J-7G для ВВС Нигерии (12 F-7NG были поставлены в 2006 году)
F-7NM — версия J-7G для ВВС Намибии (6 F-7NM были поставлены в 2008 году)
ЛТХ:
Модификация J-7 J-7I
Размах крыла, м 7.154 7.154
Длина, м 14.945 14.945
Высота, м 4.103 4.103
Площадь крыла, м2 23.00 23.00
Масса, кг
пустого 5068
максимальная взлетная 7850
Топливо во внутренних баках, л 2385
в ПТБ 1800 (1х800+2х500, 3х500)
Тип двигателя 1 ТРД Liming (LM) Wopen-7В 1 ТРДФ Liming (LM) Wopen-7
Тяга , кН
нефорсированная 1 х 43.15 1 х 38.90
форсированная 1 х 59.83 1 х 49.20
Максимальная скорость, км/ч 2175 (М=2.04)
Боевой радиус действия с 1 ПТБ, км 1200 1200
Максимальная скороподъемность, м/мин 9000 9000
Практический потолок, м 18800 18800
Макс. эксплуатационная перегрузка 7 7
Экипаж, чел 1 1
Вооружение: две 30-мм пушки Type 30-1 (HР-30) с 60 патронами на пушку
Боевая нагрузка — 1000 кг на 2 узлах подвески
2 УР воздух-воздух PL-2 (PL-2A,PL-5B,PL-7)
2х 500(250-,100-,50) кг бомбы или
2 ПУ 18 х 55 мм или 7х90-мм НУР