Регулярно бывая в Медыни, я вновь и вновь возвращаюсь к этому самолету. Вот и в этот раз не смог устоять и полез внутрь, фотографировать кабину. Летающая Лаборатория Ту-16ЛЛ заводской номер 6401401 и серийный номер 14-01. Этот самолет был выпущен в Казани в далеком 1956 году. Практически сразу после выпуска, бомбардировщик был передан в ЛИИ имени М.М Громова и переоборудован в летающую лабораторию для испытания перспективных двигателей на внешней подвеске. В те годы, советская авиация развивалась с высочайшей скоростью, что требовало большого количества специализированных самолетов летающих лабораторий. Всего 9 самолетов Ту-16 стали летающими лабораториями в ЛИИ им. М.М.Громова и долгие годы летали по различным программам испытаний. Этот самолет спас музей техники Вадима Задорожного и сейчас он ждет своей очереди на приведение в порядок.
снаружи
внутри
Музей техники Вадима Задорожного и фонд «Крылатая память Победы.
Музей техники Вадима Задорожного и фонд «Крылатая память Победы ч2.
все, что у меня есть по Ту-16
Пока этот самолет стоит слегка на отшибе, на бетонных плитах.
С него надо стереть всякие бестолковые надписи.
Видно, что его потихоньку собирают в единое целое.
Общий вид самолета.
А я благодаря Евгению Лебедеву пробираюсь внутрь кабины. Опять забыл взять с собой измеритель радиации.
Рабочее место командира корабля.
И помощника командира корабля.
Центральный проход к штурману.
Фото 34.
Рабочее место второго штурмана (штурмана-оператора или оператора РЭБ).
Тут аккуратно оглядываемся по сторонам.
Двигательные приборы.
Многих блоков не хватает.
Защитные покрытия облезают.
Возвращаемся к летчикам: штурвал.
Его еще не до конца обгрызло солнышко.
Приборная панель командира корабля.
Более общий вид.
Приборная панель помощника командира корабля.
Центральная панель, над проходом к штурману.
Левая боковина.
Общий вид на рабочее место второго штурмана.
И наконец пробираемся в кабину штурмана.
Вот такой вот замечательный вид с его рабочего места.
Оглядимся по сторонам и тут.
Пилотажно-навигационные приборы.
Рыбий глаз.
Кресло штурмана.
Фото 54.
Проход из кабины штурмана в сторону хвоста.
Подголовник кресла штурмана.
Фото 57.
Похоже этот огнетушитель тут не очень родной?
Центральный пьедестал между летчиками.
Это пожарные краны?
Кресло помощника командира корабля.
И командира корабля.
Снова центральный пьедестал.
Панель АЗСов.
Фото 65.
Табличка, но как ее читать, если она за креслами?
Снова рабочее место командира.
Правая боковина с РУДами.
Фото 70.
Мир глазами помощника командира корабля.
На штурвале место для таблички корректировок?
Панель на потолке.
Крупнее.
И это над нею.
А это что за красные ручки? Может они пожарные краны?
Подголовник кресла летчика.
Вид сверху.
Фото 79.
Педальный узел.
Еще раз оглянемся в общем на кабину экипажа.
Общий вид.
Фото 83.
И наконец панорама кабины.
Фото 85.
Еще один общий вид.
Фото 87.
Фото 88.
Лаз за вторым штурманом.
Фото 90.
Фото 91.
Фото 92.
Фото 93.
Таблички.
Ну и выбираемся на свежий воздух.
Носовая стойка и люк входа в кабину.
Правая консоль крыла.
Левая.
Общий вид самолета.
Евгений Николаевич Лебедев весь в заботах.
Крупнее носовая часть самолета.
Фото 106.
Фото 107.
И общий вид спереди..
А мы двигаемся дальше…