Ну и наконец приступаем к осмотру музея гражданской авиации Китая. довольно специфический музей, больше видимо рассчитан на детские экскурсии внутри красивого здания. Я приезжал сюда два раза. В первый раз оказалось, что у музея какой то дополнительный выходной, чего не было указано на сайте, ну а второй раз все сраслось… Начинаем прогулку с уличной экспозиции и сразу же попадаем на Cessna 650 Citation III — турбовентиляторный двухмоторный средний самолёт бизнес-класса, разработанный компанией Cessna Aircraft Company. Являлся первым из семейства самолётов модели 650. Модель 650 была вторым семейством из шести, выпущенных под брендом Citation. Опытный экземпляр совершил первый полёт 2 мая 1980 года. Всего построено:
Citation III – 202
Citation VI – 39
Citation VII – 119
Музей гражданской авиации Китая.
Самолет в музее это Cessna 650 Citation VI — 650-0220, ее служба в Китае в CAAC Special Services с номером B-7022.
Самолет был построен и с номером N6830T был облетан в Cessna Aircraft Company в 1993-10-22
1993-10-29 с номером B-4106 он был продан правительству КНР. И начал службу в CAAC Special Services.
2002-11-27 номер самолета изменили на B-7022.
Эта Cessna Citation использовалась для лётных испытаний и калибровки навигационных средств. На табличке рядом с самолётом гордо перечислены проекты крупных аэропортов, в которых он использовался. Первоначально был передан CAAC в декабре 1992 года под номером B-4106. В 2002 году был переименован в B-7022 и в настоящее время хранится в Музее гражданской авиации Китая в Пекине.
Компания Cessna Aircraft начала разработку этого принципиально нового самолёта в 1978 году. Благодаря постоянным улучшениям конструкции, Citation II мало чем отличался от других моделей Citation, за исключением названия. Новая конструкция включала стреловидное крыло для высокоскоростных и дальних полётов, турбовентиляторные двигатели Garrett TFE731, Т-образное хвостовое оперение и новый фюзеляж.
Первый прототип Citation III совершил свой первый полёт 30 мая 1979 года, а второй прототип начал лётные испытания 2 мая 1980 года. 30 апреля 1982 года
Citation был сертифицирован 1 июля 1983 года, а первый заказчик получил его в следующем году.
В 1983 году Citation установил два рекорда высоты для своего класса, а также рекорд скорости – 5 часов 13 минут – в перелете из Гандера (Ньюфаундленд, Канада) в Бурже (Онтарио).
Citation IV стал первым усовершенствованным самолетом. Разработка Citation IV была объявлена в 1989 году. Основное внимание уделялось увеличению емкости топливного бака для увеличения дальности полета и улучшению взлетно-посадочных характеристик с короткой взлетно-посадочной полосы. Однако этот вариант был отменен до начала производства.
На рынок официально поступили модифицированные версии Citation VI и Citation VII. Citation VI, совершивший первый полёт в 1991 году, представлял собой бюджетную версию Citation с несколько урезанным комплектом авионики и стандартным интерьером, что исключало возможность индивидуальной настройки интерьера.
Citation VII претерпел дальнейшие усовершенствования, в том числе: получил двигатель Garrett TFE731-4R, обеспечивающий улучшенные характеристики и повышенную мощность в условиях жаркого климата и высокогорья. Прототип Citation VII совершил первый полёт в феврале 1991 года и получил сертификат типа в январе 1992 года.
Производство Citation III было завершено в 1992 году, всего было выпущено 202 самолёта. Производство Citation VI было завершено в 1995 году, всего было выпущено 39 самолётов. К 2000 году было выпущено 119 самолётов Citation VII.
По состоянию на 7 февраля 2021 года в различных авариях и катастрофа было потеряно 13 самолётов Cessna 650. В катастрофах погибло 19 человек.
Общий вид сзади.
Фото 26.
ЛТХ Cessna 650 Citation III
Технические характеристики
Экипаж: 2 человека
Пассажировместимость: 11 человек
Длина: 16,9 м
Размах крыла: 16,3 м
Высота: 5,1 м
Площадь крыла: 29,0 м²
Масса пустого: 5293 кг
Максимальная взлётная масса: 9979 кг
Двигатели: 2× ТРДД Garrett TFE731-3B-100S
Тяга: 2×16,2 кН
Лётные характеристики
Крейсерская скорость: 875 км/ч
Практическая дальность: 3774 км
Практический потолок: 15 500 м
Скороподъёмность: 18,8 м/с