В этом году снова 9 мая в летном плане удалось с И-16. С Ил-2 на майские никуда не полетели, поэтому рванули в Новосибирск, где был велик шанс посмотреть вновь на полет И-16….
Музей техники Вадима Задорожного и фонд «Крылатая память Победы ч1.
Музей техники Вадима Задорожного и фонд «Крылатая память Победы ч2.
Все, что у меня есть по И-16
Все было совсем непросто: по результатам предыдущей эксплуатации и в процессе обслуживания самолета было решено заменить двигатель на более работоспособный, благо с этим проблем пока нет….
Так выглядит И-16 без винтомоторной группы.
А двигатель на замену уже готов.
АШ-62ИР.
Кроме всего прочего надо перекинуть специфический для И-16 обвес со старого двигателя на новый тк обвес с Ан-2 другой.
Фото 6.
А пока ставят новый двигатель без обвеса.
Надо все надежно закрепить.
Владимир Евгеньевич Барсук контролирует ход работ: ему летать на этом самолете.
Общий вид И-16.
Фото 11.
Олег Николаевич Алхимов за работой.
После закрепления нового двигателя, подвесили старый.
И после завершения работ самолет выкатывают для гонки.
Общий вид.
Фото 17.
Дмитрий Игоревич Прошин пока вполне доволен результатом.
К запуску все готово, ждем запускающего.
Фото 20.
Общий вид спереди без капотов.
Крупнее.
Наконец техник занимает место в кабине.
В таких самолетах есть определенная проблема: приборная панель находится очень близко к глазам.
Крайний осмотр.
Запуск.
Олег Николаевич Алхимов аж весь сжался от рокота.
Все, кто свободен, вышли посмотреть на это.
И-16 без капотов с работающим двигателем.
После гонки все подошли поближе послушать замечания.
Фото 34.
А замечания есть всегда.
Олег Николаевич забрался в кабину.
Фото 37.
Фото 38.
Новая гонка, но по опыту предыдущей был найден шлемофон: и тише и теплее.
Отряд к прокрутке винта готов.
Приступили.
Фото 45.
Фото 46.
После успешной гонки самолет закатывают в ангар для установки капотов.
Но вначале требуется снять винт.
Фото 49.
Дело это прямо скажем непростое.
Максим Вениаминович Морозов молча наблюдает за процессом. Замечания делать или советы давать тут опасно:-))
После снятия винта наступает очередь капотирования двигателя.
У меня был только смартфон, но я забрался на самый верх и сфотографировал оттуда И-16.
За самодеятельность мне поставили на вид….
Общий вид.
Но вот все работы завершены и самолет снова на удице.
Его перекатывают на техзону. Сегодня его ждет облет. Кинодокументалисты на месте.
Фото 59.
Все готово к прогреву двигателя.
Фото 61.
Фото 62.
Борис Леонидович Осятинский с новой техникой на боевом посту.
Максим Вениаминович Морозов решает вопросы с РП.
Фото 65.
Фото 66.
Иван Ситников, главный кинодокументалист и бытописатель Сибниа и Авиареставрации.
Камера готова.
Последние приготовления.
Фото 71.
Фото 72.
Приехал после медицины Владимир Евгеньевич Барсук.
Начальник летной службы Олег Анатольевич Лебедев.
Борис Леонидович Осятинский уточняет готовность.
Запуск:-))
Фото 77.
Фото 78.
Тренированные люди не закрывают уши от грохота.
Фото 81.
Для видеофиксации все готово.
Борис Леонидович Осятинский и Дмитрий Игоревич Прошин.
И-16 с работающим двигателем.
Крупнее.
Фото 87.
Олег Николаевич Алхимов.
Фото 89.
И-16 от земли.
Сзади.
Крупнее.
Фото 93.
Фото 94.
Все ждут окончательного вердикта.
И даже хозяин местного воздушного пространства далеко не отлетает, контролирует все сверху.
Фото 97.
нет нет, да и пробьется улыбка довольства проделанной работой….
Фото 99.
Проверка еще одной камеры.
а дальше в полет… Как всегда испытательный:-))