Китайские авиасалоны интересны тем, что тут можно увидеть порой довольно редкие экземпляры, которые пытаются предложить на этот огромный рынок. Вот вам например Explorer — легкий многоцелевой самолет с укороченным взлетом и посадкой, разработанный немецкой компанией NF-Aircraft. Работы над проектом были начаты Франком Койнзером (Frank Koinzer) в мае 2010 года, а первый прототип взлетел в октябре 2016 году. Впервые Explorer был показан широкой публике на выставке Airventure Oshkosh 2019. В чем то он напоминает снятый с производства Pilatus PC-6.
Сайт производителя самолета.
Авиасалон в Чжухае-2024.
Самолет на статике это NF Aircraft Explorer с номерами N696EX/NFEX001.
NF-Aircraft Explorer представляет собой цельнокомпозитный пяти(десяти-)местный подкосный высокоплан, оснащенный турбовинтовым двигателем Pratt & Whitney Canada PT6A-27 мощностью 680 л.с. (500 кВт).
Самолет может использоваться как легкий пассажирский, легкий транспортный или грузо-пассажирский. Для взлета и посадки могут использоваться короткие ВВП длиной от 270 метров.
По состоянию на начало 2021 года было закончено два прототипа самолета и завершена программа испытаний. NF-Aircraft Explorer предлагается в виде комплекта для самостоятельной сборки (время сборки 1200-1500 человеко-часов) за 850 000 долларов США (включая двигатель).
Много лет назад Фрэнк Койнцер, пилот гражданской авиации и опытный авиатор (начал летать в 15 лет), искал самолёт для полётов в самые безлюдные уголки мира, такие как Аляска, Южная Америка и Африка. Требования к желаемому самолёту были быстро оценены, включая реактивный двигатель, возможность короткого взлёта и посадки (STOL), разумную крейсерскую скорость и просторный салон.
На рынке не было самолётов, которые бы отвечали требованиям Фрэнка по концепции, лётным характеристикам и качеству. В конце концов, он начал проектировать самолёт своей мечты. К нему быстро присоединились два энтузиаста авиации, Йирка Мика и Ян Финстерле, два высокообразованных инженера-конструктора.
Требованием Фрэнка к проекту было соответствие требованиям FAR23, несмотря на то, что самолёт построен в качестве экспериментального любительского самодельного самолёта. Кроме того, Фрэнк обожает сложную, детальную работу. Добиться этого не всегда было легко.
Например, команде пришлось построить крыло, которое использовалось исключительно для нагрузочных испытаний. Совместно с Пражским университетом это крыло было испытано на нагрузку до 183% от расчётной.
Ханс, руководитель отдела дизайна экстерьера и интерьера, приступил к разработке выдающейся компоновки кабины и схемы окраски.
Самолет поставляется в виде кита для самостоятельной сборки.
Срок изготовления комплекта составит около 9 месяцев с момента заказа, а трудозатраты на сборку составят от 1200 до 1500 человеко-часов.
Стоимость готового к полету EXPLORER с новым двигателем PT6A-27, установленным на заводе, составит от 1,2 до 1,4 млн долларов США (в зависимости от типа оборудования, такого как интерьер и авионика).
Современная система авионики GARMIN делает навигацию, ситуационную осведомленность и связь удобными и простыми. Сердце системы — два 10-дюймовых сенсорных дисплея G3X, подключенных к мощной системе связи/навигации GTN750/GTN650, обеспечивающей полный набор функций для полетов по приборам (ППП). Полностью цифровой автопилот GARMIN снижает нагрузку. GARMIN G5 — ваш резервный прибор со всеми функциями для безопасной посадки.
Весовые компенсаторы.
Хвостовое оперение. Пугают меня композитные самолеты для короткого взлета и посадки…
Хвостовая стойка.
Схема кабины самолета.
Приборная панель.
Вид в хвост.
Фото 152.
Тут расположен лонжерон.
Дверь открывается вверх.
Основная стойка чем то напоминает стойку Вильги.
Четырехлопастной ВИШ MT-Propeller.
Общий вид самолета.
Посмотрите как по разному устроены выхлопы с разных сторон.
Правая консоль.
Приборная панель с другой стороны.
РУД на квадранте.
Снова хвостовая стойка.
Закрылки.
Интересно какой у них максимальный угол выпуска?
Элероны.
Фото 166.
Винглеты.
Еще варианты размещения в кабине.
И общий вид.
ЛТХ:
Модификация Explorer
Размах крыла, м 13.56
Длина, м 10.60
Высота, м 3.90
Площадь крыла, м2 16.00
Ширина кабины 1,4 м
Масса, кг
пустого 1500
максимальная взлетная 2900
макс нагрузка 1400 кг
Топливо, л 2х410
Тип двигателя 1 ТВД Pratt & Whitney Canada PT6A-27
Мощность, л.с. 1 x 680
Максимальная скорость, км/ч
Макс крейсерская скорость (TAS/18000ft) 190 mph @ 36 USG 305 km/h, 165 kts
Экономичная скорость (TAS/18000ft) 178 mph @ 33 USG 287 km/h, 155 kts
Практическая дальность, км 1482
Максимальная скороподъемность, м/мин
Скорость сваливания на чистом крыле 73 mph, 118 km/h, 64 kts
Скорость сваливания в посадочной конфигурации 55 mph, 89 km/h, 48 kts
Практический потолок, м
Макс. эксплуатационная перегрузка +4.4 g /-1.76 g
Экипаж, чел 1
Полезная нагрузка: 4-9 пассажиров
Длительность полета 5ч + 45 мин резерв
Взлетная дистанция 270 м