Посмотрим на технику, которая переехала с Поклонной горы в Центральный музей ВВС: вот например Су-15ТМ…
С конца 1960-х годов ОКБ Сухого приступает к работам по коренной модернизации Су-15 с целью повышения его боевых характеристик, и в первую очередь, увеличению дальности обнаружения и поражения целей. Для этого на самолете установили новую РЛС «Тайфун» взамен РЛС «Смерч» и модернизировали ракетное вооружение. Новая модификация получила обозначение Су-15Т (заводской шифр Т-58Т). В 1969 — 1970 годах была выпущена небольшая серия из 20 истребителей-перехватчиков Су-15Т с бортовой РЛС «Тайфун». В 1970 году появился улучшенный вариант РЛС «Тайфун-М», который монтировался на наиболее совершенной модификации истребителя-перехватчика Су-15ТМ. На этом самолете были установлены новые мощные турбореактивные двигатели Р-13Ф-300. Кроме того, Су-15ТМ получил совершенно новую бортовую аппаратуру «Лазурь», работающую с наземной системой наведения «Воздух-1М», которая позволяла наводить истребитель на цель в ручном, полуавтоматическом и автоматическом режимах управления, обеспечивая перехват одиночных воздушных целей с задней полусферы в диапазоне высот от 500 до 24 000 м, летящих со скоростью до 1600 км/ч, и с передней полусферы — на высотах от 2000 до 21 000 м, летящих со скоростью до 2500 км/ч. Дополнительно, по требованию военных, на нем была предусмотрена возможность использования оружия по наземным целям (авиабомбы, НУРС и пушечные контейнеры). 21 января 1975 года Су-15ТМ в составе модернизированного комплекса перехвата Су-15-98М был принят на вооружение авиации ПВО. В период 1971-75 годов выпущено свыше 450 Cу-15ТМ.
Центральный музей ВВС в Монино ч1
Центральный музей ВВС в Монино ч2
Центральный музей ВВС в Монино ч3
Су-15ТМ с номером 11/1015329/10-29 построенный в 1974 году на Новосибирский АЗ им. Чкалова. До этого самолет стоял в Парке Победы (Поклонная гора).
Первый раз я приехал летом 2025 года и увидел, что самолет привезли, но еще не начали собирать….
Воздухозаборник.
Фонарь кабины.
Место крепления консоли крыла.
Консоль с основной стойкой.
Общий вид.
Носовая стойка.
Фото 48.
Консоли на фоне Су-17.
Общий вид спереди.
Фото 51.
И вид слева.
Общие виды.
И вот теперь визит 27 августа 2025 года:
Все собрано, но видимо продолжаются какие то работы.
Фото 3.
Общий вид.
Фото 5.
Основная стойка и ракета под консолью.
2 подвесных контейнера с 23-мм пушками ГШ-23Л.
Вид спереди.
Лобовое стекло.
Фото 10.
Сумочка на ракетке.
Общий вид слева.
Фонарь кабины.
Пилон для подвески вооружения.
Судя по всему Р-98М?
Фото 18.
ЛТХ Су-15ТМ:
Экипаж: 1 чел.
Двигатели: Р- 13-300 тягой 2 х 4100 (на форсаже — 6600) кгс
Длина: 22.03 м
Размах крыла: 9.43 м
Площадь крыла: 36.6 м2
Взлетный вес (нормальный): 17 200 кг
Максимальная скорость: 2230 км/ч
Практический потолок: 18 100 м
Дальность полета: 1250 км (перегоночная — 1700 км)
Разбег/пробег: 1100/950 м
Вооружение: КР „воздух-воздух” — 2 Р-98М и 2 Р-60М, 2 подвесные контейнеры с 23-мм пушками ГШ-23Л