Сиань H-6 (轟-6, 轰-6, Hōng-6, Хун-6, 轰炸机, hōng zhà jī, хун чжа цзи, буквально: «бомбардировщик») — китайская лицензионная копия советского реактивного бомбардировщика Ту-16. Выпускался Xi’an Aircraft Industrial Corporation (西安飞机工业集团公司). Лицензионная копия снята с вооружения. Ведётся серийное производство глубоко модернизированного семейства H-6K.
Xian H-6A — бомбардировщик-носитель термоядерного оружия. Замещается модификацией H-6N
China Aviation Museum Datangshan
Самолет на открытой стоянке это Xian H-6A с номерами 10794/052408.
В 1964 году для проведения первого испытания атомной бомбы ВВС Китая перевели два бомбардировщика Ту-16 (один Ту-16Н и один Ту-16К) на завод № 172 в Сиане для переоборудования в испытательные самолёты-носители ядерных бомб под кодовым обозначением 21-511. Оба самолёта были сняты с эксплуатации в войсках в ноябре 1964 года.
Они прибыли на завод № 172 и были переоборудованы в начале 1965 года, получив обозначения H-21 и H-22. Переоборудованные самолёты получили обозначение H-6A. Позже Китай также выпустил ряд бомбардировщиков, способных нести ядерное оружие, также известных как H-6A. Хотя эти два самолёта имели одинаковое кодовое название и предназначение, но на самом деле сильно отличались.
Чтобы обеспечить своевременное выполнение первой миссии по сбросу атомной бомбы, оба самолёта претерпели лишь необходимые несложные изменения: бомбоотсек был переоборудован в изолированный отсек, установлены система отопления, система измерения температуры, подвесная балка со штифтом, а также установлены штатная, аварийная и сверхаварийная системы сброса бомб, а также светозащитные шторки кабины.
С 22 февраля по 6 мая 1965 года оба самолёта совершили в общей сложности 31 боевой вылет, пройдя курсы по сбросу авиабомб (цементных), бомб с противовесом и имитационных бомб.
14 мая 1965 года экипаж Ли Юаньи, пилотировавший самолёт Ту-16 № 21, успешно осуществил первый сброс атомной бомбы.
Впоследствии оба самолёта перешли к испытаниям водородных бомб. Комплексные исследования показали, что некоторые части самолёта требуют усиления. Усовершенствованный самолёт мог затем доставить водородную бомбу мощностью 4,4 мегатонн. Чтобы замедлить падение бомбы и удержать самолёт вдали от центра взрыва, к хвостовой части бомбы был добавлен парашют.
17 июня 1967 года экипаж Сюй Кэцзяна успешно провёл первый сброс водородной бомбы с самолёта Ту-16 №22. 16 октября 1980 года экипаж Ян Юнлина успешно сбросил ядерную бомбу с самолёта H-6. Экипаж Чжан Юйфана, пилотируя самолёт H-6, оснащённый 11 дополнительными испытательными установками и 21 компонентом, выполнил 20 испытательных сбросов бомб непрерывно, через равные промежутки времени.
Первый из трёх беспилотных летательных аппаратов «Чанкун» №1, запущенный с Первой испытательной и учебной базы ВВС, потерял управление и разбился о землю. Второй и третий самолёты остались под полным контролем, в результате чего было получено в общей сложности 100 микрограммов образца. Испытание ядерного оружия с борта 21-716 прошло успешно.
15 мая 1988 года отечественный H-6A прошёл сертификацию производства и был одобрен для производства 15 октября. H-6A китайского производства отличается более современным оборудованием и большей боеспособностью, чем более ранний H-6A, модифицированный на базе советского Ту-16.
Остекление кабины штурмана.
Носовая стойка.
Основная стойка.
Описание самолета.
Воздухозаборник двигателя.
Нижняя часть фюзеляжа.
Створки ниши уборки носовой стойки.
Левая основная стойка.
Носовая часть самолета.
Верхний блистер: астрокупол?
ПВД и надписи.
Еще.
Остекление кабины штурмана.
Фото 195.
Носы.
Общий вид самолета.
Мотогондола.
Законцовка консоли крыла.
Киль.
Основные стойки.
Еще один общий вид слева.
Кабина хвостового стрелка.
Вместе с Ту-4.
И летающей лодкой.
Теперь посмотрим на него спереди.
Крупнее.
Еще.
Общий вид.
Фото 135.
Еще более общий.
И снова носы самолетов на этой стоянке.
Летно-технические характеристики H-6A:
Тип: Двухмоторный, высокодозвуковой бомбардировщик средней дальности
Экипаж: 6 человек
Размеры:
Размах крыла: 32,989 м,
Длина: 34,800 м,
Высота: 10,355 м,
Площадь крыла: 164,65 кв. м
Масса:
Максимальная взлётная масса: 75,8 т,
Нормальная взлётная масса: 72,0 т,
Максимальная посадочная масса: 55,0 т,
Максимальная заправочная ёмкость: 34 220 кг
Силовая установка: Два турбореактивных двигателя РД-3М, номинальная тяга: 7650 кг на двигатель, максимальная тяга: 9500 кг на двигатель
Летно-технические характеристики:
Максимальная скорость: 983 км/ч,
Практический потолок: 12 800 м,
Дальность: 5760 км
Вооружение: Стационарное: Семь 23-мм пушек Пушки АМ-23, одна стационарная. Остальные шесть пушек установлены на подвижных турелях, расположенных в верхней, нижней и хвостовой частях фюзеляжа соответственно. В каждой турели установлено по две пушки.
Бомбоотсек может нести как обычные, так и ядерные бомбы с нормальной боевой нагрузкой 3000 кг и максимальной боевой нагрузкой 9000 кг.
Фото 173.
Фото 12.
Фото 13.
Фото 14.
Фото 16.
Фото 17.
Фото 25.
Фото 89.
Фото 90.
Фото 91.
Фото 92.
Фото 93.
