Благодаря Евгению Лебедеву и ПАО Яковлев мне удалось поучаствовать во встрече в Жуковском МС-21-310 с бортовым номером 006. Попытаюсь собрать сюда свои фотографии с этой встречи.
Интересные авиационные события ч2.
Интересные авиационные события ч3.
Мне определили место на КДП, куда я был доставлен службой безопасности. Забравшись на шестой этаж по лестнице с оборудованием килограмм на 30, я расположился на балкончике. Ожидание проходило за кофе с шоколадкой. Поскольку в это время над аэродромом кружил еще МС-21-310 с номером 005, то начал фотосъемку именно с него.
МС-21-310 005 отрабатывал судя по всему уход на второй круг и тп вещи….
Вот он не коснувшись полосы активно уходит вверх.
МС-21-310 с номерами МС.0012/005/73055. Построен в 2020 году на ИАЗ. Это пятый лётный экземпляр МС-21. «В рамках двенадцатой машины будут проводиться полёты по оценке качества радиосвязного оборудования, системы пожарной защиты и частично – по пилотажно-навигационному оборудованию»
Самолёт оснащён российским радиоэлектронным оборудованием: вычислителями, коммутаторами, навигационными системами и комплексами радиосвязи. Лайнер получил отечественную вспомогательную силовую установку, системы кондиционирования и регулирования давления. Заменены светотехника и пульты самолётных систем, система электроснабжения, гидросистемы и шасси. Из-за неготовности российских аналогов к моменту выпуска данного борта весной этого года, он имеет лишь три неосновные импортные системы: приводы, тормоза и генераторы, которые будут заменены отечественными аналогами на опытном 73057 и последующих серийных образцах.
Убирает шасси.
Заходит в облачность, одновременно освещаясь солнышком.
Фото 8.
Чуть дальше выходит.
И проходит мимо нас.
Фото 11.
Фото 12.
Снова попытался спрятаться в облака.
Начинает первый разворот.
Фото 16.
Фото 17.
На Москве реке неподвижно сидят в надувной лодке рыбаки: стопудово шпионы:-))
Нижний край облачности довольно низко. С утра так вообще туман лежал почти на земле…
ВПП.
Самолет прорывается к солнышку.
На той РД тоже кто то обитает с фотоаппаратом и ждет прибытия.
А у нас очередной заход 005го.
Над торцом.
Видно, как меняется угол атаки при уходе на второй круг.
Энергичный набор.
Уборка шасси.
Крупнее. Выглядит будто правый двигатель больше повернут к фюзеляжу, чем левый:-))
Фото 29.
Фото 30.
Снова касается нижнего края облачности.
Фото 32.
Спрятался, поэтому заглянем вдаль.
Як-42 и Ми-26 МЧС.
Перед посадкой ожидаемого борта, по ВПП для осмотра промчался УАЗик. Что они на такой скорости планируют увидеть?:-))
Доехал до торца.
И вот наконец в дымке показался ожидаемый МС-21-310 006.
Экипаж решил сделать проход, видимо они понимали, что тут их ждут.
Над торцом полосы.
Проход на чистом крыле, но на углах. У нас МС-21-310 с номерами 006/МС.0013/21013/73057. Построен в 2021 году на ИАЗ.
Борт 73057 имеет особую историю. Самолёт с заводским номером МС.0013 является первым серийным МС-21-300, но с крылом из отечественных ПКМ. Первый полёт с регистрацией RA-73361 этот самолёт выполнил в конце декабря 2021 года. Машина предназначалась для авиакомпании «Россия», а начало коммерческой эксплуатации планировалось на осень 2022 года. После прекращения поставок комплектующих зарубежными партнёрами самолёт получил новый регистрационный номер 73057 и был включён в программу импортозамещения.
Он прошёл комплексную модификацию. На нём заменены двигатели, органы управления и оборудование кабины пилотов, приводы системы управления, механизмы перемещения механизации крыла, пилоны двигателей и механизм перестановки стабилизатора. Полностью обновлены комплекс бортового радиоэлектронного оборудования, вспомогательная силовая установка, система кондиционирования воздуха, интегрированная система сбора и регистрации полётной информации, система торможения колёс, топливная система, кабельная сеть, колёса и шины. Все агрегаты и комплектующие теперь имеют российское происхождение.
Крупнее.
Фото 44.
И еще крупнее.
Фото 46.
Фото 47.
Можно рассмотреть экипаж: в левом кресле КВСа Андрей Воропаев.
Фото 49.
Фото 50.
И самолет на углах идет дальше.
Фото 52.
На фоне инфраструктуры МАКСа.
Фото 54.
Начинает набор.
Фото 56.
И энергичный разворот.
Крупнее.
Пока 006 делает круг, у нас снова заходит теперь уже просто для прохода борт 005.
Фото 60.
У РД, где стоят фотографы самолет покачал крылом.
Фото 62.
В другую сторону.
Фото 64.
Вот он крупнее.
Фото 66.
И еще больше.
Фото 68.
Фото 70.
Фото 71.
Пытаемся заглянуть в кабину. Кто за штурвалами? Инженер-испытатель Павел Сокут.
На фоне леса.
Не разглядим?
Фото 75.
На фоне самолетов на перроне.
И начинает разворот на малой высоте.
Фото 78.
Плавно переходя в набор.
Крупнее.
Фото 81.
Немного в горизонте.
Фото 83.
Вход в облака.
В разрывах облаков.
А у нас наконец идет на посадку ожидаемый борт 006.
Видны срывы.
Подходит к торцу.
Фото 89.
Плавненько подходит к полосе.
Фото 91.
И еще немного.
Есть касание на мокрой полосе.
Фото 94.
Погасили скорость и опустили носовое колесо.
Фото 96.
И движение по полосе к стоянке.
Фото 99.
Крупнее.
Фото 101.
Кабина экипажа.
Фото 103.
Еще крупнее Андрей Воропаев и Олег Мутовин.
Фото 105.
Фото 106.
Промчались мимо нас.
Фото 108.
И наконец освобождение полосы.
Почти освободил.
Фото 112.
А я начинаю со всем добром двигаться к месту стоянки самолета….