Продолжим прогулку по музею ВВС Турции: F-16C (Блок-40A, «Боевой сокол») — одноместный всепогодный истребитель-перехватчик и бомбардировщик, производимый в Турции (по лицензии США) в 1989 году. С 1987 года по настоящее время в ВВС Турции на вооружении находилось и продолжает находиться 196 самолетов F-16C.
Музей ВВС Турции.
Самолет на статике это F-16C(Block 40A) с номерами 89-0032/4R-51. Поступил на службу в 1990 году, списан вроде как в 1995. Самолет F-16C (Block-40A) «Fighting Falcon» с бортовым номером «89-0032» был произведен компанией TAI (Turkish Aerospace Industries) в рамках проекта «Öncel I» 13 ноября 1990 года и поступил на вооружение ВВС Турции. Самолет, потерпевший крушение 25 сентября 2001 года, находится в экспозиции нашего музея с 2009 года.
После длительного периода подготовки было достигнуто соглашение между Турцией и Соединенными Штатами о сборке и совместном производстве истребителей General Dynamics F-16 под кодовым названием «Peace Onyx I» на новом заводе, построенном в Мюртеде, недалеко от Анкары. Была создана новая компания под названием TAI (Turkish Aviation Industry), 49% акций которой принадлежали турецкому государству, 42% — General Dynamics (GD), 7% — General Electric, 1,9% — Фонду Вооруженных сил Турции и 0,1% — Турецкой авиационной лиге.
15 мая 1984 года был подписан контракт между TAI и GD на сборку и совместное производство 160 истребителей F-16C/D. Первые восемь самолетов должны были быть поставлены GD, а 152 — собраны TAI с постепенным увеличением местного производства комплектующих. Первые четыре самолета GD (F-16C) прибыли в Турцию 21 марта 1987 года, а первый F-16D совершил свой первый полет в США 17 июля 1987 года, и четыре из них остались в США для обучения пилотов. В начале октября они были переправлены в Турцию и переданы ВВС Турции на церемонии 20 октября 1987 года в Мюртеде.
Тем временем первый собранный компанией TAI самолет совершил успешный полет 11 октября 1987 года и был передан ВВС Турции в январе 1988 года. После поставки первых восьми самолетов (двух «C» и шести «D») компанией GD, в Анкаре началось полномасштабное производство остальных 126 «C» и 26 «D». Первые тринадцать самолетов, включая восемь, поставленных GD, были оснащены турбовентиляторными двигателями P&W. Двигатели GE, собранные компанией TEI, использовались на оставшихся F-16.
Сначала было создано оперативное подразделение переподготовки численностью в эскадрилью, получившее название «Эскадрилья Ончел», затем 142-я и 141-я эскадрильи, и к осени 1996 года подразделения 9-й и 8-й основных реактивных баз отказались от своих «Старфайтеров» в пользу новых самолетов. Следующим шагом стала модернизация ряда самолетов с использованием оборудования для ночных боев LANTIRN.
Эти самолеты, получившие название «Ночные соколы» (Gece Şahini), были впервые поставлены в 162-ю эскадрилью в феврале 1994 года и теперь входят в состав обеих эскадрилий 6-й основной реактивной базы (161-й и 162-й эскадрилий). Кроме того, 181-я эскадрилья получила возможность использовать LANTIRN 3 июля 2000 года.
26 марта 1992 года был заключен контракт на две дополнительные партии (по 40 самолетов в каждой) под названием «Peace Onyx II», все самолеты были улучшенной версии Block-50 (60 «C» и 20 «D»). Эти самолеты были перевооружены на 5-й основной реактивной базе в Мерзифоне. 191-я и 192-я эскадрильи 9-й основной реактивной базы также перешли на Block-50, передав существующие Block 30/40 141-й, 142-й, 143-й, 181-й и 182-й эскадрильям. Последний самолет был поставлен компанией TAI 12 ноября 1999 года. В 2007 году в Анкаре был подписан контракт на поставку еще 30 самолетов F-16C/D-50+, а также на полную модернизацию до той же конфигурации оставшихся 218 самолетов (38 Block-30, 104 Block-40 и 76 Block-50), принадлежащих компании TAI.
Забираемся по лесенке к кабине.
Попутно осматриваем спину самолета.
Попытка рассмотреть внутренности кабины.
Центральная панель.
Навигационные приборы.
Левая боковина.
Фото 116.
Табличка с описанием самолета.
Носовой обтекатель.
Общий вид спереди.
Крупнее.
Беспереплетный фонарь.
Шасси.
Тактико-технические характеристики модификации F-16C Block 50/52:
Экипаж: 1 пилот
Длина: 15,03 м
Размах крыла: 9,45 м
с ракетами на концах крыла: 10,0 м
Высота: 5,09 м
Площадь крыла: 27,87 м²
Профиль крыла: NACA 64A-204
Коэффициент удлинения крыла: 3,2
Стреловидность по передней кромке: 40°
База шасси: 4,0 м
Колея шасси: 2,36 м
Масса пустого:
с двигателем F100: 8910 / 9358 кг (без/с конформными баками[англ.])
с двигателем F110: 9017 / 9466 кг (без/с конформными баками)
Нормальная взлётная масса: (с двумя ракетами «воздух-воздух», без ПТБ)
с двигателем F100: 12 723 / 14 548 кг (без/с конформными баками)
с двигателем F110: 12 852 / 14 661 кг (без/с конформными баками)
Максимальная взлётная масса: 21 772 кг
Масса внешней нагрузки: (с полной заправкой внутренних баков)
с двигателем F100: 8855 / 9635 кг (без/с конформными баками)
с двигателем F110: 8742 / 9190 кг (без/с конформными баками)
Масса топлива во внутренних баках: 3228 кг
Объём топливных баков: 3986 л
Подвесные топливные баки: 1 × 1136 л или 2 × 1402 л
Конформные баки: 1703 л
Силовая установка: 1 × ТРДДФ General Electric F110 (Block 50)
Бесфорсажная тяга: 1 × 7781 кгс
Форсажная тяга: 1 × 13100,6 кгс
Силовая установка: 1 × ТРДДФ Pratt & Whitney F100-PW-229 (Block 52)
Бесфорсажная тяга: 1 × 7900,2 кгс
Форсажная тяга: 1 × 12900,4 кгс
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 2178 км/ч на высоте 12 200 м
Боевой радиус: (Block 50)
с конформными баками, 3940 л в ПТБ, 2×907 кг бомбы, по профилю большая-малая-малая-большая высота: 1361 км
с конформными баками, 5542 л в ПТБ, 2×907 кг бомбы, по профилю большая-малая-малая-большая высота: 1565 км
без конформных баков, 3940 л в ПТБ, 2×AIM-120, 2×AIM-9, воздушный патруль: 1759 км
Перегоночная дальность: (Block 50)
без конформных баков, 3940 л в ПТБ: 3981 км
с конформными баками, 5542 л в ПТБ: 4472 км
Практический потолок: 15 240 м
Динамический потолок: 18 500 м
Скороподъёмность: ~275 м/с
Нагрузка на крыло: 781,2 кг/м² (при максимальной взлётной массе)
Тяговооружённость: 1,03 (без подвесок и конформных баков)
Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9 g
Вооружение
Стрелково-пушечное: 1 × 20-мм шестиствольная пушка M61A1 (боезапас — 511 снарядов)
Точки подвески: 9
Боевая нагрузка: (при +5,5 g)
под фюзеляжем: 1000 кг
внутренние: 2 × 2041 кг
центральные: 2 × 1587 кг
внешние: 2 × 318 кг
на законцовках: 2 × 193 кг
дополнительные точки для подвесного оборудования по бокам воздухозаборника: 2 × 408 кг
Управляемые ракеты:
ракеты «воздух-воздух»: AIM-7, 6xAIM-9, 6xAIM-120, AIM-132, Python 3, Python 4, Derby, Sky Flash, Magic 2
ракеты «воздух-поверхность»: 6xAGM-65A/B/D/G, AGM-45, 2xAGM-84, 4xAGM-88, AGM-154 JSOW, AGM-158 JASSM, Penguin Mk.3
Бомбы:
корректируемые: 4xGBU-10, 6xGBU-12, GBU-15, GBU-22, GBU-24, GBU-27, 4xGBU-31 JDAM
корректируемые кассетные (c WCMD): CBU-103, CBU-104, CBU-105,
свободнопадающие: Mark 82, 8xMark 83, Mark 84
БРЛС:
AN/APG-66
AN/APG-68
AN/APG-80
