Для выполнения разведывательных задач в период с января по июль 1955 года в Турцию было поставлено 22 самолета RT-33А. RT-33A это самолет-разведчик с фотооборудованием в носовой части фюзеляжа и увеличенным запасом топлива.
Музей ВВС Турции.
Наш самолет это Lockheed RT-33A Shooting Star с номерами 1543/8-543/54-1543/9174. Поступил на вооружение в 1983 году, был списан в 1993 году…
Первые реактивные самолеты ВВС Турции появились в лице двух T-33A (51-4058/9) 17 декабря 1951 года.
Вскоре за ними последовали еще одиннадцать в 1952 году, четыре в 1953 году и двенадцать в 1954 году. Все эти самолеты использовались «Учебной эскадрильей реактивной авиации», первоначально базировавшейся как 193-я эскадрилья в Балыкесире, с 1953 по 1955 год как 183-я эскадрилья в Диярбакыре, а затем до 1958 года как 111-я эскадрилья в Эскишехире.
Задача подразделения заключалась в обучении уже действующих пилотов работе на реактивной технике и подготовке инструкторов для эскадрилий F-84G. В 1955 году через MAP было получено двенадцать самолетов, находящихся в эксплуатации, и семь от ВВС Канады, а в 1958/59 годах ВВС Канады предоставили еще 39 самолетов T-33AN (с двигателем Nene, который в турецкой армии назывался T-33 Mk.III).
В 1960 году старые T-33A и более новые Mk.III были объединены в Учебно-тренировочную авиагруппу реактивных самолетов (Jet Eğitim Hava Grubu) в Эскишехире, которая в 1961 году переехала на новую базу в Чигли/Дзмире. 12 июля 1964 года эта группа была реорганизована во «Вторую учебно-тренировочную авиабазу реактивных самолетов», где 121-я эскадрилья приняла на вооружение T-33, а 122-я эскадрилья — недавно поставленные T-37C.
В 1967 году парк самолетов Т-33 был разделен между двумя эскадрильями 2-й авиабазы, когда самолеты Т-37 были переведены в Конью, но в августе 1970 года это решение было отменено. Когда в 1965 году были получены двенадцать бывших в употреблении самолетов ВВС США, на всех реактивных базах были сформированы группы связи и пилотажных групп с использованием этих самолетов.
В 1968/69 годах были приняты еще десять бывших самолетов ВВС Германии, а в период с 1972 по 1974 год были переданы девять бывших T-33A ВВС Великобритании и восемнадцать бывших T-33 Mk.III ВВС Канады (плюс пять самолетов без двигателей). В 1977 году поступили еще три бывших немецких самолета, в 1980 году — двенадцать бывших ВВС США, а в период с 1981 по 1983 год была получена заключительная партия из 31 бывшего T-33Mk.III ВВС Франции, в результате чего общее количество самолетов T-33 составило 84 T-33A и 92 T-33 Mk.III.
В 1978 году задачи по подготовке пилотов на T-33 в 121-й эскадрилье были дополнены T-38A. Эта ситуация продолжалась до сентября 1993 года, когда последние Т-33А и Mk.III, находившиеся на вооружении этого подразделения в качестве самолетов для обучения пилотов, инструкторов и повышения квалификации, были заменены на большее количество Т-38А. Однако до 25 самолетов, находившихся на вооружении базовых авиационных подразделений, были модернизированы и продолжали служить до января 1997 года. На церемонии, состоявшейся на авиабазе Эскишехир, последний полет на Т-33 был совершен командиром 1-й турецкой воздушно-десантной дивизии 21 января 1997 года.
Для выполнения разведывательных задач в период с января по июль 1955 года в Турцию было поставлено 22 самолета RT-33А. Первоначально самолеты использовались для подготовки кадров пилотов-разведчиков, а позже в том же году была сформирована 114-я разведывательная эскадрилья для использования этих самолетов в оперативной деятельности.
Самолеты оказались недостаточно мощными и в целом непригодными, поэтому уже в 1956-1957 годах их оперативное применение перешло к RF-84F. Однако RT-33A использовались в качестве учебных самолетов до 1958 года, когда были сняты с вооружения. В 1959 году двенадцать самолетов были возвращены в MAP (ВВС США, Мальпенса, Италия) и переданы другим военно-воздушным силам НАТО.
В 1983 году, когда T-33 стали избыточными во Франции, два RT-33 были поставлены в Турцию, первоначально использовались в Эскишехире, а затем 184-й эскадрильей в Диярбакыре до снятия с вооружения в 1993 году.
Общий вид сзади.
Выпущены воздушные тормоза.
Вот они крупнее.
Общий вид слева.
Факсимиле Ататюрка.
Общий вид слева.
Фонарь одноместной кабины.
Носовая часть.
Фото 13.
В общем строю.
Фото 22.
И еще.
Тактико-технические характеристики (Т-33А)
Технические характеристики
Экипаж: 2 человека
Длина: 11,5 м
Размах крыла: 11,85 м
Высота: 3,56 м
Площадь крыла: 21,8 м²
Масса пустого: 3667 кг
Максимальная взлетная масса: 6551 кг
Двигатели: 1× ТРД Allison J33-A-35
Тяга: 1×24,02 кН
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 880 км/ч
Крейсерская скорость: 720 км/ч
Практическая дальность: 620 км
Перегоночная дальность: 2050 км
Практический потолок: 14 630 м
Продолжительность полета: 3 часа 10 минут
Вооружение
Пулемётное: 2×12,7 мм пулемёта Browning M3 с 300 патронами на пулемёт
Точек подвески: 2
Боевая нагрузка: до 907 кг различного вооружения.