Miles M.14 Magister — двухместный моноплан, базовый учебно-тренировочный самолет, разработанный и построенный британским авиастроительным предприятием Miles Aircraft. Его ласково называли «Мэгги». Он был разрешен для выполнения фигур высшего пилотажа. Magister был разработан в 1930-х годах по спецификации T.40/36, которая, в свою очередь, основывалась на существующем учебно-тренировочном самолете Miles Hawk, заказанном в небольших количествах. Первый полет первого прототипа состоялся 20 марта 1937 года. Он быстро получил похвалу за свои управляемые качества и был запущен в серийное производство. Поступив на вооружение всего за год до начала Второй мировой войны, Magister стал ключевым учебно-тренировочным самолетом. Это был первый моноплан, разработанный как учебный самолет для использования Королевскими ВВС (RAF). Во время войны он был закуплен в больших количествах для RAF, морской авиации и различных зарубежных военных операторов. Он оказался идеальным вариантом для ознакомления начинающих пилотов со Spitfire и Hurricane. было построено 1303 самолета.
После войны излишки Magister были экспортированы в больших количествах, многие из них были переоборудованы для гражданского использования. В ВВС Турции поступило 102 самолета этой модели.
Музей ВВС Турции.
Наш самолет это Miles M.14 Magister с номером 09-001. По некоторым данным это летающая в прошлом реплика.
В 1940 году Великобритания согласилась поставить Турции учебно-тренировочные самолеты Miles Magister, и был размещен первоначальный заказ на поставку 25 самолетов в 1941 году и 75 в 1942 году. В период с 1941 по 1942 год турецкие ВВС присвоили серийные номера 3501-76 76 самолетам Magister, поставленным Великобританией.
Самолеты были поставлены британской компанией Phillips & Powis после того, как были взяты со складов Королевских ВВС. Однако серийные номера 3501-6 не были указаны ни на одном самолете и не были присвоены ни одному подразделению. Британские источники сообщают, что 6 самолетов были потеряны по пути в Турцию, и впоследствии были заменены; возможно, пропавшими были именно эти шесть потерянных самолетов.
Компания Kayseri Tayyare Fabrikasi получила лицензию на производство самолетов Magister от Miles, и всего было произведено 26 самолетов: пять в 1941 году и 21 в 1942 году. Эти самолеты имели серийные номера 3601-26. В архивах Великобритании зафиксирована поставка одного самолета, 25 полных комплектов деталей и шаблонов для самолетов, а также
дополнительных сырьевых материалов для 8 самолетов, вместе с 33 двигателями.
В списке подразделений ВВС Турции также указано, что самолет 3627-32 находился на вооружении, и наиболее вероятное объяснение заключается в том, что шесть замененных самолетов были помещены в неправильную серийную последовательность.
В 1942 году THK приобрела права на KTF и открыла производственную линию для лицензионного производства, и в период с 1944 по 1948 год было построено еще 80 самолетов Miles M.1A. Двадцать из них предназначались для военного использования и были получены летной школой в Эскишехире, где им были присвоены серийные номера 5001-20.
Остальные 60 были поставлены в летную школу THK в Этимесгуте и использовались для обучения гражданских и военных пилотов. Этот тип самолета состоял на вооружении 1-й и 2-й рот 1-го учебного батальона до 1951 года, когда обучение было реорганизовано. В конце войны на вооружении оставалось 110 самолетов, из которых одновременно использовалось 25. С 1951 по 1956 год они использовались 1-й пилотной эскадрильей Военно-воздушной академии.
В составе THK они находились на службе в уменьшающемся количестве до 1963 года.
Хвостовое колесо.
Общий вид самолета.
Вид слева.
Крупнее нос.
И хвост.
Заходим с тыла.
Открытая кабина закрыта чехлом.
Вид сзади.
Крупнее.
Хвостовое оперение.
Снова хвостовое колесо.
Руль высоты.
Чехол.
Технические характеристики (Miles M.14A):
Экипаж: 2 человека
Длина: 24 фута 7,5 дюйма (7,506 м)
Размах крыла: 33 фута 10 дюймов (10,31 м)
Высота: 6 футов 8 дюймов (2,03 м)
Площадь крыла: 176 кв. футов (16,4 м2)
Профиль крыла: у основания: Clark YH mod (19%); на законцовке: Clark YH mod (9%)
Снаряженная масса: 1286 фунтов (583 кг)
Полная масса: 1900 фунтов (862 кг) в обычном режиме
1845 фунтов (837 кг) для выполнения фигур высшего пилотажа
Емкость топливных баков: 21,5 имперских галлона (25,8 американских галлона; 98 л); Масло 2,5 имперских галлона (3,0 американских галлона; 11 л)
Силовая установка: 1 × четырехцилиндровый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением de Havilland Gipsy Major I, 130 л.с. (97 кВт)
Винты: 2-лопастные винты фиксированного шага
Характеристики
Максимальная скорость: 142 миль/ч (229 км/ч, 123 узла) на высоте 1000 футов (300 м)
140 миль/ч (122 узла; 225 км/ч) на уровне моря
130 миль/ч (113 узлов; 209 км/ч) на высоте 5000 футов (1500 м)
125 миль/ч (109 узлов; 201 км/ч) на высоте 10000 футов (3000 м)
Крейсерская скорость: 122 миль/ч (196 км/ч, 106 узлов)
Скорость сваливания: 43 мили в час (69 км/ч, 37 узлов) с выпущенными закрылками
52 мили в час (45 узлов; 84 км/ч) с выпущенными закрылками
Дальность полета: 367 миль (591 км, 319 морских миль)
Продолжительность полета: 3 часа
Практический потолок: 16 500 футов (5000 м) * Абсолютный потолок: 19 000 футов (5800 м)
Скорость набора высоты: 850 футов/мин (4,3 м/с)
Нагрузка на крыло: 10,7 фунтов/кв. фут (52 кг/м²)
Разбег: 630 футов (190 м) при ветре 5 миль в час (4 узла; 8 км/ч)
Дистанция взлета до 50 футов (15 м): 1200 футов (370 м) при ветре 5 миль/час (4 узла; 8 км/ч)
Расстояние до посадки: 420 футов (130 м) при ветре 5 миль/час (4 узла; 8 км/ч)
Расстояние до посадки с высоты 50 футов (15 м): 975 футов (300 м) при ветре 5 миль/час (4 узла; 8 км/ч)