Авиасалон Сингапура-2026. Статика ч1-20 Comac C909

Comac C909 (AJ27), первоначально известный как ARJ21 Xiangfeng (翔凤; пиньин: xiángfèng;«Парящий феникс»), — региональный реактивный самолет вместимостью 78–90 мест, производимый китайской государственной аэрокосмической компанией Comac. Разработка ARJ21 началась в марте 2002 года под руководством государственного консорциума ACAC. Первый прототип был вывезен 21 декабря 2007 года, а первый полет состоялся 28 ноября 2008 года из Шанхая. Сертификацию типа CAAC он получил 30 декабря 2014 года и был представлен 28 июня 2016 года авиакомпанией Chengdu Airlines. Консорциум ACAC был реорганизован в 2008 году в составе Comac, а в ноябре 2024 года самолет был переименован в C909. Он оснащен стреловидным сверхкритическим крылом с углом стреловидности 25°, разработанным Антоновым, и двумя расположенными сзади двигателями General Electric CF34. К 2025 году было поставлено 176 самолета.
Ну а вообще то китайцы выпускали у себя на заводе MD-80, а потом вдруг раз и ARJ21… И похожи они от чего то:-)

Авиасалон Сингапура-2026.

Первый самолет это COMAC ARJ21-700 с номерами PK-TJD/10189(B-099F). Летает в компании TransNusa. Это C909 (бывший ARJ21-700) — базовая, стандартная (STD) модель вмещающая от 78 до 90 пассажиров.

В 1985 году компания Shanghai Aircraft Manufacturing Company, ныне входящая в состав Comac, начала «проблемное» партнерство с McDonnell Douglas для совместного производства MD-80, похожего на нее небольшого реактивного самолета. После выпуска 20 самолетов MD-80 совместное предприятие в конечном итоге распалось, но Китай отказался вернуть использованное оборудование. По мнению западных аналитиков, ARJ21 «в значительной степени является производным» от MD-80, включая его планер 1980-х годов, который отличается характерным «двойным выпуклым» поперечным сечением фюзеляжа. Однако китайские СМИ утверждают, что ARJ21 — это отечественная разработка.

Разработка ARJ21 (Advanced Regional Jet) была ключевым проектом в рамках «Десятой пятилетки» Китая. Проект официально стартовал в марте 2002 года и возглавлялся государственным консорциумом ACAC. Первый полет ARJ21 первоначально планировался на 2005 год, а коммерческая эксплуатация должна была начаться через 18 месяцев. Программа отстала от графика на восемь лет. Проектные работы были отложены, и заключительный этап опытно-конструкторского производства начался только в июне 2006 года.

Первый прототип (серийный номер 101) был выпущен 21 декабря 2007 года, а первый полет состоялся 28 ноября 2008 года на аэродроме Дачан в Шанхае. Самолет совершил 15 июля 2009 года испытательный полет на дальнее расстояние, пролетев от Шанхая до Сианя за 2 часа 19 минут, преодолев расстояние в 1300 км. Второй ARJ21 (серийный номер 102) прошел тот же маршрут 24 августа 2009 года. Третий самолет (серийный номер 103) также совершил свой первый испытательный полет 12 сентября 2009 года. Четвертый самолет (CN 104) совершил свой первый полет к ноябрю 2010 года. К августу 2011 года были завершены статические испытания, испытания на флаттер и испытания на боковой ветер.

Консорциум ACAC был реорганизован в мае 2008 года и стал частью тогда еще недавно созданной Китайской корпорации коммерческих самолетов (сокращенно Comac).

В начале июля 2017 года CAAC сертифицировал ARJ21 для серийного производства. 6 марта 2020 года первый ARJ21, собранный на второй производственной линии в Пудуне, совершил свой первый серийный испытательный полет. Вторая производственная линия, с производственной мощностью до 30 самолетов в год, расположена на том же предприятии, где собирается C919.

И отдельно стоящий COMAC ARJ21-700 с номерами B-3322/105. Принадлежит производителю и летает в COMAC Express.

В октябре 2024 года появились изображения ARJ21 в ливрее C909. Компания Comac официально объявила о ребрендинге на авиасалоне в Чжухае в ноябре 2024 года. Это приводит название в соответствие с конвенцией двух других программ Comac, C919 и C929.

ЛТХ:
Модификация ARJ21-700ER
Размах крыла, м 27.29
Длина самолета, м 33.46
Высота самолета, м 8.44
Площадь крыла,м2 79.86
Масса, кг
пустого самолета 24955
максимальная взлетная 43500
топлива 10386
Тип двигателя 2 ТРДД GEAE CF34-10A
Тяга, кгс 2 x 6954
Максимальная скорость, км/ч 876 (М=0.82)
Крейсерская скорость, км/ч 724 (М=0.76)
Практическая дальность, км 3700
Практический потолок, м 11900
Экипаж, чел 2
Полезная нагрузка 90 пассажиров