На момент своего появления G650 был самым большим и быстрым бизнес-джетом компании, пока его не превзошёл G700. Представленный в октябре 2019 года, G700 получил удлинение фюзеляжа на 3,0 м и увеличение максимальной скорости до 0,935 Маха (536,3 узла; 993,3 км/ч; 617,2 миль/ч) благодаря новому крылу и улучшенным двигателям Rolls-Royce Pearl 700. Четвёртый вариант, G800, был анонсирован в октябре 2021 года. Новый самолёт имеет те же размеры, что и G650, но использует улучшенное крыло и двигатели Pearl 700 от G700. G700было построено более 53 на 2024 год.
Анонсированный в октябре 2019 года, самолет удлинен на 3,07 м (10 футов 1 дюйм), что позволило увеличить длину салона до пяти зон и десяти окон с каждой стороны (вместо восьми). Двигатели стали на 2–3% эффективнее – 81,2 кН (18 250 фунтов силы). Максимальная взлетная масса самолета на 1800 кг (4000 фунтов), что на 7500 морских миль (13 900 км) больше, чем у G650ER.
Авиасалон Сингапура-2026.
Наш самолет это Gulfstream G700((GVIII-G700)) с номерами N708GA/87008. Принадлежит Gulfstream Aerospace.
Накануне выставки NBAA Convention & Exhibition в Лас-Вегасе в октябре 2019 года компания Gulfstream анонсировала свой новый флагманский самолет G700, показав видео, на котором самолет движется по рулежной дорожке своим ходом в Саванне. Предполагалось, что он будет пролетать 7500 морских миль/13890 км на скорости 0,85 Маха или 6400 морских миль/11853 км на скорости 0,90 Маха. Его удлиненный салон вмещает до пяти зон и имеет 20 окон. Он оснащен двигателями Rolls-Royce Pearl 700 и новыми законцовками крыла. Первоначально поставки заказчикам планировалось начать в 2022 году. В июле 2023 года ожидалось, что разрешение FAA будет получено осенью.
Самолет стоимостью 75 миллионов долларов представляет собой удлиненную на 10 футов (3,0 м) версию G650. Первый полет самолета состоялся 14 февраля 2020 года. G700 имеет ту же систему управления по проводам, что и G500/G600: активные боковые ручки управления и кабину пилота Honeywell Primus Epic с системами синтетического и улучшенного зрения для получения общей квалификации пилота.
Длина самолета составляет 110 футов (33,5 м), что примерно на 9,8 футов (3 м) больше, чем у G650ER, и примерно на 0,98 футов (0,3 м) меньше, чем у конкурирующего Bombardier Global 7500. Длина его основного салона составляет 57 футов (17,4 м), высота — 6,2 фута (1,9 м), а ширина — 8,2 фута (2,5 м); На 0,8 м длиннее, на 0,1 м шире и немного выше, чем салон 7500. Он должен вмещать 19 сидячих пассажиров или 10 спальных мест.
Максимальная взлетная масса составит 48 800 кг, а турбовентиляторные двигатели мощностью 81,2 кН (18 250 фунтов силы) должны потреблять на 2–3% меньше топлива, чем двигатели R-R BR725 на G650. Самолету потребуется взлетно-посадочная полоса длиной 1905 м при максимальной взлетной массе в стандартных атмосферных условиях на уровне моря, а посадка будет производиться на высоте 762 м при типичной посадочной массе.
Он имеет то же крыло площадью 1283 кв. фута (119,2 м²) со стреловидностью 33°, но более выступающие наружу законцовки крыла на 3,4 фута (1,0 м) шире. Базовая эксплуатационная масса увеличивается с 54 500 до 56 000 фунтов (с 24 700 до 25 400 кг), а емкость топливных баков в мокром состоянии немного увеличивается на 1200 фунтов (540 кг).
Турбовентиляторный двигатель Pearl 700 является улучшенной версией BR725, с одной дополнительной ступенью турбины низкого давления, общим коэффициентом сжатия более 50:1 и коэффициентом байпаса выше 6,5:1, что обеспечивает снижение удельного расхода топлива на 3–5%. После летных испытаний G700 превзошел своего конкурента по дальности полета в 7700 морских миль (14300 км) и достиг дальности до 7800–8000 морских миль (14400–14800 км).[40] Максимальная рабочая скорость G700 увеличилась с 0,925 Маха до 0,935 Маха, что делает его самым быстрым в линейке самолетов Gulfstream.
В 2023 году его цена в полной комплектации составляла 79,9 млн долларов. FAA выдало свой сертификат 29 марта 2024 года, а первые две поставки клиентам в США состоялись 23 апреля 2024 года.
23 апреля 2024 года компания Gulfstream начала поставки клиентам своих новых самолетов G700, менее чем через месяц после получения сертификации Федерального управления гражданской авиации (FAA). Первые два самолета G700 уже введены в эксплуатацию. G700 был номинирован на премию Collier Trophy 2024 года, которая в итоге была присуждена самолету Parker Solar Probe.
В 2026 году самолет Gulfstream G700 получил сертификацию от Главного управления гражданской авиации Индии, а Министерство транспорта Канады одобрило обе модели, G700 и G800, что позволило им эксплуатироваться и регистрироваться на этих рынках.
На фоне C909.
Заходим с тыла.
Общий вид сзади.
Крупнее мотогондола.
Фюзеляж.
Технические характеристики G700
Экипаж в кабине: 2 человека
Вместимость: 19 человек
Длина: 109 футов 10 дюймов (33,48 м)
Размах крыла: 103 фута (31 м)
Высота: 25 футов 5 дюймов (7,75 м)
Длина кабины: 56 футов 11 дюймов (17,35 м)
Высота поперечного сечения кабины: 6 футов 3 дюйма (1,91 м), ширина: 8 футов 2 дюйма (2,49 м)
Объем кабины: 2603 куб. фута (73,7 м³)
Объем багажного отделения: 195 куб. футов (5,5 м³)
Максимальная взлетная масса (МВМ): 107 600 фунтов (48 800 кг)
Базовая эксплуатационная масса (БЭМ): 56 365 фунтов (25 567 кг)
Максимальная полезная нагрузка 6385 фунтов (2896 кг)
Емкость топливных баков 49 400 фунтов (22 400 кг)
Расход топлива в час 509 галлонов США (1930 л)
Турбовентиляторные двигатели (x2) Rolls-Royce Pearl 700
Взлетная тяга (x2) 18 250 фунтов силы (81,2 кН)
Дальность полета 7750 морских миль (14 350 км; 8920 миль)
Крейсерская скорость: Mach 0,85 – Mach 0,90 (488–516 узлов; 903–956 км/ч; 561–594 миль/ч)
Макс. Рабочая скорость, MMO Mach Mach 0.935 (536 узлов; 993 км/ч; 617 миль/ч)
Взлетная дистанция (SL, ISA, MTOW) 6250 футов (1905 м)
Потолок 51000 футов (15545 м)