Переходим в следующий зал. Тут у нас два самолета,одна кабина и куча автомобилей….
Fiat G.46
DC-3
кокпит Airbus A-300
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Метка: 2018
И наконец перебираемся с улицы в очередной ангар. Здесь много всего интересного,но будем двигаться планомерно:-))) Из самолетов здесь можно увидеть на входе такие борта:
Gabardini Idrovolante
Savoia-Marchetti SM.80
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
МиГ-21ПФМ (изделие 94) (1964 года постройки).В новой модификации была предусмотрена возможность подвески пушечного контейнера ГП-9 с двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23Л на центральном пилоне. Также выяснилось, что в некоторых ситуациях ракеты с радиолокационным наведением предпочтительнее, чем с тепловым, например, в условиях облачности или тумана. Поэтому наряду с ракетами Р-3С (К-13), самолёт ПФМ получил возможность нести ракеты РС-2УС (К-5МС) с радиолокационной системой наведения; для этого несколько доработали бортовую РЛС, получившую в этой модификации обозначение РП-21М. Среди других усовершенствований: установлены запросчик-ответчик СРЗО-2М «Хром-Никель» (изд.023М), зеркало для обзора задней полусферы (перископ), новое катапультное кресло КМ-1М, инфракрасный визир «Самоцвет», новый прицел АСП-ПФ сопряженный с РЛС и ИК-визиром, и т. д. Серийное производство МиГ-21ПФМ для ВВС Советского Союза велось на заводе № 21 в Горьком с 1964 по 1965 год. На московском заводе «Знамя Труда» данная модификация строилась на экспорт с 1966 по 1968 год.
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
все,что у меня есть по МиГ-21
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Caproni Vizzola C22 Ventura это легкий реактивный самолет, разработанный в Италии для использования в качестве военного учебного самолета. Всего было построено три прототипа: два летных и один для статических испытаний. Статический экземпляр из музея в ТрентоСтатический экземпляр из музея в Тренто мы уже подробно рассматривали,теперь взглянем на летный экземпляр. Здесь самолет расположен на земле,а не подвешен под потолок,поэтому можно при наличии сноровки и в кабину заглянуть:-))) Чем я не преминул воспользоваться.
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
все,что у меня есть по Caproni Vizzola C-22J
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Caproni Ca.113 это учебный биплан строившийся в Италии и Болгарии в начале 1930 годов. Он был разработан как развитие Ca.100,при этом это был более мощный и надежный самолет,способный выполнять фигуры высшего пилотажа. Он имел традиционную конструкцию с двумя кокпитами расположенными тандемом, крылья одинакового размаха,и основные колеса закрытые большими обтекателями.
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Caproni Ca.18 это военный самолет-разведчик построенный в Италии незадолго до Первой мировой войны. Он стал первым самолетом разработанным и построенным в Италии,который попал на службу в Итальянскую армию. Ca.18 это моноплан традиционной конфигурации с неубираемым шасси с хвостовым костылем. Консоли крыла смонтированы на фюзеляже так,чтобы их можно было быстро демонтировать.
Изначально разработанный для участия в правительственном конкурсе в начале 1913 года,он так и не получил заказов,пока компания Caproni не была национализирована,тогда небольшое количество таких самолетов было построено для 15th Squadron.
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Caproni Ca.1 — экспериментальный биплан. Первый самолёт спроектированный и созданный авиаконструктором Джованни Капрони. Был создан в единственном экземпляре и сохранился до наших дней.
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Leone T7 это первый итальянский ультралайт с двигателем,разработанный для серийного заводского производства. Простая концепция: трубки и тряпки, позволяет ему садиться и взлетать с 40 метров.
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Еще один уже привычный нашему глазу самолет был подвешен под самым потолком этого ангара. Это Pitts S1S построенный еще компанией Aerotek и сертифицированный S-1C для соревнований по пилотажу,с круглым сечением фюзеляжа,четырьмя элеронами и оснащенный 180 сильным (134 kW) двигателем Lycoming AEIO-360-B4A. Всего построен 61 самолет. В настоящее время эта модель доступна для самостоятельной постройки по чертежам от компании Aviat Aircraft. И в нашей стране насколько я знаю сейчас такой строят и возможно к лету он уже полетит…О подобном самолете я уже подробно рассказывал,поэтому просто посмотрим на этот борт…
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
все,что у меня есть по Pitts S1S
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Попробую планомерно описать все борта по мере моего продвижения по музею. Иначе возникают досадные пропуски и потом собраться с силами и доделать ну очень сложно. Итак,в этом же зале мы можем увидеть легкий вертолет Bell-47. Вертолеты этой модели различных модификаций наверное самые распространенные в авиационных музеях мира за исключением нашей страны.
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
все,что у меня есть по Bell-47
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.