Grumman E-1 Tracer, до 1962 года — WF-2 — первый американский палубный самолет дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО).
Принят на вооружение в 1958 году. Является модификацией транспортного самолёта Grumman C-1 Trader. В начале 1970-х годов снят с вооружения и заменён действующим в настоящее время самолётом Grumman E-2 Hawkeye. Всего построено 88 самолетов. По меньшей мере пять из них на настоящее время представлены в музеях США и еще 11 находятся на хранении.
Pima air museum,Tucson,Arisona.
Pima air museum,Tucson,Arisona ч2.
все,что у меня есть по E-1
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Месяц: Февраль 2017
Еще один интересный экземпляр в португальском музее. ранее он мне еще не попадался.
Aérospatiale SA 330 Puma — французский средний транспортный вертолёт. Совершил первый полёт 15 апреля 1965 года, всего построено 697 машин. Широко поставлялся на экспорт .
А версия,которую мы видим в этом музее это SA.330S-португальская модернизация вертолета SA.330C, производившаяся фирмой OGMA, с композитным винтом.
Museo do Aire (Лиссабон)
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Этот самолет вы неоднократно видели и на статических стоянках и в воздухе. Обычно этот борт летал на МАКСах под управлением Владимира Евгеньевича Барсука,директора СибНИА. А мне удалось благодаря Дмитрию Прошину увидеть этот борт в его месте проживания в ангаре на территории Лии им Громова.
МиГ-3 — советский высотный истребитель времён Второй мировой войны, основной ночной истребитель ВВС СССР во время Великой Отечественной войны. Построено 3178 самолетов.
По моим подсчетам в нашей стране сейчас как минимум один на постаменте,два в музеях и то ли три,то ли четыре летающих борта.
В свое время компания Авиареставрация восстановила(построила) три МиГ-3. Все они получили вместо родных двигателей Allison V-12.
Музей Вадима Задорожного.
все,что у меня есть по МиГ-3
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Самолеты этой фирмы всегда отличались неким изяществом и утонченностью по сравнению со своими современниками….
Ryan PT-22 Recruit, это основная военная версия Ryan ST,это учебно тренировочный самолет,использовавшийся United States Army Air Corps и его преемником United States Army Air Forces для основного обучения летчиков. Самолеты начали поступать заказчику в 1941 году,всего было построено 1048 самолетов. На сегодняшний день восемь самолетов экспонируются в музеях плюс еще как минимум три борта кроме этого в летном состоянии. Мы посмотрим на четырех славных представителей этой породы.
летающий Ryan Aeronautical ST3KR (он же PT-22) N51122 он же 995 на Sun N Fun 2014.
Ryan PT-22 с военным номером 41-15721 и серийным 119 из музея в Дейтоне
Ryan PT-22 с военным номером 41-15736 и серийным 148 из музея в Пиме
Ну и еще один летающий Ryan Aeronautical ST3KR (он же PT-22) C/N 1164 с регистрационным номером N53018 он же 8 из музея в Ла Ферта Алаис
Sun n Fun 2010
Национальный музей авиации США,Дейтон
Pima air museum,Tucson,Arisona.
Музей в Ла Ферте Алаис.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Bristol Scout это одноместный биплан с ротативным двигателем изначально строившийся как гражданский гоночный самолет. Подобно другим быстрым и легким самолетам того периода,он был приобретен RNAS и RFC как «scout»(разведчик). Это был один из первых одноместных самолетов,который стал использоваться как истребитель,хотя не было возможности установить эффективное вооружение стреляющее вперед,пока не появились эффективные синхронизаторы,но к тому времени Scout уже устаревает. Одноместные истребители продолжают называть в Британии «scouts» до начала 1920 х годов.
Музей в Шаттлворте.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
И снова поток сознания с выходных проведенных на Северке. Погода была скорее весенней,чем зимней. Поэтому все летало,жужжало….
Северка и все около нее ч.2
Очередной этап в нашей совместной жизни с Коммандерами. Мы продолжаем борьбу за жизнь и здоровье этих самолетов. Постепенно проникая все глубже и глубже во все их системы и попутно поражаясь тому,как обслуживались самолеты в американских и немецких сертифицированных службах соответственно. Ну в общем кто много раз сталкивался с бестолковостью фирменных автотехцентров,тот наверное и не будет удивлятся. Итак…
Aero-Commander 680V и все о нем
Douglas B-18B Bolo — противолодочный самолет,созданный на базе среднего бомбардировщика B-18A.
Прототип появился в начале 1930 годов. Первый полёт совершил в 1935 году. Разработан и производился фирмой Douglas. Применялся ВВС США во время Второй мировой войны. Всего было построено около 350 самолётов .
На данный момент времени сохранилось всего шесть B-18,пять из них хранится в музеях США. А B-18B сохранилось всего два и один самолет из них мы увидим.
противолодочный Douglas B-18B Bolo
Pima air museum,Tucson,Arisona.
Pima air museum,Tucson,Arisona ч2.
все,что у меня есть по B-18
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
T-6J обозначение,которое вроде как всплывало для построенных в Канаде Harvard Mk 4, по крайней мере почти все T-6 летавшие в Португалии называют именно так. Поставлялись в Бельгию,Францию,Италию,Португалию и Западную Германию. Построено 285 самолетов.
Но не в этом оригинальность самолета,а в том,что можно сделать из «простой сноповязалки»:-))) Поглядите как и с помощью чего из него сделали довольно необычный боевой самолет.
Португалия использовала самолёт во время колониальной войны в Африке. В ходе войны было потеряно по крайней мере 4 самолёта.
Museo do Aire (Лиссабон)
все,что у меня есть по T-6
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Попытаюсь бегло охватить оставшиеся Тексаны,которые мне попались в музеях. Вот еще один T-6G из музея в Мадриде. Этот самолет как то расположился особняком от остальных самолетов на уличной стоянке. рядом с ним куча машин аэродромного обслуживания. Что заставило музей его расположить именно тут,не могу понять. Но так или иначе…
North American T-6G Texan это модернизированные в 1949-1953 году самолеты AT-6/T-6. Была улучшена планировка кабины, увеличено количество топлива, хвостовое колесо стало управляемым,модернизировано радиооборудование и установлен 600hp двигатель R-1340-AN-1. Внешне возможно определить по упрощенному фонарю. Всего было модифицировано 2068 самолетов.
Museo del Aire,Мадрид(Испания).
все,что у меня есть по T-6
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.