Cessna O-1 Bird Dog — самолет целеуказания и связи, созданный американской фирмой Cessna на базе гражданского самолета Cessna Model 170. О-1 был создан в 1949 году. Bird Dog имел длинную карьеру в Вооруженных силах США и других стран. Всего был построен 3431 самолет.
Очень и очень многие летают до сих пор. В нашей стране есть только итальянская версия SM-1019 с турбовинтовым двигателем.
O-1A из Мадрида
O-1A из Пенсаколы(США)
Museo del Aire,Мадрид(Испания).
Naval museum, Pensacola Fl
все,что у меня есть по Cessna L-19
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Месяц: Октябрь 2017
Небольшая тренировка работы с квадрокоптером для понимания,что,как и каким образом делать,чтобы получить фотографии самолета с того ракурса,который в обычной жизни не доступен. Опыты решил устроить в Мячково,на Северке что то не хочет нормально работать квадрокоптер. Вот что из этого вышло:
Интересные авиационные события.
Вот еще один привычный нашему глазу самолет:Fokker Dr. I,все знают Красного Барона!!! Здесь у нас очередная реплика. Насколько я понимаю оригинальных самолетов в природе уже нет,а вот каждый уважающий себя музей считает своим долгом заиметь такую реплику? Fokker Dr. I — триплан, легкий маневренный истребитель разработки компании Fokker. Стоял на вооружении военно-воздушных сил Германской империи во время Первой мировой войны. Построено около 320 самолетов.
Museo del Aire,Мадрид(Испания).
все,что у меня есть по Fokker Dr-1
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Воскресенье так же проходило тихо и спокойно под знаком: а не сфотографировать ли мне все,что можно сфотографировать… И тут Дмитрий Славович Олехник предложил отправиться на Дорнье неподалеку от Коломны и посмотреть с воздуха на уникальный для нашей страны самолет…. Тяжело вздохнув,набрав техники…
Северка и все около нее ч.2
Рачительные испанцы педантично собирают в свой авиационный музей все самолеты,которые когда то так или иначе состояли на службе или летали в Испании. И это еще один самолет,который долгое время трудился в Ejercito de Aire.
C-54A с уличной статики
кабина C-54D из ангара
Museo del Aire,Мадрид(Испания).
все,что у меня есть по DC-4
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
В пятницу 6 октября по приглашению Федора Пащенкова я приехал на аэродром Мячково. Ребята уже неделю как разбирали здесь застоявшийся Ан-2. И вот должна была наступить кульминация: отстыковка крыльев. Об этом и небольшой рассказ.
Альбатрос-Аэро и все о нем.
Интересные авиационные события.
Перед нами Douglas C-47B Skytrain,который провел большую часть своей жизни на службе в Испании. Это вариант, разработанный для полетов «над снежным куполом» между Индией и Китаем, с усовершенствованным обогревом и радиальными поршневыми двигателями R-1830-90C с двухступенчатыми нагнетателями; эта модель оказалась не совсем удачной, и многие аппараты были потом приведены к стандарту С-47D (построено 3232 машины).
Museo del Aire,Мадрид(Испания).
все,что у меня есть по DC-3
все,что у меня есть по C-47
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Morane-Saulnier MS.180 это учебный пилотажный самолет с одним двигателем,и одним крылом парасоль,разработанный во Франции в 1929 году. Порядка 17 самолетов было построено и летало во французских летных клубах. Перед World War II, некоторые из них попали к республиканцам в Испании и использовались для обучения пилотов во время Гражданской войны в Испании. Два MS.181 и единственный MS.185 летают до сих пор.
Morane-Saulnier MS-185
Museo del Aire,Мадрид(Испания).
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Моя неспешная дорога на Северку была прервана звонком Андрея Борисовича Волкова: не хочешь ли слетать в Верею… надо перегнать оттуда самолетик. Отлично,появилась цель… Мое движение в сторону Северки сразу значительно ускорилось.
После прибытия был подан план,подготовлен самолет и в 13-30 по москве мы с Андреем Борисовичем вылетели на Верею. Путь недалекий,всего 170 километров. Погода хорошая,дожди ходят но очагами. Порадовал диспетчер Внуково-подход-1,который удивленно спросил: «А Верея еще летает?»:-))) Ну да,в субботу(обычно самый летный день на аэродромах) в эфире на 125,0 (частота Вереи) полная тишина,на ВПП гуляют бараны,которых даже проход на метре над ними не спугнул… Пришлось через них перепрыгивать,даже немного перетянул и плюхнулся с полуметра….. Но прибыли и ждем хозяина самолета.
Aviat Husky A1B и все о нем.
Северка и все около нее ч.2
Bücker Bu.181 Bestmann — одномоторный двухместный пилотажный учебно-тренировочный моноплан смешанной конструкции с неубирающимся шасси. Спроектирован в КБ компании Bücker Flugzeugbau GmbH в Rangsdorf под Берлином под руководством А. Андерссона. Интенсивно использовался Luftwaffe в World War II. Всего за годы войны построен 7516 самолетов. В музее Bü-181 стоял на высоком постаменте,поэтому разглядеть его удалось только снизу,но надеюсь мне еще попадутся такие самолеты,благо их сохранилось немало,в том числе в летном состоянии.
Авиационный музей в Ле Бурже.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.