Schweizer Model 300 — вспомогательный и тренировочный вертолет, созданный американской компанией Schweizer Aircraft Corporation (ранее Aircraft Division of the Hughes Tool Company компании Hughes Helicopters) на базе вертолета Schweizer Model 269A. Всего построено более 2800 вертолетов. В нашей стране летают подобные борта.
Eesti lennundusmuusem-авиамузей в Эстонии.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Месяц: Февраль 2019
Что же такое SAAB J35J Draken! В 1985 году правительство Швеции заказало модернизацию самолётов J 35F до нового современного стандарта J 35J. Всего в период с 1987 года по 1991 год модернизацию прошли 67 самолётов. Модернизированный самолёт был оснащен новым радаром, инфракрасным датчиком, системой распознавания «свой-чужой» и т.п. Визуально он отличался от предыдущей версии наличием двух дополнительных пилонов под крыльями. Этих самолетов очень много в различных музеях, непонятно это связано с их большой распространенностью по миру или же необычным видом, который привлекает посетителей?
Eesti lennundusmuusem-авиамузей в Эстонии.
все, что у меня есть по SAAB J35
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Saab 32 Lansen (копьё) — шведский истребитель и штурмовик. Разработан компанией SAAB. Совершил первый полёт 3 ноября 1952 года. Серийно производился в 1953—1959 годах (построено 449 самолётов), состоял на вооружении с 1955 года, единичные экземпляры использовались до 1997 года. Стал первым самолётом ВВС Швеции, превысившим скорость звука (25 октября 1953 года). Всего в разных музеях сохранилось как минимум семь самолетов. Один из них в летном состоянии.
А J32E это самолёт радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и обучения. 15 самолётов J32B были модифицированы для этих целей начиная с 1972 года. Сняты с вооружения в 1997 году.
Eesti lennundusmuusem-авиамузей в Эстонии.
все, что у меня есть по SAAB J32
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Рубрики
Полеты в марте 2018 года.
Вот уже прошел почти год с этих полетов. С каждым годом нам закручивают гайки все сильнее и сильнее. Получить СЛГ становится все сложнее и сложнее. И проблема не только и не столько в цене, а в полной неопределенности требований. Может повезти и вы проскочите без всяких проблем, а может после десяти лет честного СЛГ вас будут футболить как настоящего преступника обвиняя во всех смертных грехах. Если так пойдет дальше, то к лету многие вновь станут партизанами:-((( Боюсь и меня эта участь не минует!!!! Эй, ребята в Росавиации, одумайтесь!!! Нельзя же так истово ненавидеть авиацию…. Накатило что то…
Aviat Husky A1B и все о нем.
Pitts S2C и все о нем
Ну и в догонку еще один B-17G из Великобритании, а точнее из Imperial war museum в Даксфорде. Как вы видите самолет той же модификации…
Музей в Даксфорде.
все,что у меня есть по B-17
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Boeing B-17 Flying Fortress — первый серийный американский цельнометаллический тяжёлый четырёхмоторный бомбардировщик. Самолёт начал проектироваться в 1934 году в рамках конкурса по созданию берегового бомбардировщика, действующего против кораблей. Через год был создан прототип Model 299, первый полёт которого состоялся 28 июля 1935 года. Заводы компании Boeing разработали и выпустили B-17G Flying Fortress для ВВС США ровно через 12 месяцев. В общей сложности заводы произвели 6981 бомбардировщик B-17 различных моделей (от опытного Model 299 до B-17G). На заводах компаний Douglas и Lockheed по лицензии построили ещё 5745 самолётов модификаций B-17F и B-17G. Суммарный выпуск самолёта составил 12726 единиц. А одной из самых массовых модификаций и в то же время последних стала B-17G, построенная в количестве 8,680 штук. Именно поэтому эта модификация чаще всего встречается в музеях мира ( ну конечно в большей степени США):-))) Всего сохранилось 47 самолетов B-17 различных модификаций, некоторые в летном состоянии.
Музей РАФ и РАФ-2
все, что у меня есть по B-17
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
После прошествия небольшого времени, можно наконец рассказать о перелете Ил-14 «Пингвин» из Орловки в Орешково. Мне повезло вновь принимать участие в этом мероприятии и увидеть гиганта в воздухе. моя задача была проста: доставить часть экипажа из Мячково в Орловку, сопроводить Ил-14 в Орешково и вернуть экипаж на место, откуда взял. Так вот все на самом деле легко и просто:-))) Если вдруг еще надо с каким нибудь интересным самолетом проделать такое, так вы только свистните!!!
все, что у меня есть по Ил-14
Альбатрос-Аэро и все о нем.
Nakajima J1N «Gekko» (яп. 月光月光, «Гекко» («Лунное сияние»)) — серийный разведчик и истребитель Императорского флота Японии периода Второй мировой войны. Кодовое имя союзников — Irving. Всего было построено 479 самолета. до нашего времени сохранился только один.
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center,2018 год.
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
После прошествия небольшого времени, можно наконец рассказать о перелете Ил-14 «Пингвин» из Орловки в Орешково. Мне повезло вновь принимать участие в этом мероприятии и увидеть гиганта в воздухе. моя задача была проста: доставить часть экипажа из Мячково в Орловку, сопроводить Ил-14 в Орешково и вернуть экипаж на место, откуда взял. Так вот все на самом деле легко и просто:-))) Если вдруг еще надо с каким нибудь интересным самолетом проделать такое, так вы только свистните!!!
все, что у меня есть по Ил-14
Альбатрос-Аэро и все о нем.
Наступил новый 2019 год и наша историческая авиация начинает понемногу оживать. Ил-2 оказался задействован в съемках фильма Рената Давлетьярова «Летчик«. К сожалению съемки в воздухе на аэродроме Орешково я пропустил:-((( Но зато по возвращению с лыж и сноубордов я успел попасть на перегон Ил-2 из Орешково в Раменское, где съемки продолжаться, но уже на земле. Ну вот об этом собственно говоря и пойдет рассказ.
Музей техники Вадима Задорожного.
все, что у меня есть по Ил-2
Альбатрос-Аэро и все о нем.
IAR-823 и все о нем