Начинается новый, третий день МАКС-2019. Времени на статику все меньше, сразу с утра начинаются квалификационные полеты. надо все успеть. В этой части в основном мы посмотрим на квалификационный полет литовской пилотажной группы ANBO на трех Як-50. Примечательно, что в составе этой пилотажной группы летает бывший президент Литвы Роландас Паксас…
МАКС-2019
Все, что у меня есть по
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Месяц: Сентябрь 2019
Переходим к осмотру еще более тяжелого самолета: Embraer EMB-550 Legacy 500 — административный самолёт среднего размера с максимальной взлетной массой 17 тонн, выпускаемый бразильской авиастроительной компанией Embraer. Разработка самолёта началась в 2006 году, одновременно с разработкой 450 модели, однако, окончательный проект уже готового воздушного судна был представлен лишь в конце 2012 года (первый полет состоялся 27 ноября 2012 года), что на полгода раньше, чем у базовой варианта этой версии. Производство Legacy 500 началось в середине 2014 года, и всего лишь за несколько месяцев, производство стало активно наращиваться на данный момент построено порядка 68 самолетов.
RUBAE-2019
пост flycolumbus об этом самолете
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
Следующим номером программы посмотрим на головоломные кульбиты пары Су-30СМ (серийный модернизированный) — Су-30МКИ для ВВС России. Самолет оснащен двигателями АЛ-31ФП. Первый полёт прототипа состоялся 21 сентября 2012 года. Ведет серийный выпуск высокоманевренных многоцелевых истребителей Су-30СМ ПАО «Корпорация «Иркут» в качестве головного исполнителя государственного оборонного заказа. Построено уже более 630 самолетов этой модели.
МАКС-2019
Все, что у меня есть по Су-30СМ
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
А теперь посмотрим на полет МС-21 («Магистральный самолёт XXI века») — перспективный российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт. Программа семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывается корпорацией «Иркут» совместно с входящим в её состав ОКБ Яковлева. Предполагалось, что при запуске серийного производства самолёт получит наименование Як-242, однако, впоследствии от этого отказались.
Первый полёт совершил 28 мая 2017 года. Впервые был открыт для публичного посещения на МАКС-2019 в сентябре 2019 года.
Уже построено 3 лётных экземпляра и один для статических испытаний. Самолет впервые был представлен на подобном мероприятии широкой публике. Один борт 002 летал, а второй 003 стоял на статике.
МАКС-2019
Все, что у меня есть по МС-21
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Следующим самолетом в нашем обзоре будет HS.125 (British Aerospace 125) — британский реактивный самолёт бизнес-класса с максимальной взлетной массой под 12 тонн. Разработан компанией De Havilland для замены двухмоторного самолета бизнес-класса DH.104 Dove. Первый полёт совершил в 1962 году.
Выпускается серийно. К марту 1990 года было построено 763 самолётов, проданных в 40 стран мира.
Series 700 это варианты Series 700A и 700B которые получили турбовентиляторные двигатели Honeywell TFE731-3RH с тягой в 3,720 lbf (16.5 kN) каждый, первый полет эта модификация совершила 19 июня 1976 года. Многие ранние модели были также ремоторизированы по этому стандарту.
Снаружи
Внутри
RUBAE-2019
все, что у меня есть по HS-125
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Следующая часть летной программы это полет самолета-амфибии Бе-200ЧС со сбросом воды. Бе-200 «Альтаир» — российский самолёт-амфибия (летающая лодка), разработанный ТАНТК имени Г. М. Бериева и производимый на Иркутском авиационном заводе. В 2008 году производство Бе-200 перенесено на ТАНТК имени Г. М. Бериева. Бе-200 — один из самых необычных многоцелевых самолётов, разработан на основе и с использованием идей, заложенных в предшественника — амфибию А-40. Самолёт способен взлетать как с земли, так и с водной поверхности. Основные сферы применения: тушение пожаров, поисково-спасательные операции, охрана водных поверхностей, экологические миссии, перевозки пассажиров и грузов. По ряду лётно-технических характеристик Бе-200 не имеет аналогов в мире. Всего построено 15 самолетов.
МАКС-2019
Все, что у меня есть по Бе-200ЧС
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Потихоньку будем двигаться в сторону увеличения взлетной массы представленных реактивных бизнесджетов, сегодня посмотрим на Embraer Phenom 300E — легкий реактивный самолёт бизнес-класса. Phenom 300 совершил свой первый полёт в апреле 2008 года.
Производится компанией Embraer, Бразилия. Он может перевозить 6 пассажиров на дальность до 3650 км. Средняя крейсерская скорость — от 380 до 440 узлов в зависимости от веса, расход топлива составляет 367–404 кг/ч.
Эксплуатационный вес самолета в стандартной конфигурации с одним пилотом — 5254 кг. При полной заправке полезная нагрузка составляет 518 кг. Всего построено более 300 самолетов этой модификации. Phenom 300E это его модернизированная версия.
RUBAE-2019
все, что у меня есть по Phenom 300
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
Еще немного летной программы с ущербного места на медиаплатформе. В этой части полет SSJ-100 и МиГ-35…
МАКС-2019
все, что у меня есть по SSJ-100
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
И снова летная программа. Здесь у нас демополет одиночного Су-57. Поскольку это все еще второй день и я стою за широкими китайскими спинами на медиаплатформе, то получается совсем немного и в основном лишь в воздухе…Но полет был и посему он здесь:-)))
МАКС-2019
все, что у меня есть по Су-57
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
http://bmpd.livejournal.com
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Теперь от турбовинтовых самолетов переход к небольшим реактивным бизнесджетам. И в этом классе пока в нашей стране с огромным отрывом побеждает Cessna Citation в различных модификациях. Этот самолет популярен в том числе и тем, что позволяет управление одним пилотом. Итак:
Cessna 525 CitationJet/CJ — турбовентиляторный лёгкий двухмоторный самолёт деловой авиации, разработанный компанией Cessna Aircraft Company, производится в Уичито, Канзас. Семейство самолётов состоит из моделей: CJ, CJ1, CJ1+, CJ2, CJ2+, CJ3 и CJ4.
Опытный экземпляр совершил первый полёт 29 апреля 1991 года. В 1993 году начался серийный выпуск, первый самолёт был поставлен заказчику 30 марта 1993 года. Самолет, который выставлен тут это CitationJet, самолеты Model 525 с серийными номерами с 0001 по 0359, и оснащенные двигателями Williams FJ44-1A, на рынке получили наименование CitationJet.
RUBAE-2019
все, что у меня есть по Cessna-525
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki