Ошкош-2008 в фотографиях Сергея Рябцева 30 июля 2008 года, подробнее ч3

И снова Ошкош-2008 в фотографиях Сергея Рябцева. Пытаемся сохранять историю….

Ошкош-2008 в фотографиях Сергея Рябцева.

Судя по всему это вечерний разлет, совмещенный с любовью остающихся тут к полетам на закате…..

По рулежке двигается Sonex.

Aviat Pitts S2B N8ZT.

Непрерывный конвейер взлетов и посадок.

Piper PA-28-161 Warrior II N8237Z.

Piper PA-22-160 Tri Pacer N3048Z.

Mooney M20E N2701W.

Крупнее номера.

Cessna 310F N137.

Cessna 310J N3056L.

Cessna 170B N4592C.

Temco GC-1B Swift N77756.

Piper PA-28R-180 Cherokee Arrow N65KF.

Beech 36 Bonanza N7504N.

Piper PA-28-151 Cherokee Warrior N43057.

Посадка.

Beech V35 Bonanza N4808J.

крупнее номер.

Cessna-140 N9639..

Piper PA-28-160 Cherokee N5938W.

Piper PA-30 Twin Comanche N206RG.

Еще один Globe GC-1B Swift NC781….

Socata TB-10 Tobago N106G.

Заход по короткой на посадку?

Piper PA-28R-180 Cherokee Arrow N65KF.

На заходе огромная амфибия Grumman HU-16E Albatross N226GR.

Над полосой.

Фото 30.

Перед касанием.

Ремоторизированная амфибия с турбопропами McKinnon G-21C Goose N642.

Общий вид.

Piper PA-30-160 Twin Comanche B N7379Y.

Номер крупнее.

Mooney M20E N5900Q.

Cessna 172 Skyhawk N7261A.

А мы перебираемся к музею Fantasy of Flight, к озеру, где живут гидросамолеты. Piaggio P.136-L1 Royal Gull N222A. Под обозначением P.136L компания Пьяджо (Piaggio) создала амфибию с двухреданным цельнометаллическим корпусом, свободнонесущим высокорасположенным крылом типа чайка со стабилизирующим поплавком, установленным с помощью подкосов под каждой отъемной частью крыла, убирающимся шасси с хвостовым колесом и двумя двигателями шестиплоскостными двигателями Avco Lycoming GO-435-C2 мощностью 260 л.с, установленными в гондолах над каждым крылом и вращавшими толкающие винты. Закрытая кабина вмещала пять человек, двое располагались бок о бок впереди, а трое — на скамейке сзади. Опытный самолет совершил первый полет 29 августа 1948 года.

Весной 1949г. один экземпляр был приобретен ВВС Италии для интенсивных испытаний, после чего в конце 1950 г. был получен контракт еще на 14 (MM.80000-80013) амфибий Р.136F для прибрежного патрулирования и спасательных операций на море. На них были установлены двигатели Franklin 6A8-215-B9F мощностью 215 л.с.

Затем в серию пошли две основные модификации: P.136L-1 с двигателями с редуктором GO-480-B мощностью 270 л.с. (для ВВС построены четыре такие машины MM.80076-80083) и P.136L-2 с более мощными 340-сильным двигателями с редуктором и турбонагнетателем GSO-480. Кроме ВВС Италии, обе модели продавались в США под обозначением Royal Gull компанией Tracker Aircraft Corporation, которая получила три собранных самолета от компании Пьяджо. Небольшое количество летающих лодок компания Tracker произвела по лицензии.

ЛТХ:
Модификация P.136L-2
Размах крыла, м 13.53
Длина самолета,м 10.80
Высота самолета,м 3.83
Площадь крыла,м2 25.10
Масса, кг
пустого самолета 2110
максимальная взлетная 2995
Тип двигателя 2 ПД Avco Lycoming GSO-480
Тяга, кН 2 х 340
Максимальная скорость, км/ч 335
Крейсерская скорость, км/ч 246
Практическая дальность, км 1450
Практический потолок, м 7800
Экипаж, чел 2
Полезная нагрузка: 3 пассажира

Green Sky Adventures Micro Mong N2505P. Green Sky Adventures Micro Mong — это сверхлегкий биплан, основанный на Mong MS1 Sport. Эд Фишер, заядлый составитель истории Mong Sport, в 1981 году встретился с конструктором Ральфом Монгом. После завершения Fisher Skylite Фишер предложил построить сверхлегкую версию Mong Sport. Специально для Фишера был построен сверхлегкий прототип под названием Travellight. Была построена вторая модель для пилотов ростом до 6 футов 2 дюймов (188 см), которая стала известна как Micro Mong.

Aeronca 15AC Sedan N1365H.

Плавненько подруливает к причалу.

Самолет на стоянке.

Cessna 182B Skylane N2680G.

Cessna 180A N571C.

И еще.

Крупнее.

Сзади.

Cessna A185F Skywagon N61471.

Еще.

Фото 60.

Фото 61.

Cessna A185F Skywagon N185KD.

Сейчас его отбуксируют….

Searey.

Murphy Moose 3500 N622D.

Общий вид.

Cessna U206G Stationair N7430N.

Piper PA-18-150 Super Cub C-GMRZ.

Общий вид водной парковке.

Причал.

Крупнее.

Над озером проходит Douglas C-47D Skytrain N8704 / 476716.

Общий вид спереди.

Cessna U206C Stationair N206JL.

Cessna A185F Skywagon C-GWNV.

Среди тины.

Еще.

Cessna 172N Skyhawk C-GNZD.

Cessna A185F Skywagon N333BG.

Cessna 180 Skywagon CF-HBM.

Вид сзади.

Cessna 182B Skylane N8438T.

Cessna A185F Skywagon N122VC.

И снова общие виды водоплавающих.

Канадский Searey.

Виды сзади.

Фото 76.

Christen A-1 Husky C-GPJP.

Крупнее.

Cessna 172P Skyhawk N96808.

Cessna 180A Skywagon N82266.

Крупнее.

Aeronca 15AC Sedan N1183H.

Cessna 182Q Skylane N300BS.

Cessna 180 N6153R.

Еще одна Cessna A185F Skywagon N4935Q на продажу.

Вид сбоку.

Cessna 182P Skylane N4667K.

Rans S-7 Courier N55893.

Maule M-7-235B Super Rocket N42616.

Общий вид.

Cessna 172N Skyhawk II C-GBRS.

Lake LA-270T Renegade N110W.

Общий вид сбоку.

Maule M-4-210 Rocket N4609T.

Lake LA-4-200 Buccaneer N8BZ.

Gagnon & Youngblood Turbine-Grizzly ( правильнее Aermacchi AL-60 Turbine-Grizzly) C-GZLY.

Aermacchi AL-60 — легкий гражданский многоцелевой самолет конца 1950-х — начала 1960-х годов, первоначально разработанный Элом Муни из Lockheed в США. После того, как компания решила не строить самолет в США, он производился в небольших количествах в Мексике, а некоторые из них были собраны в Аргентине (Санта-Исабель, Кордова) компанией Aviones Lockheed-Kaiser Argentina. Он также был построен в больших количествах по лицензии Aermacchi в Италии и Atlas Aircraft Corporation в Южной Африке..