Но вот все задачи выполнены и можно выдвигаться в сторону дома. Я мог бы рвануть на Северку без промежуточных посадок, но на совместном совете с Первым полетом решили, что я двину в Левцово самостоятельно, а потом всей группой с пилотажной группой выдвинемся в сторону Северки и Грызлово, тк у меня GPS работает лучше чем у Первого полета. В общем так и порешили. Первый же полет по дороге в Левцово пойдет с еще одной дозаправкой в Вельске.
Пилотажная группа «Первый полет»
Видео инструктажа Кости Боровика перед полетом домой.
Погода в общем была нормальная. Я двинул под нижним краем, посмотрев грамет, а Первый полет сразу выбрался повыше за верхний край и полетел там, под ярким летним солнышком. Видео моего полета под облаками…
По дороге я проходил траверс Вельска чуть раньше группы и поэтому смог сообщить им, что тут большие просветы и они без проблем смогут спуститься вниз. А дальше двинул к Левцово.
Тут меня чуть не съела собачка. Но встретил Андрей Серов. Он напоил меня чаем и показал все увеличивающийся музей на аэродроме. О музее будет отдельный пост.
Самолет я постарался заправить до прибытия Первого полета, чтобы не тратить лишнего времени.
Но вот прибыл и Первый полет. Як-52 RA-1895G под управлением Константина Боровика.
Здесь же я встретил и Авиатех Л-145 RA-3115G из Самары, которая летела под управлением своей команды в путешествия на севера.
Костя все еще что то делает в самолете.
Заруливает Як-52 под управлением Олега Шполянского.
Всем успевает руководить Андрей Серов.
Что то Костя какой то замученый. Подозреваю, что жарко им в этих комбинезонах…
Фото 155.
Андрей Серов.
Фото 157.
Геннадий Петров в кабине Як-52.
Все самолеты на стоянке.
Здесь мы заправляемся и мчим домой, чтобы успеть до заката.
Константин Боровик зачем то еще и открыл капоты.
Левцово как авиационно-туристический комплекс растет и развивается.
КДП.
Геннадий Петров эмоционально рассказывает о прошедшем полете.
Немного поднимает градус….
Но большая часть пути пройдена, впереди погода получше и Константин Боровик вполне доволен….
К визиту Первого полета приехал и авиационный фотограф Егор Варфоломеев.
Мы тут же устроили перестрелку.
Фото 169.
Всем привет.
Олег Шполянский изучает погоду и предстоящий маршрут.
Андрей Серов лично занимается заправкой.
Этот Ан-2 я так понимаю уже тоже экспонат?
Пока есть время на заправку, пилоты сами устраняют мелкие неисправности. Это как телемедицина: техники вдали, но вполне могут консультировать…
И снова Олег Шполянский.
Перемещение заправки от самолета к самолету требует несколько технически подкованых людей.
Красавец Як-52.
Заправка.
Заправившись мы было собрались улетать, как на одном Як-52 спустило носовое колесо. Все вернулись на стоянку и быстро-быстро начали искать пути решения. В итоге у меня с собой были инструменты для снятия носового колеса, Левцово дало на время нормальное колесо для ускорения процесса и мы довольно все быстро сделали. ну мы это как : я с фотоаппаратом сидел около спецов починяющих примус…
И вот мы в чистом небе, разойдясь по сторонам, но одной группой, вылетели домой. Все вместе идем к Северке, там я на посадку, а ребята еще дальше: на Грызлово.
Освещение напоминает нам о вечере, который приближается семимильными шагами.
Як-54.
Як-52.
И он же крупнее.
Общий вид со всей четверкой.
А мы двигаемся дальше…