Северка давно лидирует по крайней мере в столичном регионе по количеству летающих активно самолетов Як-18Т. И вот в дополнение ко всему сюда на обслуживание прилетел еще один Як-18Т — советский лёгкий учебно-тренировочный и пассажирский четырёхместный самолёт с багажником. Всего было построено более 750 самолетов.
Внутри
Снаружи
Северка и все около нее ч.3
Все, что у меня есть по Як-18Т
Як-18Т RA-44358. Это самолет 31 серии. Его заводской номер 0331, те это третий из десяти самолетов 31 серии. Ранее он имел номера: ФЛА РФ-00199, RF-00199, RA-44442 и наконец текущий номер RA-44358. Построен он был в 1993 году. Одно время на нем летал Staniulenas Eduardas. Ранее с таким же номером летал еще один Як-18Т 12 серии с заводским номером 0312. В чем хитрость такой запутанности номеров не пойму…
Занимается двигателем самолета Алексей Александрович Козлов.
Ну а я просто прибежал с фотоаппаратом, чтобы сохранить в истории виды этого самолета.
Регистрационный номер.
Судя по всему абсолютно аутентичная кабина самолета.
Самолет рассчитан на четырех человек максимум.
Задний диван.
Общий вид приборной панели.
Крупнее.
Двигательные приборы и система запуска двигателя.
Приборная панель второго пилота.
Пьедестал с рычагами управления двигателем.
Педальный узел.
Вид сверху на рабочее место КВСа.
Снова приборная панель.
Общий вид с заднего дивана.
Остекление на потолке кабины.
Крупнее.
Рабочее место второго пилота.
Диван с местом для размещения легкого багажа: иначе он сломает вам шею в критической ситуации.
Остекление кабины.
Вид в сторону хвоста.
И носа.
Фото 24.
С каждой стороны по одной широкой двери.
Хвостовое оперение.
Общий вид сзади.
Самолет закатывают частично под крышу.
Обходим по кругу.
Общий вид справа.
Здесь уже стоит трехлопастной винт MT-Propeller MTV-9B/C/L250-51 судя по всему?
Одной человеческой силы не хватат.
В дело вступает Алексей Козлов.
Вот так немного лучше в условиях осенней мороси.
А у нас тоже ПХД, но полностью под крышей. Евгений Овсянников колдует над самолетом….
ЛТХ Як-18Т
Длина самолёта 8390+/-16 мм
Ширина колеи шасси 3120+/-20 мм
База шасси на стоянке 1955+/-6 мм
Размер пневматиков тормозных колёс основных стоек шасси 500/150 мм
Размер пневматика передней стойки шасси 400/150 мм
Расстояние от конца лопасти винта до земли 160 мм
Стояночный угол самолёта 2 гр.
Профиль крыла KLARK UN
Площадь крыла 18,8 кв.м
Размах крыла 11160 мм
Длина САХ 1740 мм
Удлинение крыла 6,6
Поперечное V крыла 7гр.20мин
Угол установки крыла 2 гр.
Площадь элеронов 1,92 кв.м
Отклонение элеронов:
вверх: 22 гр.-1гр.
вниз: 15 гр.-1гр.
Площадь посадочного щитка 1,6 кв.м.
Угол отклонения посадочного щитка 50+3-1гр.30мин
Площадь горизонтального оперения 3,185 кв.м
Площадь руля высоты с триммером 1,235 кв.м
Размах горизонтального оперения 3540 мм
Поперечное V горизонтального оперения 0 гр.
Отклонение руля высоты:
вверх, вниз: 25-1гр.30мин
Отклонение триммера руля высоты:
вверх: 20+3гр.45мин
вниз: 20-1гр.15мин
Площадь вертикального оперения 1,7 кв.м
Площадь руля направления 0,982 кв.м
Отклонение руля направления: влево/вправо: 27гр.-1мин
Двигатель: М-14П
Система охлаждения Воздушная
Число цилиндров и их расположение 9, однорядная звезда
Порядок нумерации цилиндров сзади с верхнего, против часовой стр.
Высотность двигателя невысотный
Сухой вес двигателя 214 кг+2%
Бензин Б-91/115, не ниже 115
Карбюратор: АК-14П
Тип беспоплавковый
Бензиновый насос: 702МЛ
Тип коловратный
Сорт масла (для летней и зимней эксплуатации) МС-20 или МК-22
Удельный расход масла на I крейсерском режиме 8 г/л.с.ч., не более
Магнето: М9-25М
Свечи СД-49СММ
Порядок зажигания цилиндров 1-3-5-7-9-2-4-6-8
Винт воздушный: В530ТА-Д35
Тип винта тянущий, автоматический, изменяемого шага
Диаметр винта 2,4 м
Вес винта 40кг + 2%
Основные лётные данные самолёта (в стандартных условиях):
Максимальная приборная скорость горизонтального полёта у земли 262 км/ч
Максимально допустимая высота полёта 4000 м
В целях предупреждения перегрева двигателя набор высоты до Н = 3000 м выполнять на II номинальном режиме работы двигателя (n=70%) на скоростях:
Vпр.= 170 км/ч при температурах наружного воздуха у земли до +20гр.
Vпр.= 180 км/ч при температурах наружного воздуха у земли выше +20гр.
Набор высоты с 3000м и выше разрешается выполнять на I номинальном режиме работы двигателя на скорости Vпр. = 165 км/ч. Время набора максимально допустимой высоты — не более 35 мин.
Взлётно-посадочные характеристики самолёта
Взлетный вес, кг 1650 1500
Скорость отрыва, км/ч 135 125
Длина разбега, м 370 265
Взлетная дистанция до H = 10м 670 640
Длина прерванного взлета, м 850 650
Скорость касания с выпущенным щитков, км/ч 130 120
Длина пробега, м 470 390
Длина посадочной дистанции с H = 15м 790 690