После регистрации авиафотографов и прессы, нас организованно повели на места базирования во время авиашоу. Плюс дали возможность осмотреть со всех сторон восстановленный Дуглас.
Авиашоу в Мочище-2024
В воздухе тренируются Аэропракты. Aeroprakt-22 RA-0197A
Проходит над нами.
Чем нас порадует Л-44М RA-2481G.
Экипаж Сокаты RA-07889 готовит самолет к представлению зрителям.
Взлетела Л-44М.
А мы все пришли к Douglas C-47 232892.
Пока этот самолет внутри пуст, но думаю это временно.
Авиафотографов начали пускать внутрь.
А пока Аэропракты собравшись в группу проходят над нами.
Фото 13.
И расхождение пяти самолетов одновременно.
Фото 15.
Так это выглядит в общем. Где бы найти список пилотов этой группы?
Фото 17.
Фото 18.
И совсем общий вид.
А мы возвращаемся к Дугласу.
Внимание переключается на EC-135.
И Ми-1 RA-1994G.
Пока на месте стоянки самолетов всего одна Соката так и остается.
Крупнее Дуглас.
Винтомоторная группа с этой стороны в капотах.
Сокату закрепляют на совесть.
Аэропракты приземлились и проезжают мимо нас. Вот RA-0197A.
Крупнее пилот самолета.
Остекление кабины Дугласа.
Теперь RA-1348G.
RA-0228G.
RA-0198A.
Видимо авиафотографы не влезали в пассажирскую дверь и для них открыли грузовой люк.
Пилот еще крупнее.
Еще.
Еще.
Еще.
И наконец девушка за штурвалом RA-3108G.
RA-2295G.
Строй Аэропрактов.
Авиафотографам сколько дверей ни открывай, они все заполнят полностью.
Снаружи их тоже достаточно.
Фото 43.
Реставраторы самолета показывают его представителю Русских витязей.
Фото 45.
Аэропракты синхронно разворачиваются.
Вид спереди.
И самолеты начинают движение в обратном направлении на стоянку.
Фото 49.
Фото 50.
Фото 51.
Подскажите имена героев.
Фото 53.
Виды Дугласа.
Хвостовая стойка.
Колесо основной стойки.
Реставраторы следят за самолетом и авиафотографами….
А то ведь они только выглядят безопасно, а на самом деле то…:-))
Стоит только упустить их из виду….
Внутренности кабины самолета.
Рассказ о восстановлении самолета.
Фото 63.
Двигатель.
Вид снизу.
Огромный труд вложен в этот самолет.
Евгений объясняет фотографам что можно, а чего нет….
Eurocopter 135 P2+ (135 P2i) ‘Hermè RA-04078. Это бывший вертолет Челавиа.
Снова Ми-1, ну невозможно не возвращаться периодически к этому красивому вертолету.
Авиафотографы увидели запускающийся вертолет и сделали стойку. Бесстрашные люди.
Фото 71.
Вертолет готов к воздушному рулению.
Евгений Макаренко следит, чтобы смелость авиафотографов не победила благоразумие.
А вот буксируют итальянскую попытку создать конкурента Цессне: Tecnam P2008 RA-1411G.
Вот они все ближе и ближе к нам.
Дуглас издалека.
Крупнее.
И еще крупнее нос самолета
Экипаж Еврокоптера. Как то довелось мне на месте второго пилота слетать на нем…
А кто у нас пилот вертолета?
А вдали стоит Ми-6.
Крупнее.
Потихоньку готовятся к завтрашнему празднику.
Еврокоптер уже в воздухе.
И фактически проходит над головами радостных авиафотографов.
Фото 89.
Местных авиафотографов я к сожалению не знаю по именам.
Фото 92.
Фото 93.
Виктор Юрьевич Калаев пилот инструктор.
Фото 95.
Снова арестованный ТВС-2МС.
Ка-26 СССР-19619.
Буксируют на статику и Як-18Т RA-44271 из Владивостока, который был на СЛА-2024.
<
Вот он крупнее.
Ангары на аэродроме.
Авиафотографов ведут показать, что есть в этих ангарах.
Фото 104.
Руководитель полетов и его помощники. Не очень дружелюбные прямо скажем:-((
Фото 107.
А мы двигаемся дальше….