Продолжим прогулку по музею при авиационном университете Пекина. на этот раз мы посмотрим на Mifeng-11, сверхлегкий самолет, построенный в стенах этого университета.
Музей при авиационном университете Пекина.
Тут у нас BUAA (Beijing University of Aeronautics and Astronautics) MF-11 «Mifeng-11» с заводским номером 01.
В конце 1978 года группа конструкторов под руководством Ху Цзичжуна в Пекинском институте аэронавтики и астронавтики (BIAA) начала разработку сверхлегкого самолета, известного как Mifeng-1 (Honeybee-1), который был успешно испытан в
июне 1979 года. Mifeng-1 был фактически радиоуправляемой моделью с общим взлетным весом 100 кг (220 фунтов), построенной как маломасштабный проверочный концептуальный транспорт.
В начале 1982 года группа приступила к работе над первым настоящим самолетом в серии — Mifeng-2. Это был одноместный самолет с каплевидным фюзеляжем, над которым на трубчатой кабине устанавливались крылья-парасоль с проволочными распорками, к которым прикреплялось крестообразное хвостовое оперение со сходящимися трубчатыми стойками. Крыло и
хвостовое оперение были обтянуты тканью. Самолет имел трехстоечное шасси и был оснащен двухцилиндровым двигателем с воздушным охлаждением, приводящим в движение двухлопастной толкающий винт.
Летом 1982 года самолет поступил на летные испытания; помимо развлекательных полетов, он мог использоваться для
патрулирования и аэрофотосъемки. Опыт, полученный с Mifeng-2, пригодился при разработке более крупного, двухместного Mifeng-3. Этот самолет также использовал парасольную компоновку, но в этом случае крыло было прикреплено к системе трубчатых стоек, а хвостовое оперение крепилось на ферме треугольного сечения.
Как и в случае с одноместным предшественником, тандемные кабины были открытыми; заднее
сиденье можно было снять для перевозки небольших грузов или установки оборудования миссии, например такого как
химический бак для опрыскивания сельскохозяйственных культур.
Длина самолета составляла 6 м (19 футов)
высота 2,6 м (8 футов 62 %4 дюйма)
размах крыла 10 м (32 фута 94 %4 дюйма).
Взлетный вес 366 кг (807 фунтов)
Максимальная полезная нагрузка составляла 100 кг (220 фунтов).
Первый полет состоялся в июле 1983 года. Всего через месяц, 13 августа, прототип дебютировал в качестве сельскохозяйственного самолета, когда его призвали бороться с саранчой, наводнившей рисовые поля на ферме
Северного пригорода недалеко от Пекина. Оснащенный опрыскивателем Type 3WQ-1 и 60-килограммовым (132-фунтовым)
баком с жидкими пестицидами, самолет покрыл полосу шириной более 30 м (98 футов) за один
проход. В результате было уничтожено 92% вредителей.
Еще одна миссия по борьбе с вредителями в ходе летных испытаний состоялась 13 октября — 4 ноября 1983 года. На этот раз Mifeng-3 использовался для уничтожения бражников, наводнивших сосновые леса в лесном хозяйстве в уезде Лишуй провинции Цзянсу. Работая в холмистой местности, самолет превосходно справился с задачей — процент уничтожения достиг 90%.
Существовала также версия с крылом биплана. Как сообщается, он совершил свой первый полет 21 августа 1983 года.
В июне 1984 года Mifeng-3 получил сертификат типа и поступил в производство. 4-28 сентября 1989 года три самолета Mifeng-3C, оборудованные топливными баками большой дальности, заменяющими заднее сиденье, приняли участие в 5000-километровом (3105-мильный) перелете из Урумчи в Харбин в честь 40-летия китайской социалистической революции и образования Китайской Народной Республики.
В ходе полета машины установили национальный рекорд для сверхлегких самолетов, пролетев шесть часов на высоте 4000 м (13120 футов) и преодолев при этом 460 км (285 миль). Вскоре появились и другие версии. В частности, Mifeng-4 (первый полет в сентябре 1984 года) и двухместный Mifeng-5 были
основаны на серийной модели Mifeng-3.
Более поздний Mifeng-ll имеет совершенно иную конструкцию; при той же базовой компоновке с высокорасположенным крылом, тандемным расположением сидений и толкающим двигателем, он имеет закрытую кабину, настоящую хвостовую балку вместо открытой фермы и крыло без крепления парасоль.
На фоне старших товарищей.
Самолет оснащен двигателем Ротакс.
А мы двигаемся дальше….