Продолжаем рассматривать жизнь на заводском аэродроме Наньчан, где проходит авиашоу малой авиации…
Авиашоу Наньчан.
Взлетает пилотажная группа Red Star.
Вот они на фоне Pitts S1S.
Крупнее тройка CJ-6.
Почти синхронно убирают шасси.
Слетаность группы оставляла быть лучшей, но что есть, то есть…
Проход с обратным курсом и странными красными дымами с запахом уксуса.
А в это время ДжетКар буксируют с места остановки к публике.
И вот теперь можно поприветствовать зрителей.
А мы посмотрим на МАИ-900. Авиатика-МАИ-900 Акробат — одноместный акробатический самолет чемпионатного класса, предназначенный для выполнения современного высшего пилотажа. Конструкция самолета содержит большое количество новых технических решений, позволяющих ему уверенно конкурировать с лучшими акробатическими самолетами мира.
«Акробат» разработан КБ «Авиатики» и является 10-м реализованным проектом этого КБ. Многие его проекты приобрели мировую известность. Самолет «Квант», прообраз «Акробата», установил 5 официальных мировых рекордов, зарегистрированных FAI.
Акробат» — цельнометаллический моноплан с низко расположенным несущим крылом симметричного профиля с неубирающимся шасси рессорной конструкции. Конструкция самолета содержит большое количество новых технических решений, позволяющих ему уверенно конкурировать с лучшими акробатическими самолетами мира.
Хвостовая стойка.
Самолет получил маневренные закрылки, включенные в канал управления по тангажу; новый подход к повышению эффективности органов управления самолетом; оригинальная конструкция фонаря и капота; многочисленные конструкторские решения, позволяющие снизить вес самолета без ухудшения прочностных характеристик.
Главная отличительная черта «МАИ-900» — это значительная тяговооруженность. Самолет оснащен двигателем М-14П мощностью 360 лс при макимальном взлетном весе в 715 кг.
Опытный образец самолета прошел все летные испытания в ЛИИ имени Громова. На самолете Авиатика-МАИ-900 Акробат (под именем JuKa) одержена победа в Гран-При FAI по высшему пилотажу (Юргис Кайрис, 2004).
А у нас пока уныло по кругам летают китайцы.
Наконец устроили что-то более энергичное.
Фото 18.
Разворот.
А это стоянки для заводских самолетов. Под крышей стоят L-15.
Пилот Питтца с китайским товарищем.
Группа Red Star изменила порядок в группе.
Тут уже они собрались и действуют в плотном строю.
Фото 25.
Начинают расходиться для посадки.
А мы возвращаемся к МАИ-900. Трехлопастной винт MT.
ЛТХ:
Модификация МАИ-900
Размах крыла, м 7.15
Длина самолета, м 5.7
Высота самолета, м 2.76
Площадь крыла, м2 10.00
Масса, кг
пустого 590
максимальная взлетная 715
Тип двигателя 1 М-14П
Мощность, л.с. 1 х 360
Максимальная скорость, км/ч 315
Крейсерская скорость, км/ч 295
Практический потолок, м
Макс. эксплуатационная перегрузка 11
Экипаж, чел 1
Вид от земли.
Еще.
Основные стойки.
Капоты двигателя.
Интересное устройство для определения положения относительно горизонта.
Крепление элеронов.
Фонарь кабины.
Заглядываем внутрь кабины.
Общий вид сзади.
Летчики пилотажной группы Red Star.
А это виды в сторону зрителей.
Техники китайцев отмывают узлы самолета от едкой жиди с запахом уксуса.
Но это не помогает.
Заруливает CJ-6, который задержался для демонстрации сольной программы.
Покатанцы благодарят своих пилотов.
Тут же пресса быстро налетает для получения интервью.
Пилот Питтца катит самолет на стоянку после полета.
Фото 48.
Очередной элемент шоу: выброска парашютистов с крыла Ан-2.
К МАИ-900 подкатил заправщик, который видимо вместо керосина наполнили авиационным бензином.
Фото 51.
Фото 52.
Участники авиашоу.
Девушки, представители организатора что то согласуют с пилотом ДжетКара.
Ну и пилотажная группа Первый полет без дела не сидит.
Покатанцы фотографируются на фоне самолетов на которых они летали. Эта группа постоянно катала каких то важных человеков.
Перекатывание ДжетКара на стоянку. Для охмурения пилот посадил в кабину китаянку.
А перекатывают машину сами американцы.
Фото 61.
Хотя нет, к ним присоединились и добровольные помощники.
Виден тормозной парашют.
А в это время в воздух поднялся Ан-2 с парашютистами на крыле.
Вот они проходят мимо нас.
Ан-2 B-50CH.
Могли бы и помыть самолет перед авиашоу.
На XA42 выступает китайский пилот-спортсмен.
Пилоты пилотажной группы Red Star.
Их решили соорганизовать для группового фото.
Их разделяют высокопоставленные покатайцы.
А над ВПП проходит Ан-2.
Наконец собрали.
Вот, теперь никто не мешает.
В обеденный перерыв, когда на час затихает летная программа, начинают выкатывать свои самолеты местные покатушники. Весь этот час они интенсивно катали за деньги пассажиров на трех самолетах.
Стареющие ловеласы строили глазки китайским девушкам, которые были приставлены к ним организаторами.
Самолет AVIC AG60 B-12UX компании Aero Future.
Самолет выкатывают на место запуска двигателя.
Установили.
Двухместная кабина.
Самолет Aurora SA60L B-12PT.
Катят для установки в одну линию.
Крупнее.
И наконец третий самолет.
Дмитрий Самохвалов за работой.
Пресса готовится к продолжению авиашоу.
Кабина Як-52.
Местное радионавигационное оборудование.
Розовые следы на бетоне.
Специальная машина для отпугивания птиц.
Фото 93.
Надо потом прогуляться по зрительским территориям.
Панорама зрительского ограждения.
Укрытия для самолетов. Это самолеты пилотажной группы, мы на нее посмотрим попозже.
Дмитрий Самохвалов.
Олег Шполянский и Анна Кацан.
В это время Игорь Савин крепит пиротехнику на самолеты пилотажной группы.
Крупнее.
Антон Беркутов приглядывает место для установки пиротехники.
Фото 102.
Под вечер собрались опять полетать и китайцы.
Их фотографируют местные авиафотографы.
На территории завода, куда нас не пускают, какое то движение.
Фото 106.
Константин Боровик и Игорь Савин.
Дело серьезное, тут нельзя допустить промашки.
Фото 109.
А мы двигаемся дальше….