В этом музее мы можем увидеть частично раздетый фюзеляж Ил-28 без консолей крыла и с одним двигателем. Ил-28 (по кодификации NATO: Beagle — «Гончая», в СССР и Польше было прозвище — «Трактор») — один из первых серийных советских самолётов с реактивным двигателем, спроектированный в ОКБ-240. Создан как фронтовой бомбардировщик и носитель тактического ядерного оружия. В дальнейшем применялся как разведчик, базовый торпедоносец, самолёт радиоэлектронной борьбы, буксировщик мишеней и др. Всего было построено 6635 самолетов различных модификаций.
Музей при авиационном университете Пекина.
Это нелицензионная китайская версия нашего Ил-28: Harbin H-5 Beagle с номером 0851.
В сентябре 1952 года Китай заказал Советскому Союзу 60 реактивных бомбардировщиков Ил-28. Первая партия из 60 самолётов прибыла в аэропорт Цицикар в конце октября 1952 года и поступила на вооружение трех полков 8-й авиадивизии. Вторая партия из 60 Ил-28 прибыла в Цицикар в период с июля по октябрь 1953 года.
К 1956 году было импортирован 171 самолёт. 1 октября 1953 года 45 Ил-28 впервые приняли участие в параде в честь Дня независимости. В 1959 году они использовались для подавления восстания в Тибете. В ноябре 1959 года советские специалисты помогли переоборудовать два самолета Ил-28 10-й авиадивизии в самолет радиотехнической разведки и один постановщик радиоэлектронных помех.
Еще один постановщик радиоэлектронных помех был переоборудован руками китайских ВВС. Это была первая партия самолетов радиотехнической разведки и постановщиков помех в китайских ВВС. С 22 декабря 1959 года по 12 января 1960 года самолеты радиотехнической разведки Ил-28 ВВС выполнили множество разведывательных миссий в прибрежных районах. Постановщики радиоэлектронных помех, доработанные советскими специалистами, были переданы 5-му отдельному полку в конце 1969 года.
13 января 1981 года 8 самолетов Ил-28 (5 из 8-й авиадивизии и 3 из 10-й авиадивизии) были оснащены ответчиком-передатчиком помех 953-1 10-см диапазона и передатчиком помех 954-1 I 3-см диапазона. 7 октября 1982 года Ил-28 они приступили к эксплуатации. Китайские РЛС H-3 и прицелы H-1A заменили советское оборудование. 28 августа 1986 года Генеральный штаб НОАК одобрил снятие Ил-28 с вооружения.
Китайский H-5 — лёгкий бомбардировщик построенный на базе Ил-28, но имеющий существенные изменения в конструкции .
40% прототипа выполнено по чертежам собственной разработки, а опытное производство осуществлялось самостоятельно, без использования готовых советских технологических данных. Доработанный проект был завершён в 1963 году, опытное производство началось в конце года, сборка узлов и агрегатов завершена в 1965 году, а первый успешный полёт в Харбине состоялся 24 сентября 1966 года.
8 июня 1967 года самолёт был одобрен для доработки и запущен в серийное производство, а первая партия самолётов поступила в войска в августе. Испытания начались в 1972 году, качественное серийное производство было налажено только в 1974 году, а государственная приемка была проведена в 1975 году.
Были модифицированы учебные самолеты, торпедоносцы, разведчики, буксировщики мишеней и другие на базе Ил-28. С 4 мая по 9 июня 1968 года пять H-5 10-й воздушной дивизии провели испытательные сбросы ядерных бомб. 13 января 1981 года два H-5 10-й воздушной дивизии были оснащены двумя передатчиками помех типа 963 10-сантиметрового диапазона.
7 октября 1982 года на H-5 началась замена советского оборудования на китайские РЛС H-3 и прицел H-1A. К 1984 году производство самолетов было прекращено.
Всего в Китае был построен 271 самолёт. В ВВС НОАК китайсие самолёты обычно называют «Го Хун-5», а Ил-28 — «Су Хун-5». Ил-28 был снят с вооружения в 1986 году.
Поднимаемся повыше.
Рядом с Ил-10.
Еще один ракурс.
Фото 61.
Крупнее нос.
Тактико-технические характеристики
Экипаж: 3 человека
Длина: 16,77 м
Размах крыла: 21,45 м
Высота: 6,20 м
Площадь крыла: 60,8 м²
Масса пустого: 12 890 кг
Масса снаряженного: 18 400 кг
Максимальная взлётная масса: 21 200 кг
Двигатели: 2 × ТРД Wopen-5
Тяга: 2 × 26,5 кН (2700 кгс)
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 906 км/ч
Крейсерская скорость: 700 км/ч
Практическая дальность: 2 370 км
Перегоночная дальность: 2 460 км
Практический потолок: 12 500 м
Скороподъёмность: 15 м/с
Длина разбега: 965 м
Длина пробега: 1700 м
Нагрузка на крыло: 291 кг/м²
Тяговооружённость: 0,31
Вооружение
Пушечное:
2 × 23 мм пушки НР-23 вдоль бортов внизу носовой части, по 100 снарядов на ствол
2 × 23 мм пушки НР-23 в кормовой оборонительной турели Ил-К6, по 225 снарядов на ствол
Бомбовая нагрузка: (во внутреннем бомбоотсеке)
нормальная: 1000 кг
максимальная: 3000 кг