Мы уже ранее рассматривали самолет построенный умельцами в этом авиационном университете: Mifeng-3. А тут мы посмотрим на его модификацию: Mifeng-3C. О ней мы уже писали, но не глядя на живой самолет, поэтому слегка повторимся.
Разработка и успешные продажи Bee 3 воодушевили Бэйханский университет, который на основе Bee 3 разработал модели Bee 3A, Bee 3B, Bee 3C и Bee 3D. Эти модели, основанные на Bee 3, использовали различные меры для снижения сопротивления, уменьшения веса и повышения аэродинамической эффективности. Bee 3C является наиболее представительным и широко распространённым из них. «Пчела» 3C – многоцелевой самолёт, предназначенный для борьбы с вредителями в сельском хозяйстве, защиты лесов, аэрофотосъёмки, аэрогеодезических работ и обучения пилотов.
Музей при авиационном университете Пекина.
Под потолком мы можем увидеть самолет Mifeng-3C с номером 01.
Bee 3C это высокоплан с полузакрытой кабиной, обычным хвостовым оперением, трёхточечным неубирающимся шасси. Он оснащён двухтактным двухцилиндровым двигателем воздушного охлаждения мощностью 31,3 кВт и толкающим воздушным винтом. Основной топливный бак вмещает 25 литров, а дополнительный — 60 литров.
Крыло Bee 3C имеет прямоугольную форму в плане с плосковыпуклым поперечным сечением. Крыло изготовлено из лёгкого металлического каркаса и полотняной обшивки. Лонжероны и стойки изготовлены из алюминиевой трубы 2A12CZ. Для облегчения сборки и транспортировки передний и задний лонжероны каждого крыла разделены на две секции, скреплённые втулками и болтами.
Для повышения жёсткости крыла на кручение, каркас крыла снабжен диагональными распорками и стойками. Обшивка крыла выполнена из двухслойного полиэфирного шелка. Элероны имеют алюминиевый каркас и полотняную обшивку. Хвостовое оперение также имеет алюминиевый каркас и полотняную обшивку. Фюзеляж Bee 3C состоит из кабины пилота и хвостовой балки. Кабина разделена на два отсека: в переднем отсеке находится основная кабина пилота.
Самолёт оснащён гироскопическим указателем, высотомером, магнитным компасом, указателями частоты вращения двигателя и температуры, а также, при необходимости, указателем вертикальной скорости и указателем уровня топлива. В задней кабине расположены сиденья и второй комплект органов управления.
При использовании самолёта для дальних перелётов или распыления пестицидов органы управления задней кабиной снимаются и устанавливается дополнительный топливный бак или бак для пестицидов. Каркас кабины сварен из тонкостенных стальных труб, обшивка выполнена из авиационного полотна, хвостовая балка – из дюралюминия.
Основные стойки шасси самолёта «Пчела» 3C имеют коническую сварную конструкцию из стальных труб. Передняя стойка шасси – одностоечная вильчатого типа, сваренная из стальных листов. Переднее колесо оборудовано тормозным механизмом.
В 1989 году группа из трёх самолётов Bee 3C совершила перелёт из Урумчи (западный Китай) в Харбин (северо-восточный Китай), преодолев расстояние в 5100 километров и установив рекорд дальности группового полёта для сверхлёгких самолётов.
2 сентября 2001 года сверхлёгкий самолёт Bee 3C трагически потерпел крушение в уезде Юнцзя города Вэньчжоу провинции Чжэцзян. В результате катастрофы погибли пилот, оператор и заместитель директора китайского канала спутникового телевидения Phoenix TV Чжао Цюньли. По состоянию на декабрь 2009 года в Управлении гражданской авиации Китая было зарегистрировано пять самолётов Bee 3C.
Летно-технические характеристики Bee 3C:
Тип: Сверхлёгкий поршневой самолёт
Экипаж: 2
Размеры:
Размах крыла 8,6 м,
Длина 6,1 м, Высота 2,3 м,
Площадь крыла 13,2 кв. м
Масса:
Масса пустого 150 кг,
Максимальная взлётная масса 330 кг
Силовая установка: Один австрийский двигатель Rotax 447 мощностью 31,3 кВт, сопряжённый с двухлопастным винтом фиксированного шага.
Лётно-технические характеристики:
Максимальная скорость горизонтального полёта 120 км/ч,
Крейсерская скорость 90 км/ч,
Максимальная скороподъёмность 3 м/с на уровне моря,
Практический потолок 4000 м, Длина разбега 55 м,
Длина пробега 80 м,
Максимальная дальность полёта 550 км,
Максимальная продолжительность полёта 6 часов