Пока не набежал народ, продолжаем наслаждаться близостью к серьезной авиационной технике. И гордостью за нашу страну и наших талантливых людей, которые ее создали.
День Знаний в ПАО Яковлев 14 сентября 2024 года.
Выйдя из Суперджета, направляемся к МС-21.
Вот он, вид спереди.
МС-21 — российский среднемагистральный самолет, который является конкурентом для Airbus A320neo и Boeing 737 MAX. Он обладает рядом преимуществ, включая более комфортный салон, увеличенную крейсерскую скорость, более эффективное крыло и больший объем багажного отделения.
Максимальная взлётная масса: МС-21 — 79,25 т., Airbus А320 neo — 79 т., Boeing-737 MAX 8 — 82,2. Максимальная коммерческая нагрузка: МС-21 — 22,6 т., Airbus А320 neo — 20 т., Boeing-737 MAX 8 — 20,88 т.
Максимальная пассажировместимость: МС-21 — 211, Airbus А320 neo — 194, Boeing-737 MAX 8 — 197. Дальность полёта: МС-21-300 — 6000 км, Airbus А320 neo — 6300 км, Boeing-737 MAX 8 — 6570 км.
Объём грузовых отсеков:
МС-21-300: 49 куб.м (9 стандартных контейнеров);
Airbus А320 neo: 44 куб.м (7 стандартных контейнеров)
Boeing-737 MAX 8: 43,7 куб.м
Взлётная дистанция
МС-21-300: 2250 м
Airbus А320 neo: 1951 м
Boeing-737 MAX 8: 2500 м
Общий вид МС-21-310.
Вид сзади на Суперджет.
Для гостей готовят фуршет.
Все в ожидании начала.
Сотрудники музея техники Задорожного после утреннего кофе.
А пока не прибыли основные гости, работа кипит.
Снова возвращаемся к Як-130М.
Крупнее.
Виды от земли.
Фото 19.
Общий вид сзади.
Крупнее.
И еще крупнее.
Катапультные кресла музея Задорожного.
А в это время Павел Сергеевич Сокут открывает вход в МС-21.
Я так понимаю это кресла сделанные в России?
Вид с трапа МС-21.
Сверху хорошо выглядит и Суперджет.
Общий вид кабины МС-21-310 с российской авионикой.
Верхняя панель.
В этом самолете пассажирский салон не установлен.
Рабочие места инженеров-испытателей.
По правому борту.
Фото 35.
А что это у нас тут?
Элементы для установления разной центровки самолета.
Стойка с испытательным оборудованием: сюда собирается информация с многочисленных датчиков.
В хвосте установлена кухня.
Вид в сторону носа.
Дверь в хвостовой части.
Фото 42.
Так выглядел бы сотрудник на рабочем месте.
Фото 45.
Павел Сокут и Евгений Лебедев.
Фото 47.
Общий вид кабины с включенной авионикой.
Под другим углом.
Мониторы приборной панели КВСа.
И второго пилота.
ФМС.
Общий вид рабочего места КВСа.
И второго пилота.
Очередной общий вид кабины.
Верхняя панель.
Фото 59.
Панель за креслом второго пилота.
Салон испытательного самолета.
Фото 62.
Элемент загрузки самолета.
И мы возвращаемся наружу.
Фото 66.
Фото 68.
Тут уже вовсю начинают собираться гости.
Обучение складыванию парашюта.
Евгений Николаевич делает это одной рукой и не глядя туда:-))
Фото 82.
Фото 83.
А мы двигаемся дальше….