Shaanxi KJ-500 (空警-500; Kōngjǐng Wǔbǎi; дословно: «Воздушное предупреждение 500») — самолёт дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) третьего поколения, состоящий на вооружении Военно-воздушных сил Народно-освободительной армии Китая (ВОАК). Он был построен Shaanxi Aircraft Corporation на базе планера Y-9. Построено более 60 самолетов.
Авиасалон в Чжухае-2024.
Самолет на стоянке это KJ-500A с номером 31210.
Китайский самолёт ДРЛОиУ управления авиацией KJ-500 (Kongjing-500, в переводе «воздушная тревога» или GaoXin 9) создан на базе самолёта Y-9 компании «Shaanxi aircraft». На нём установлена обзорная РЛС с активной фазированной антенной решеткой. При этом взаимная ориентация секций антенны позволяет осуществлять круговой обзор без «слепых зон» в горизонтальной плоскости.
KJ-500 оснащен самыми современными радиолокационными системами, позволяющими обнаруживать цели как над землей, так и над морем. Кроме того, через KJ-500 может осуществляться управление авиагруппой. Дальность обнаружения цели — 400 километров. Все ключевые компоненты платформа и оборудования радиолокационной станции для самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления KJ-500 разработаны и изготовлены в Китае.
KJ-500, является дальнейшим развитием KJ-200 и ZDK-03 и создан на той же платформе – транспортного самолета Y-9. По всей видимости, всесторонние испытания и опыт эксплуатации комплексов ДРЛО с различными типами антенн, привели китайских специалистов к отказу от «шведско-бразильского» варианта размещения двух плоских АФАР в неподвижном обтекателе над фюзеляжем (как на KJ-200).
Поэтому внешне KJ-500 похож на пакистанский ZDK-03, однако важной отличительной чертой нового комплекса является то, что радиопрозрачный обтекатель – «тарелка» выполнен неподвижным (на ZDK-03 он классический, вращающийся), а внутри него находятся три фазированные антенные решетки, образующие треугольник для обеспечения кругового обзора. Аналогичное решение было применено ранее на самолете KJ-2000 и его российских аналогах А-50И и А-50ЭИ. Дополнительные антенные системы размещены у KJ-500 в обтекателях в носу фюзеляжа и хвостовой части, а также по его бортам.
Прототип KJ-500 (ботовой номер 737) был изготовлен в конце 2013 года. 18 марта 2014 года самолет, оснащенный четырьмя турбовинтовыми двигателями и РЛС на надфюзеляжной мачте, впервые появился в Интернете с бортовым номером 30471. На начало 2015 года выпущено минимум три экземпляра самолета.
Один KJ-500 поступил на вооружение 76-го полка 26-й авиационной дивизии ВВС НОАК (номер 30471), в составе которого находятся и предыдущие китайские самолеты ДРЛО — KJ-2000 и KJ-200, а еще два KJ-500 в состав морской авиации. Самолет KJ-500 принял участие в ряде учений, в ходе которых авиационный комплекс зарекомендовал себя с самой лучшей стороны.
После принятия на вооружение комплекса KJ-500 ВВС НОАК демонстрируют потрясающие результаты на всех проведенных учениях. KJ-500 способен обнаружить истребитель четвертого поколения любого государства, более того, в некоторых случаях от него не могут укрыться даже самые современные истребители пятого поколения.
Общий вид спереди.
Табличка с описанием.
Лобовое остекление.
Неподвижный обтекатель антенны.
Штанга дозаправки в воздухе.
Нос.
Шестилопастной ВИШ.
Шасси.
Зайдем слегка слева.
Видно, как от штанги дозаправки магистраль идет к бакам.
Вдоль фюзеляжа расположены еще антенны.
Вот еще радиопрозрачный обтекатель и воздухозаборник для охлаждения.
Антенны.
И снизу тоже.
Основные стойки.
Общий вид самолета слева.
Законцовка крыла.
Законцовка киля:-))
Винтомоторные группы и антенна.
Носовая часть.
Фото 87.
На фоне остальных самолетов.
Посмотрим теперь сзади и с другой стороны.
Фото 158.
Носовая часть.
На фюзеляже метки для проверки выпуска закрылков.
ТВД Zhuzhou (SMPMC) Wojiang-6С.
Еще один.
Правая основная стойка.
Фото 15.
Хвостовое оперение.
Радиопрозрачный обтекатель с другой стороны.
Фото 19.
Хвостовая оконечность.
Киль.
Подфюзеляжные гребни.
На горизонтальном стабилизаторе установлены шайбы.
Общий вид сзади.
Выходное отверстие двигателя мощностью 5100 лс.
Фото 31.
Крупнее хвостовая оконечность.
Выходное отверстие ВСУ.
Фото 34.
Общий вид.
Крупнее.
Антенна.
Варианты
KJ-500 базовый вариант
KJ-500H вариант для ВМС НОАК.
KJ-500A усовершенствованный вариант с штангой для дозаправки в воздухе. Дебют на авиасалоне в Чжухае 2022.
ЛТХ:
Модификация KJ-500
Размах крыла, м 38.00
Длина самолета,м 34.02
Высота самолета,м 11.16
Площадь крыла,м2 121.86
Масса, кг
пустого самолета 35500
нормамальная взлетная 55000
максимальная взлетная 62000
Тип двигателя 4 ТВД Zhuzhou (SMPMC) Wojiang-6С
Мощность, э.л.с. 4 х 5100
Максимальная скорость, км/ч 660
Крейсерская скорость, км/ч 550
Скорость патрулирования, км/ч 475
Перегоночная дальность, км 5620
Продолжительность патрулирования, ч 10.5
Практический потолок, м 10400
Экипаж, чел 5