AR-E3000 — это четырёхместный прототип самолёта вертикального взлёта и посадки (eVTOL). Вместимость самолёта — один пилот, три пассажира и их багаж. В будущих моделях, возможно, будет реализовано управление с помощью искусственного интеллекта (ИИ).
Авиасалон в Чжухае-2024.
Авиатакси от AVIC AR-E3000.
Самолёт напоминает небольшие самолёты авиации общего назначения, такие как Cessna 172, за исключением того, что AR-E3000 может взлетать и садиться вертикально. Разработка и производство самолёта осуществляются в Китайском научно-исследовательском институте вертолётостроения, расположенном в Цзиндэчжэне, провинция Цзянси, Китай. Компания представила самолёт публике на Китайской международной авиационно-космической выставке (12–17 ноября 2024 года) в Чжухае, Китай. Компания ожидает, что лётные испытания пройдут осенью 2025 года.
Крейсерская скорость пока неизвестна, но, по данным компании, дальность полёта составит 200 км (124 мили/ч). Масса пустого самолёта составляет 2150 кг (4740 фунтов), максимальная масса полезной нагрузки — 450 кг (992 фунта), а максимальная взлётная масса — 2600 кг (5732 фунта).
Самолёт оснащён одним высокорасположенным крылом с 12 воздушными винтами, 12 электродвигателями и аккумуляторными батареями. На передней кромке основного крыла расположены четыре поворотных винта, которые обеспечивают как горизонтальный, так и вертикальный полёт.
Четыре балки под высокорасположенным основным крылом, параллельные фюзеляжу, удерживают тянущие винты и винты, предназначенные только для вертикального взлёта и посадки (VTOL). Восемь винтов, предназначенных только для вертикального взлёта и посадки (VTOL), расположены в задней части балок самолёта.
Фюзеляж изготовлен из композитного материала из углеродного волокна, что обеспечивает самолёту высокую прочность при малом весе. Самолёт имеет одинарное V-образное хвостовое оперение и неубирающееся трёхопорное колёсное шасси.
AR-E3000 представляет собой более масштабную разработку, напоминающую традиционный самолет с четырьмя поворотными винтами на крыльях. Он был впервые представлен на авиасалоне в Чжухае в ноябре 2024 года, а его первый полет ожидается в конце 2025 года.
Табличка с названием.
Ближний винт.
Дальний винт.
Основная стойка.
Носовая стойка.
А зачем такое темное остекление?
Общий вид издалека….
Характеристики:
Тип воздушного судна: Пассажирский прототип eVTOL (с вертикальным взлетом и посадкой)
Экипаж: 1 пилот
Вместимость: 3 пассажира и багаж
Крейсерская скорость: Неизвестно
Дальность: 200 км (124 мили/ч)
Масса пустого: 2150 кг (4740 фунтов)
Максимальная масса полезной нагрузки: 450 кг (992 фунта)
Максимальная взлетная масса: 2600 кг (5732 фунта)
Воздушные винты: 12 (4 поворотных винта, 8 винтов только для вертикального взлета и посадки)
Электродвигатели: 12 электродвигателей
Источник энергии: Аккумуляторы
Фюзеляж: Композитный материал из углеродного волокна
Окна: Большие панорамные иллюминаторы
Крыло: 1 основное высокоплан
Хвостовое оперение: 1 V-образное
Шасси: Неубирающееся трехопорное колесное шасси
Функции безопасности: Распределенная электрическая тяга (DEP) Несколько воздушных винтов или электрических вентиляторов в канале, каждый из которых приводится в действие электродвигателями, повышают безопасность за счёт резервирования. В случае выхода из строя одного или нескольких компонентов оставшиеся компоненты всё ещё могут обеспечить безопасную посадку. Кроме того, критически важные компоненты в подсистемах самолёта дублируются, обеспечивая безопасность за счёт резервирования. Наличие нескольких резервных систем на любом самолёте снижает вероятность возникновения единой точки отказа.