В посте про J-7II как позднее выяснилось, большинство самолетов были модификации не просто J-7II, а J-7IIH. Но не будем ворошить старое и возьмем один самолет этой модификации и посмотрим на него. Итак, истребитель Chengdu J-7IIH (позднее получил обозначение J-7H) был создан на базе многоцелевого истребителя J-7IIA и предназначался для нанесения ударов по наземным объектам противника (буква H в его названии обозначает «hongzhaji» — ударный самолет). Его отличали новые унифицированные пилоны для подвески УР «воздух-воздух» ближнего радиуса действия PL-8 или свободнопадающих авиационных бомб, что значительно сокращало время подготовки самолета к заданиям разного рода. Штангу ПВД перенесли в нижнюю часть фюзеляжа. Кроме тога самолет получил усиленное шасси и двигатель с увеличенным сроком службы.
China Aviation Museum Datangshan
Наш самолет это Chengdu J-7IIH с номерами 70223/72H1521. Буква H в заводском номере и дает нам его модификацию.
Самолет J-7H (ранее известный как J-7IIH) представлял собой усовершенствованную конструкцию на базе самолета J-7II, разработанную для повышения его ударных возможностей и размещения ракеты класса «воздух-воздух» PL-8. Главными конструкторами были, среди прочих, Лу Инъюй и Сун Кайцзи. 2 августа 1983 года Комиссия по науке, технике и промышленности национальной обороны официально издала приказ о модификации самолета.
В марте 1984 года завод № 132 представил проект истребителя J-7II, оснащенного ракетой PL-8, и официально начались работы по модификации. После более чем года работы, в марте 1985 года самолет прошел испытания на стрельбище на Первой испытательно-тренировочной базе ВВС (база ВВС № 1), летчиком-испытателем был Ю Минвэнь. Испытания прошли успешно. 9 сентября 1985 года Министерство авиационной промышленности и штаб ВВС одобрили техническую оценку модификации самолета J-7II для использования ракеты PL-8 и присвоили ему обозначение J-7IIH.
Основные модификации самолета J-7IIH:
1. Замена пилонов на универсальные GJ3-D, способные нести как ракеты класса «воздух-воздух» PL-8, так и ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности PL-2 (PL-2B).
2. Замена на турбореактивный двигатель WP-7B с увеличенным сроком службы, запускаемый керосином, что позволило отказаться от оригинальной бензиновой системы запуска J-7B.
3. Усиление стоек основного шасси с использованием LS-16E. Бескамерные шины 660×220-II.
4. Добавлен балласт в носовую часть для компенсации изменений центра тяжести, вызванных несением ракет ПЛ-8.
5. Модифицирована электрическая система самолета для соответствия требованиям запуска ракет ПЛ-8, ПЛ-2 и ПЛ-5Б
ЛТХ J-7H:
Тип: Однодвигательный одноместный сверхзвуковой истребитель
Экипаж: 1
Размеры:
Размах крыла 7,15 м,
длина 13,945 м (без трубки Пито),
высота 4,103 м,
площадь крыла 23,0 м²
Силовая установка: Один турбореактивный двигатель WP-7B, максимальная тяга 4400 кгс, тяга в режиме форсажа 6100 кгс
Характеристики:
Максимальная скорость горизонтального полета 2177 км/ч (высота ≥ 12500 м),
максимальное число Маха в горизонтальном полете 2,05 (высота ≥ 12500 м),
крейсерская скорость 955 км/ч (высота 11000 м),
практический потолок 19000-19200 м,
максимальная дальность полета 1200 км (с внутренним топливным баком), 1450 км (с одним (Внешний топливный бак объемом 720 литров)
Вооружение:
Стационарное вооружение состоит из двух пушек калибра .30-1, установленных под передней частью фюзеляжа, с общей емкостью боеприпасов 120 патронов;
две подкрыльевые точки подвески могут нести ракеты класса «воздух-воздух» малой дальности ПЛ-2, ПЛ-7 и ПЛ-8, реактивные установки и бомбы массой 50-250 кг.
Общее.
Фото 4.
Фото 5.
И еще.
