Sikorsky S-55/H-19 Chickasaw — многоцелевой вертолёт. Вертолёт создан компанией «Sikorsky». Первый полет совершил в 1949 году. Вертолёты S-55 были приобретены ВМС США, контракт был подписан 28 апреля 1950 года. В США было построено более тысячи вертолётов S-55 разных модификаций для военных и гражданских заказчиков. Армейские варианты в 1962 году переименованы в UH-19C и UH-19D. Около 550 машин было произведено по лицензии — во Франции (предприятием SNCASE), Великобритании (Westland Aircraft) и Японии (Mitsubishi).
UH-19B «Chickasaw» — это американский вертолет 1954 года выпуска, предназначенный для поисково-спасательных работ и связи, способный перевозить 8 пассажиров, а также 2 членов экипажа или 950 кг груза (также оснащен краном, способным поднимать груз весом 400 кг), и способный работать в дневное время. В период с 1958 по 1980 год на вооружение ВВС Турции поступило 18 вертолетов UH-19B/D.
Музей ВВС Турции.
Наш вертолет это Republic Sikorsky UH-19B Chickasaw с номерами 52-7577/55-714. Вертолет UH-19B «Chickasaw» с бортовым номером «52-7577» поступил на вооружение ВВС Турции 17 марта 1964 года в рамках военной помощи США Турции и с 16 октября 1985 года находится в экспозиции нашего музея.
Первый вертолет UH-19B был собран в командовании Центра снабжения и технического обслуживания ВВС Кайсери 26 января 1958 года и поступил на вооружение 20 мая 1958 года. Вертолеты UH-19B служили в вертолетной эскадрилье, специальной (224-й) эскадрилье, Военно-воздушной академии и 1-м и 3-м тактических командованиях ВВС. Первые вертолеты, поступившие на вооружение ВВС Турции, UH-19B были сняты с эксплуатации 29 августа 1980 года.
Первыми вертолетами турецких вооруженных сил стали четыре UH-19D, поставленные 26 января 1958 года и совершившие первый полет после сборки 10 апреля.
20 мая в Кайсери была сформирована «вертолетная эскадрилья», которая через два месяца передислоцировалась в Этимесгут. Вертолеты использовались для поисково-спасательных операций и связи.
В период с 1963 по 1966 год было поставлено четырнадцать UH-19B, всего восемнадцать вертолетов. Впоследствии этот тип использовался связными подразделениями с основными командованиями.
Когда вертолеты UH-1H были поставлены в 1970 году, они постепенно взяли на себя эти задачи, пока последний пользователь UH-19, Военно-воздушная академия в Ешилкёе, 29 августа 1980 года не вывел из эксплуатации два последних экземпляра.
Втулка несущего винта.
Основная стойка.
Передняя стойка.
Общий вид.
Редуктор за кабиной экипажа.
Защитная пята.
Рулевой винт.
Втулка рулевого винта.
Фото 129.
Вид сзади.
Переходим на правую сторону.
Лебедка.
Вентиляция редуктора.
Хвостовая балка.
Попытка рассмотреть приборную панель.
Капоты.
Циклик.
Общий вид вертолета.
ЛТХ:
Модификация UH-19B
Диаметр главного винта, м 16.15
Диаметр хвостового винта, м 2.68
Длина,м 12.88
Высота ,м 4.06
Масса, кг
пустого 2295
нормальная взлетная 3407
максимальная взлетная 3583
Внутренние топливо, л 700
Тип двигателя 1 ПД Wright R-1300-3
Мощность, кВт 1 х 522
Максимальная скорость, км/ч 187
Крейсерская скорость, км/ч 148
Практическая дальность, км 635
Скороподъемность, м/мин 300
Практический потолок, м 3930
Статический потолок, м 1770
Экипаж, чел 2-3
Полезная нагрузка: 10 солдат или 8 носилок или 2268 кг груза в кабине или на подвеске