Модификации B-29 были внешне схожи, но фактически различались конструкцией крыла. Крыло построенного компанией Renton самолета B-29A-BN, использовало другой процесс сборки и было длиной в фут больше. Кроме того, отличались винтомоторные установки.
Музей в Даксфорде.
все,что у меня есть по B-29
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Метка: boeing
Boeing B-29 Superfortress — американский тяжёлый бомбардировщик дальнего действия компании Boeing. Создан в 1941 году для стратегического противостояния милитаристской Японии. Главный конструктор — Асен Йорданов. В серийном производстве с декабря 1943 года. Крупносерийный выпуск мотивирован объявлением США войны Японии и вступлением США во Вторую Мировую войну. Всего было построено около 4000 самолётов В-29 всех модификаций. Этот самолёт послужил образцом для развития мирового послевоенного тяжёлого самолётостроения.
В-29 — самый совершенный тяжёлый бомбардировщик периода 1943—1947 годов, воплотивший в себе многие технические решения — впервые реализованные в практике мирового самолётостроения. Первый в мире серийный бомбардировщик, оснащённый герметизированными кабинами для экипажа и оборонительным вооружением с централизованным управлением.
С 1944 года — массированное боевое применение В-29 по японским густонаселённым территориям и военно-промышленным объектам. В августе 1945 года — нанесение ядерных ударов по Хиросиме и Нагасаки, обеспечили В-29 всемирную известность. Эти бомбардировщики применялись во время Корейской войны (1950—1953).
В СССР в 1945—1947 годах, в целях обеспечения военно-стратегического паритета, по указанию И. В. Сталина, был создан методом обратной разработки и серийно выпускался дальний бомбардировщик Ту-4 — нелицензионная копия-аналог B-29
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center,2018 год.
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
все, что у меня есть по B-29
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Boeing Vertol CH-46 Sea Knight, (Морской рыцарь) — американский средний гражданский и военно-транспортный вертолёт, с 1960 годов по 2015 состоявший на вооружении Корпуса морской пехоты США. Разработан для замены вертолетов Piasecki H-21. Всего построено 524 вертолета.
Пенсакола 2014
Пенсакола 2011
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center CH-46E
Naval museum, Pensacola Fl
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center,2018 год.
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
все, что у меня есть по CH-46
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Еще один уникальный самолет в этом музее, который сохранился в единственном экземпляре в мире: Boeing Model 307 Stratoliner — первый коммерческий пассажирский самолет с герметичной кабиной. Эта особенность позволяла самолету летать на высотах в 20,000 ft (6,000 m), выше многих опасных погодных явлений. Разница давления между кабиной и наружным воздухом составляла 2.5 psi (17 kPa), так что на высоте в 14,700 ft (4,480 m) давление в салоне самолета было эквивалентно высоте в 8,000 ft (2,440 m). Этот самолет Model 307 имел экипаж из шести человек и мог перевозить 33 пассажира. Салон был почти 12 ft (3.6 m) в поперечнике. Это был первый базирующийся на земле самолет, который имел в составе экипажа борт-инженера (несколько летающих лодок имели такого специалиста в экипаже чуть раньше). В дополнении к гражданской службе, этот самолет успел попасть и на военную под названием Boeing C-75 Stratoliner в United States Army Air Forces, которые использовали его как грузовой самолет с большой дальностью. Всего было построено 10 таких самолетов.
И сохранился единственный борт, на него мы и посмотрим.
National air and space museum, Steven f udvar-hazy center,2018 год.
Национальный Аэрокосмический музей в Вашингтоне
рассказ об этом самолете Виктора Хмелика
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
F/A-18C это одноместный вариант,а F/A-18D двухместный вариант. Модель D создана для обучения или как всепогодный боевой самолет. Задняя кабина варианта D сконфигурирована под Marine Corps Naval Flight Officer чья задача как Weapons and Sensors Officer в помощи в управлении системами вооружения. F/A-18D в основном несут службу в U.S. Marine Corps для ночных атак и в качестве Forward Air Controller (Airborne) (FAC(A)).
Финляндия выбрала Hornet для замены своих стареющих перехватчиков Saab Draken и МиГ-21бис в 1992 году, и самолеты поступили на службу в ВВС в течении 1995–2000 годов. Финские двухместные самолеты F-18D были построены в США компанией McDonnell Douglas,которая позже была поглощена Boeing, а одноместные F-18C собирал завод компании Patria Finavitec в Финляндии.
В ВВС Финляндии несут службу 55 самолетов Boeing F/A-18C и 7 самолетов F/A-18D в качестве учебных.
Ilmavoimat 100 vuotta lentonaitos. 100 лет финским ввс.
все,что у меня есть по F-18
официальный сайт
страничка на фейсбуке
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Американцы на этот праздник привезли с собой самолеты на продажу. Один из них это Boeing EA-18 Growler — палубный самолёт радиоэлектронной борьбы ВМС США, разработан компанией Boeing на базе истребителя F/A-18F Super Hornet. Первый полёт совершил 15 августа 2006 года. Серийное производство самолёта началось в 2007 году. На флоте EA-18 заменит устаревшие самолёты РЭБ EA-6B Prowler. Построено более 100 самолетов.
Один самолет стоял на статике,а второй интенсивно летал,наполняя аэродром ревом…
Ilmavoimat 100 vuotta lentonaitos. 100 лет финским ввс.
официальный сайт
страничка на фейсбуке
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Самый большой экспонат Aviodrome это Boeing 747—200: представленный в 1971 году и позже совершенствовавшийся Boeing 747—200 имел более мощные двигатели и увеличенную взлётную массу по сравнению с 747-100, что позволяло увеличить дальность полёта. Первые 747—200 на верхней палубе имели 3 иллюминатора, но позже Boeing окончательно отказался от такой схемы и новые пассажирские самолёты имели десять иллюминаторов на верхней палубе. У последней модификации, 747-200B, выпускаемой с 1980 годов, дальность полёта доведена до 10800 км. На основе планёра Boeing 747—200 были построены модификации для ВВС США: 3 ВКП E-4A, 1 E-4B и 2 самолёта VC-25A для перевозки президентов США.
Boeing 747-200C и 747-200F были разработаны для перевозки грузов. 747-200F — исключительно грузовой самолёт, тогда как 747-200C — способен перевозить либо груз, либо пассажиров. Модификация 747-200M Combi может перевозить пассажиров и грузы одновременно. Соотношение меняется перестановкой переборок.Как и 747—100, многие пассажирские самолёты 747—200 были позже переоборудованы в грузовые.
Boeing 747-200B — усовершенствованная версия 747—200 с более мощными двигателями и большим запасом топлива.
внутри
снаружи
Aviodrome в Lelystad.
все,что у меня есть по B-747-200
Редкий зверь попался мне в сети. Впервые я вижу этот вертолет целиком в музее,да еще и есть возможность посетить его внутри:
Boeing CH-47 Chinook — американский тяжёлый военно-транспортный вертолёт продольной схемы. Разработан на основе CH-46 и широко эксплуатируется с начала 1960 годов. Сменил в Армии США вертолёт H-37, позже — и CH-54. Состоит на вооружении более 20 стран мира. Кроме США, производился с 1970 года в Италии (более 200 вертолётов) и Японии (компанией «Кавасаки» произведено 54 вертолёта).
Agusta получила лицензию на строительство этих вертолетов в 1968 году через свою дочернюю компанию Elicotteri Meridionali из Frosinone. Она строила CH-47C для Italian Army Aviation (ALE, позже AVES) и еще 135 бортов на экспорт. AVES заказало в дальнейшем 16 CH-47F в 2010 году.
часть кабины из музея РАФ
Volandia Parco e Museo del Volo Malpensa
Музей РАФ и РАФ-2
все,что у меня есть по CH-47
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Еще один B-52 в моей коллекции,на этот раз из музея в Даксфорде. Напомню,что B-52D (Model 464-201-7) это специализированный бомбардировщик без разведывательной аппаратуры. Было построено 170 самолётов в 1955—1957 годах: 101 самолёт на заводе Boeing Seattle (Washington) и 69 самолётов на заводе Boeing Wichita (Kansas). Двигатели 8× J57-PW-19W. Первый полёт совершил в декабре 1956 года. В 1959-63 годах самолёты были модернизированы по проекту Big Four, аналогично модификации B-52C. Модификация Big Belly позволила самолёту нести большое количество бомб для ковровых бомбардировок Вьетнама: 24×227 кг или 340 кг бомб на внешней подвеске, 84×227 кг или 42×340-кг бомб в бомбоотсеке вместо 27×227 кг и 27×350 кг бомб. Бомбовая нагрузка самолёта составила 27215 кг. Нижние поверхности самолётов, отправленных во Вьетнам, были окрашены в чёрный цвет для снижения заметности в ночное время суток. В 1977 году на 80 самолётах были обновлены конструктивные элементы по проекту Pacer Plank, модернизация была проведена на заводе Boeing Wichita (Kansas). Бомбардировщики B-52D были сняты с вооружения в течение 1978-83 годов.
Музей в Даксфорде.
все,что у меня есть по B-52
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Boeing RB-47H Stratojet это модификация предназначенная для ведения электронной разведки, с бомбовыми отсеками, переоборудованными под размещение соответствующих приборов. Было построено 32 самолета плюс три еще более специализированных ERB-47H. Всего из свыше 2000 построенных B-47 различных модификаций,сохранилось всего 23 самолета. Ни один из них не в летном состоянии. А нашей модификации сохранилось лишь два борта.
USAF Armament Museum
все,что у меня есть по B-47
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.