Самой многочисленной моделью была модификация самолета Метеор F.Mk 8. Было построено 1183 машин. Свой первый полет эта модификация совершила 12 октября 1948 года. Самолет имел удлинённый фюзеляж, изменённое хвостовое оперение, дополнительный топливный бак объёмом 432 литра и цельноштампованный фонарь. Дополнительное оборудование включало в себя гироскопический прицел и катапультируемое кресло Martin-Baker. На нём были установлены турбореактивные двигатели Derwent 8 тягой 1633 кг, что позволяло развивать предельную скорость почти 966 км/час.
Gloster Meteor F.8 из Даксфорда
Gloster Meteor F.8 из Aviodrome в Lelystad
Музей в Даксфорде.
Aviodrome в Lelystad.
все,что у меня есть по Gloster Meteor
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Метка: gloster meteor
Gloster Meteor F9/40 из музея РАФ это самый первый прототип Gloster Meteor. Всего было построено восемь прототипов для испытаний.
Музей РАФ и РАФ-2
все,что у меня есть по Gloster Meteor
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Gloster Meteor NF 14 из музея РАФ. Meteor NF.14 это NF.11 с новым выпуклым фонарем из двух частей. Удлиненный нос, что дает общую длину самолета в 51 ft 4 in. Прототип построенный на базе NF.11 совершил первый полет 23 октября 1953 года. После чего последовала постройка 100 серийных самолетов компанией Armstrong Whitworth для Royal Air Force. К сожалению наш самолет подвешен под потолком и виды на него только снизу:-(((
Музей РАФ и РАФ-2
все,что у меня есть по Gloster Meteor
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
А теперь взглянем на Gloster Meteor F.4 целиком и носовую часть Gloster Meteor F.8. Они расположены в ангаре и начинающийся дождь не помешал мне их осмотреть.
Gloster Meteor F.4
кабина Gloster Meteor F.8
Музей в Мидленде.
все,что есть у меня о Gloster Meteor
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Gloster Meteor F.8 это кардинально модифицированный F.4. с удлиненным фюзеляжем,увеличенными топливными баками,стандартным катапультным креслом и модифицированным хвостовым оперением (полученным от E.1/44). Этот вариант стал одним из самых распространенных фронтовых истребителей RAF в 1950–54 годах.
Музей РАФ и РАФ-2
все,что у меня есть по Gloster Meteor
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Сильно модифицированный истребитель Gloster Meteor F8, называемый «prone position/prone pilot»(лежачий пилот) Meteor, использовался для изучения влияния перегрузок на пилота в лежачем положении. Наряду с Reid and Sigrist R.S.4 «Bobsleigh»,Gloster Meteor занимался доказательством на практике того,что сложности управления самолетом в таком положении перевешивают преимущества работы с более высокими перегрузками.
Музей РАФ и РАФ-2
все,что у меня есть о Gloster Meteor
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
фотографии с ** не мои…