Do 29 — немецкий экспериментальный самолёт УВП(укороченного взлета и посадки). Самолет был построен с использованием конструктивных деталей от легкого транспортного самолета Do 27. Для уменьшения длины пробега при взлете толкающие винты могли поворачиваться вниз на угол до 90 градусов. Первый полет состоялся в 1958 году. Было построено три экземпляра. Два летающих и третий до летного состояния не довели. на него и посмотрим.
Dornier museum Friedrichshafen.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Месяц: Август 2019
Издалека я принял сначала этот борт за обычный Боинг 737, но действительность оказалась гораздо интереснее. Этот самолет стал наверно одним из самых крупных провалов в деле создания авиалайнеров. Итак: Dassault Mercure — французский среднемагистральный пассажирский самолёт. Разработан и производился компанией Dassault Aviation.
Опытный образец самолёта совершил первый полёт 7 сентября 1972 года. По ряду причин авиаперевозчики не выразили интереса к самолёту. Серийный выпуск прекращён после производства 12 самолётов. Основной причиной была малая дальность самолёта, а для её увеличения требовались серьёзные вложения. Правительство не дало дополнительных средств на это, и как следствие Air France перестал интересовать этот самолёт. После этого проект закрыли. Небольшая дальность полета была обусловлена большим весом пустого самолета и небольшим максимальным взлетным, в результате с максимальной нагрузкой 14900 кг можно было залить лишь 10450 литров топлива без превышения максимальной взлетной массы, в то время как баки вмещали 18400 литров. С полными баками можно было взять лишь 8320 кг полезной нагрузки и пролететь 4170 км. Авикомпания Air inter была единственным эксплуататором Dassault Mercure имея в своем флоте 10 самолетов. Последний коммерческий полет Dassault Mercure состоялся 29 апреля 1995 года. За время эксплуатации Dassault Mercure налетали 360000 часов, перевезли 44 миллиона пассажиров, выполнили 440000 полетов без единой аварии. Коэффициент надежности составил 98%.
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
И снова у нас есть возможность увидеть кокпит легендарного самолета: Sud Aviation SE.210 Caravelle — французские пассажирские турбореактивные самолёты средней дальности, производившиеся Национальным промышленным авиационно-космическим обществом (Societé Nationale Industrielle Aérospatiale) с 1955 года до начала 1970 годов. Всего было построено 282 самолета различных модификаций…
Aviodrome в Lelystad.
Все, что у меня есть по Sud Aviation Caravelle
В дальнем уголке музея среди кораблей и корабельных двигателей притулилась передняя часть фюзеляжа большой летающей лодки Do-24. Наш самолет это Do 24T-3 который идентичен Do 24T-1 с небольшими изменениями. А вот Do 24T-1 это самолеты построенные в Дании для Luftwaffe и оснащенные тремя двигателями BMW Bramo 323R-2. Всего построено 159 (включая T-2 и T-3).
Technik museum Speyer-Технический музей в Шпеере.
все, что у меня есть по Do-24
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Специально для моего друга Bryan Ribbans, владельца сайта http://www.seawings.co.uk о летающих лодках, спешу выложить фотографии летающей лодки Dornier Wal из музея Дорнье во Фридрихсхафене. Dornier Do 16 Wal — двухмоторная немецкая летающая лодка. До 1933 года самолёт Dornier Do 16 назывался Dornier Do J. А после 1933 года Do J переименовали в Do 16 по новой системе классификации самолетов Reich Air Ministry (RLM) Построено более 250 самолетов. В 1925 году Roald Amundsen попытался долететь до Северного полюса с пятью другими членами команды на двух самолетах Dornier Wal N24 и N25. Они стартовали из Ny-Ålesund, Svalbard(Шпицберген), 21 мая 1925 года и полетели парой к 87° 43’северной широты, где они приземлились на воду среди дрейфующего льда после более чем восьми часов полета.
Dornier museum Friedrichshafen.
Все, что у меня есть по Dornier Wal
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Рубрики
Фридрихсхафен-2019 ч15.
Продолжаем осмотр павильонов крупнейшей авиационной выставки Европы: Aero-2019. Еще очень и очень много всего…
Aero-2019, Фридрихсхафен.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Ну и завершающая часть рассказа об авиатуристическом слете на Юце в 2019 году. После зиплайна мы дружно отправились на Медовые водопады, благо они тут в пешей доступности. Об этом и рассказ.
Авиатурслет на Юце-2019
Рубрики
Орешково 030819 ч2
Продолжаю рассказ о замечательном дне 03 августа 2019 года в Орешково, когда все летало, рычало, жужжало…
Альбатрос-Аэро и все о нем.
Рубрики
Орешково 030819 ч1
Коли уж вспомнили об Орешково, то видимо стоит показать и то, что там происходило совсем недавно, те 03 августа 2019 года. В тот день мы прибыли в Орешково на Aero Commander 680V с вполне банальной целью: облетать его и выявить косяки перед более масштабным полетом. А наткнулись на бурную жизнь на аэродроме, чему были несказанно рады…
Альбатрос-Аэро и все о нем.
Рубрики
Полеты Ил-14 в Орешково.
Когда это было не скажу, но когда то было и уже прошло:-))) Но память об этом событии в фотографиях и видео осталась…А посему подождав немного выкладываю. Любопытно, что одна фотография в фейсбуке или инстаграмме встречает в десятки раз больший отклик чем пост на сто фотографий, но мне все же ближе этот формат!!! В этот раз я вам покажу облет Ил-14 в орешково.
Альбатрос-Аэро и все о нем.
Вcе, что у меня есть по Ил-14