Ил-14 (по кодификации НАТО: Crate — «Ящик» или «Контейнер») — советский ближнемагистральный самолёт 3-го класса. Разработан в конце 1940-х годов для замены устаревшего самолёта Ли-2, как дальнейшее развитие технических решений, реализованных в самолёте Ил-12. Последний советский пассажирский лайнер с поршневыми двигателями. Первый полёт Ил-14 совершил 13 июля 1950 года. Всего было построено 1348 самолета. До сих пор в стране сохранились эти борта в летном состоянии, правда уже несколько лет они не летали, а потихоньку ремонтируются…
Музей при авиационном университете Пекина.
Это один из 80 самолетов Ilyushin (VEB) Il-14P, построенных в Дрездене. Номер у него довольно мрачный: 666.
Пассажирский самолет Ил-14 был разработан на базе самолета Ил-12 для замены самолетов DC-3 и Ли-2. По размерам он был аналогичен самолету Convair 240, разрабатывавшемуся в то время в США.
После окончания Второй мировой войны оставшиеся самолеты C-47/DC-3 и Ли-2 были переданы Советской гражданской авиации и стали основной силой внутренних перевозок в Советском Союзе. Министерство гражданской авиации СССР обратилось в Министерство промышленности с просьбой разработать новый самолет для замены DC-3 и Ли-2. В ОКБ Ильюшина был разработан Ил-12 – двухмоторный транспортный низкоплан с убирающимся передним трёхточечным шасси и пассажировместимостью 10 … Крейсерская скорость 358 км/ч, практический потолок 7460 метров, максимальная дальность полёта 3200 километров
Самолет Ил-14 был разработан на базе самолета Ил-12. Он получил новую конструкцию крыла, значительно улучшенные аэродинамические характеристики, более мощные двигатели и значительно увеличенную площадь вертикального оперения.
Первой моделью, принятой на вооружение в 1954 году, стал 18-местный японский пассажирский самолет Ил-14. Последующие поставки пассажирского самолета Ил-14 увеличили количество мест до 24. В 1956 году ОКБ Ильюшина разработало удлиненный фюзеляж Ил-14М, способный перевозить 36 пассажиров. Одновременно грузовой Ил-14Т также поставлялся в ВВС и гражданскую авиацию СССР.
Всего было произведено 1276 самолётов Ил-14, включая 80 Ил-14П, выпущенных на авиазаводе «ВЭБ» в ГДР, и 203 самолёта серии «Авиа 14» на заводе «Авиа» в Чехословакии.
Гражданская авиация Китая начала импортировать транспортные самолёты серии Ил-14 из Советского Союза, ГДР и Чехословакии в 1955 году, а в том же году они были введены в эксплуатацию, выполняя в основном ближнемагистральные пассажирские и грузовые перевозки, а также международные рейсы в соседние страны. Все самолёты были выведены из эксплуатации в 1991 году.
Хвостовое оперение и номер самолета.
Общий вид с J-8II.
Крупнее.
Консоли крыла сняты.
Общий вид.
С ракетой BA-6.
Немного другой ракурс.
Проходим дальше.
Носовая часть Ил-14.
Фото 69.
ЛТХ Ил-14:
Длина, м 21,31 (Ил-14П), 22,31 (Ил-14М и поздние модели)
Размах крыла, м 31,7
Высота(в хвосте), м 7,8
Двигатели 2 х Швецов АШ 82T мощностью 1950 л. с.
Макс. скорость, км/ч 430
Крейсерская скорость, км/ч 345
Дальность полёта, км 1250
Высота полёта, м 6500 (с кислородным оборудованием)
Вес пустого самолёта, кг 12 700
Максимальная взлётная масса, кг 18 500
Максимальное число пассажиров 36
Экипаж 2-5