Новый экспонат авиационного музея при университете: Ла-11. Ла-11 — поршневой истребитель из первой партии самолётов, импортированных Китаем из Советского Союза. Ранее он имел кодовое название «Самолет № 7».
Музей при авиационном университете Пекина.
Наш самолет это Ла-11 с бортовым номером 09.
После запуска Ла-9 в серийное производство советское ОКБ Лавочкина модернизировало и разработало на его основе одноместный поршневой истребитель сопровождения Ла-11. Это был также последний поршневой истребитель, разработанный ОКБ, использовавшийся в основном для сопровождения дальних бомбардировщиков Ту-4. Прототип Ла-11 (кодовое название внутри ОКБ) совершил свой первый полёт в мае 1947 года и был запущен в серийное производство после августа.
Внешний вид и конструкция фюзеляжа Ла-11 и Ла-9 в целом идентичны. Основное отличие заключается в том, что воздухозаборник маслорадиатора перенесён с нижней части фюзеляжа (Ла-9) в нижнюю часть обтекателя двигателя (Ла-11). Другими важными усовершенствованиями являются увеличение внутреннего объёма топливных баков и конструкция дополнительного топливного бака объёмом 137,5 литра, который может устанавливаться на законцовке крыла.
Это позволяло самолёту нести до 1100 литров топлива, что в три раза больше, чем у истребителя ЛаГГ-1 (знаменитого истребителя, разработанного и выпускавшегося ОКБ Лавочкина во время Второй мировой войны). Он оснащён тремя 23-мм пушками НС-23.
Ла-11 — поршневой истребитель с улучшенными лётно-техническими характеристиками, появившийся в конце 1940-х годов. Однако, поскольку в то время реактивные истребители уже начали поступать в войска, количество самолётов, выпущенных в серию, было небольшим (включая около 50 двухместных учебных истребителей Ула-11), и некоторые из них были переоборудованы в разведывательные самолёты. Советский Союз прекратил производство Ла-11 в 1953 году.
В 1950 году Китай начал импортировать самолёты Ла-11 из Советского Союза. 13 октября 1950 года советские ВВС, дислоцированные в Шанхае для оказания помощи в противовоздушной обороне, передали 39 самолётов 4-й смешанной бригаде ВВС Народно-освободительной армии Китая. Всего в период с 1950 по 1953 год было поставлено 163 самолёта.
1 октября 1951 года 18 Ла-11 впервые приняли участие в параде в честь Дня независимости. 2 ноября 1951 года четыре Ла-11 2-й авиадивизии, участвовавшей в войне сопротивления американской агрессии и помощи Корее, провели первую аэрофоторазведку Добровольческих ВВС над островами Цзидао, Таньдао, Сяохэдао и Яматодао на западном побережье Северной Кореи, следуя за МиГ-15 3-й авиадивизии.
6 и 29 ноября 1951 года Ла-11 2-й авиадивизии дважды прикрывали бомбардировочные части, бомбившие остров Ямато, и в воздушном бою сбили реактивный истребитель North American F-86 «Sabre» ВВС США. Позднее они использовались в первом ночном лётном подразделении Добровольческих ВВС для ночных операций ПВО.
После того, как ВВС Народно-освободительной армии Китая получили большое количество реактивных самолётов, Ла-11 стали использовать для оснащения вновь сформированных частей. Некоторые Ла-11 также использовались в качестве разведчиков (каждый самолёт был оснащён фотоаппаратом AF-IM).
В октябре 1951 года 30 самолётов были переданы вновь сформированным 1-му и 2-му отдельным авиаполкам.
С сентября 1954 года по январь 1955 года Ла-11 отвечали за фоторазведку и бомбардировочное прикрытие при освобождении прибрежных островов Чжэцзян.
С марта по октябрь 1958 года 8 Ла-11 использовались в операциях по подавлению повстанцев в провинциях Ганьсу и Цинхай.
Китайские заводы прекратили ремонт Ла-11 в августе 1956 года. В 1959 году в строю оставалось 136 самолётов Ла-11. 17 апреля Генеральный штаб постановил оставить 16 самолётов из одной бригады для выполнения задач по подавлению бандформирований, 50 самолётов переоборудовать в мишени, а остальные списать. В итоге 10 самолётов были оставлены для эскадрильи Ла-11, 3 переданы Госкомспорту, а остальные были ликвидированы. ВВС практически прекратили его использование к концу 1960 года, а последние 18 самолётов были списаны в 1966 году.
Общий вид сверху….
ЛТХ Ла-11:
Тип: одномоторный поршневой истребитель
Экипаж: 1
Размеры:
длина 8,63 м,
высота 3,47 м,
ширина 9,8 м,
площадь крыла 17,72 кв. м
Масса:
пустого 2770 кг,
запас топлива 880 кг,
нормальная взлётная масса 3996 кг
Силовая установка: 1 двухрядный 14-цилиндровый поршневой двигатель воздушного охлаждения АШ-82ФН со звездообразным расположением цилиндров, взлётная мощность 1850 л.с., оснащённый трёхлопастным винтом изменяемого шага
Характеристики:
максимальная скорость горизонтального полёта 674 км/ч (высота 6200 м),
практический потолок 10250 м,
максимальная дальность полёта 2550 км
Вооружение и оборудование: 3 авиационные пушки НС-23 калибра 23 мм,
3 боеукладки с общим количеством патронов 225 патронов