Shaanxi Y-9 (кит. упр. 运-9, пиньинь Юнь-9) — китайский многоцелевой транспортный самолёт производства Shaanxi Aircraft Corporation. Самолёт разработан как удлинённая версия Shaanxi Y-8F с увеличенной полезной нагрузкой и дальностью полёта.
Авиасалон в Чжухае-2024.
Самолет на стоянке это Shaanxi Y-9 с номером 10152.
В начале 2000 годов компанией компанией «Шанси» (Shaanxi Aircraft Industrial Group, SAC) входящей в состав корпорации AVIC II было начато проектирование нового среднего военно-транспортного самолета, создаваемого для нужд ВВС НОАК. Его концепт под названием Y-8X, транспортный самолет грузоподъемностью в 30 т, представлявший собой Y-8F-600, но адаптированный под китайские комплектующие, был показан на авиасалоне Чжухай-2002. Проект Y-9 (первоначально известный как проект Y-8X) был запущен с целью разработки и изготовления нового самолёта на замену Y-8, аналогичного Lockheed Martin C-130J. В ходе работ над проектом помощь оказывало КБ Антонова, в частности при испытаниях самолёта в аэродинамической трубе
К Пекинскому авиашоу 2005 года концепт Y-8X стал Y-9 : 20-тонным транспортником, в основе которого лежит платформа Y-8F-600 «III категории», он оснащен четыремя турбовинтовыми двигателями WJ-6C (FWJ-6C) по 5100 л.с. каждый, с заявленной дальностью полета более 4200 км, способностью брать на борт 98 бойцов или 8,2 т груза. Кстати, именно столько весит стоящая на вооружении механизированных десантных подразделений НОАК десантная БМП ZBD-03.
Так же британские воздушные винты были заменены на их китайский аналог JL-4. На военно-транспортной машине заменили и западную авионику – вместо нее установили новые китайские системы, при этом «стеклянная» кабина на самолете сохранится. Но исходя из своего военного назначения экипаж Y-9 возрастет с двух до четырех человек.
Тем не менее, НОАК отложила концепт Y-9, и корпорация Shaanxi Aircraft занялась разработкой улучшений транспортной версии Y-8GX, доукомплектовав ее системами раннего обнаружения и управления, РТР и РЭБ, которые появились с 2005 по 2006 годах.
В 2005 году представители украинского предприятия «Антонов» были приглашены в качестве консультантов при доработке транспортных самолетов компаниями Shaanxi и X’ian Aircraft. Они были призваны помочь в создании нового крыла и фюзеляжа из новых композитных материалов. Обе доработки коснулись версий с системами ДРЛО, но новые Y-9 также имеют заднюю погрузочную рампу.
Новая машина имеет грузоподъемность 20 т, но максимальная взлетная масса, в отличие от Ан-12 и первых Y-8, повышена с 61 до 65 т. Это позволило увеличить полный запас топлива до 23 т. Самолет может перевозить 106 пассажиров или 132 десантника или 72 раненых на носилках, а также крупные образцы военной техники (боевые армейские машины, боевой вертолет, тактические ракеты и т.п.). Масса десантируемого моногруза может достигать 8,2 т, а общая масса десантируемых грузов – 14 т (две платформы длиной 6 м или 13 метровых).
Первый полет прототипа Y-9 (бортовой номер 741) состоялся 5 ноября 2011 года. Испытательная программа транспортного варианта Y-9 была существенно укорочена, что обеспечило быстрый запуск в производство. Первый серийный Y-9 (серийный номер 10x5x) поступил на вооружение ВВС НОАК в 2012 году.
Грузовой отсек имеет габариты 16,2 м в длину, 3,2 м в ширину и 2,3 м в высоту, также отсек оснащён крепёжными кольцами и погрузочно-разгрузочными роликами. При этом самолёт способен перевозить: до 25 тонн груза, до 98 десантников, девять стандартных 108″ x 88″ поддонов, восемь 125″ × 96″ поддонов.
Общий вид спереди.
Заходим чуть сбоку.
Левая сторона самолета.
Шестилопастной ВИШ.
Основная стойка.
Носовая стойка.
Кабина.
Остекление кабины.
ТВД Zhuzhou (SMPMC) Wojiang-6С (FWJ-6C).
Общий вид с его потенциальным грузом.
Теперь взглянем на его правую сторону.
Крупнее.
Правая основная стойка.
Хвостовое оперение тоже с шайбами на стабилизаторе.
Винто-моторные группы.
Грузовая рампа.
Посмотрим на хвостовое оперение.
Стабилизатор с рулем высоты.
Общий вид сзади.
Грузовая рампа.
Еще.
Резина на колесе основной стойки тогось….
Мотогондола.
Общий вид.
Вместе с KG-500.
ЛТХ:
Модификация Y-9
Размах крыла, м 40.00
Длина самолета,м 36.00
Высота самолета,м 11.30
Площадь крыла,м2 122.00
Масса, кг
пустого самолета 39000
максимальная взлетная 77000
Тип двигателя 4 ТВД Zhuzhou (SMPMC) Wojiang-6С (FWJ-6C)
Мощность, э.л.с. 4 х 5100
Максимальная скорость, км/ч 680
Крейсерская скорость, км/ч 650
Перегоночная дальность, км 7800
Практическая дальность, км 5700
Продолжительность полета, ч 11
Практический потолок, м 10400
Экипаж, чел 3-4
Полезная нагрузка: 106 пассажиров или 132 десантника или 72 раненых на носилках или 9 контейнеров (оюбщая масса 14000 кг)