YY-20A это воздушный заправщик на базе Y-20A. Способен перевозить около 90 тонн топлива, аналогично Ил-78. Вариант заправщика отличается модернизированными спонсонами шасси. Ранее был известен как Y-20U или YU-20, но был переименован в YY-20.
Авиасалон в Чжухае-2024.
На стоянке самолет заправщиу YY-20A с номером 20848.
В 2022 году Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии Китая (НОАК) представили и приняли на вооружение новейший заправщик YY-20A (ранее известный как Y-20U). Самолет-заправщик создан в Сиане ( Xi’an Aircraft Industrial Corporation) на базе тяжелого военно-транспортного самолета Xian Y-20, поступающего в ВВС НОАК с лета 2016 года.
Первый полет опытного заправщика Y-20U состоялся в Сиане 5 декабря 2018 года. Самолет оснащается двумя подкрыльевыми агрегатами заправки, с помощью которых могут принимать топливо в воздухе истребители ВВС НОАК, в т.ч. J-16 и J-20.
Кроме того, предусмотрена установка центрального агрегата заправки на месте грузовой рампы для передачи горючего тяжелым самолетам (ракетоносцу H-6N, самолету радиолокационного дозора KJ-500A и т.п.). На этом самолете он установлен.
Считается, что Y-20U может отдавать в воздухе не менее 75 тонн керосина. В настоящее время в войсках имеется по крайней мере три Y-20U. В перспективе новые танкеры заменят в китайских ВВС устаревшие заправщики Xian H-6U (выпускались на базе бомбардировщиков H-6 – аналогов советских Ту-16), а также три Ил-78МП, поставленных в 2014–2016 годах Украиной.
YY-20A оснащен тремя заправочными агрегатами, два из которых размещены под крыльями, а третий – в хвостовой части фюзеляжа. Заправка с самолета производится по методу шланг-конус, со стыковкой заправляемого самолета, оснащенного приемной штангой, к выпущенному танкером шлангу. Этот метод КНР позаимствовала вместе с российскими самолетами Су-30, оснащенными системой дозаправки в воздухе и купленными у Украины танкерами Ил-78МП.
Чуть позже представлен новый вариант заправщика — YY-20B, созданного на базе самолета Y-20B, оснащенного китайскими турбовентиляторными двигателями WS-20, которые обладают большей мощностью, чем российские Д-30КП-2.
Общий вид спереди.
И чуть слева.
Остекление кабины.
Огромные спонсоны.
Двигатель на пилоне.
Общий вид слева.
Фото 113.
И панорама тк так просто не влезал.
Остеление кабины.
Радиопрозрачный обтекатель.
Носовое колесо.
Основная стойка.
Фото 119.
Заправочное устройство.
Носы.
Фото 127.
Задняя часть двигателя.
Общий вид справа.
Нос и заглушки.
Крупнее.
Мотогондола.
Крупнее механизм реверса.
Хвост и солнышко.
Вид на заправочное оборудование сзади.
Крупнее.
Трубка сброса топлива?
Почему заглушки от 20849.
Может это я от другого самолета фотографии добавил?
Правая основная стойка.
Аварийный выход.
Еще аварийный люк.
А что за наклейки на фюзеляже?
Фото 82.
Створка ниши уборки шасси.
Еще.
Третий заправочный агрегат.
В общем он выглядит так. Такой вот афедрон:-))
Еще один ракурс.
Спонсоны.
А что это в красном чехле?
Горизонтальный стабилизатор.
И здесь эти наклейки.
Общий вид.
Фото 98.
Еще.
Фото 101.
Лесенка в самолет.
И веселые китайские военные.
ЛТХ:
Модификация YY-20A
Размах крыла, м 45.00
Длина самолета, м 47.00
Высота самолета, м 15.00
Площадь крыла, м2 310.00
Масса , кг
пустого самолета 100000
максимальная взлетная 220000
Внутренние топливо, кг 18500
Тип двигателя 4 ТРДДФ Xian WS-18 (Соловьев Д-30КП-2)
Тяга, нефорсированная, кН 4 х 122.0 (4 х 117.0)
Максимальная скорость, км/ч 918 (М=0.75)
Крейсерская скорость, км/ч 830
Перегоночная дальность, км 7800
Практическая дальность, км 4500
Практический потолок, м 13000
Экипаж, чел 3
Полезная нагрузка: до 75000 кг топлива